十三五能把“湛江—海口”高铁搞起来也很不错

楼主:2代呆小子 时间:2015-06-15 13:02:00 点击:10810 回复:142
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  十三五期间,能把“湛江—海口”高铁搞起来,对海南来说也很不错。
  理由主要有三:
  1、在十一五与十二五分别建成东环与西环高铁后,尽管在配套建设上还有很多事要做,但海南本岛在十三五期间已无任何新的重大铁路项目再需新建。
  2、事关全局的琼州海峡跨海通道建设,在国家交通部十三五规划中仅列入进行前期研究阶段的项目,这意味着,在十三五期间没有动工的可能。
  3、在这种情况下,与其十三五什么事不干,不如抓住机会把“湛江—海口”高铁搞起来推动,这对海南今后与全国高铁网相联,抢了时间、打了基础。

  若十四五国家能始建设开琼州海峡跨海通道,十年之后(约2030—2035),海南的环岛高铁就能与大陆高铁直联成网。  
  这一点实现了,可了不得,从长远看,它能借助大陆日益增大的国力,更好地促进海南岛的发展,也是海南在经济上赶上与超过台湾的重大优势!
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楼主2代呆小子 时间:2015-06-15 13:07:01
  当然,在“湛江—海口”高铁建成之后与琼州公铁两用海峡跨海通道建成之前,要采用现代的轮渡技术与设施,解决好高铁的快速轮渡过海问题。
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作者:捷纪天鹰 时间:2015-06-15 14:11:30
  小心大桶来给你说一堆道理。
  
楼主2代呆小子 时间:2015-06-15 14:24:57
  桶兄,也就是为了那个不着边际的“冬都”,有理无理都要反对建琼州海峡跨海通道。这是不妥的。
作者:唐驳虎ABC 时间:2015-06-15 15:13:58
  楼主早打码画押吗?这期规律系....哈哈
作者:蜗牛增长 时间:2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
作者:大同海南 时间:2015-06-15 17:31:06
  @蜗牛增长 2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
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  既然没什么作用,那又何必搞?
楼主2代呆小子 时间:2015-06-15 19:50:58
  错了。
  好的供给会拉动、创造需求。
  记得当年不少人说东环建成后,将没人坐,要亏本停运,现在看看是这样吗?
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作者:baibianajun 时间:2015-06-15 20:21:03
  一、既然已经把整个海南当做一个城市来规划,海口——定安——屯昌,海口——金江——那大,这两条轻轨线路有必要提前进行研究。现在东线高速公路海口到定安段承载已经出现饱和,节假日不堪重负,经常出现事故,经常一堵一两个小时。未来五年这方面的压力还会加剧。 二、伴随着广州到湛江高铁,广西到湛江等高铁的开通,华南地区(除海南)将与全国的高铁网实现互联互通。海南如果不能迎头赶上,与兄弟省市的差距将会进一步拉大。 三、不到开工的那一天,永远都不要有乐观的情绪。琼州海峡跨海通道就是一个例子。2012年跨海通道开工不是都写入什么文件了?
  
  • wzr3855: 举报  2017-09-15 11:47:53  评论

    应该建海口--定安--琼海,海口--定安--屯昌轻轨线路,然后续建屯昌经琼中到五指山,连接五指山到三亚,这样海南全省各市县的高铁就全线通车了。海口--金江--那大已经有高铁经过,省政府应该不会考虑重复建设。
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作者:zxpoiuy 时间:2015-06-16 00:31:32
  @蜗牛增长 2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
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  @大同海南 2015-06-15 17:31:06
  既然没什么作用,那又何必搞?
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  是啊,粪桶海南说了,我们以后村村修机场,出门打飞的,大陆人都是傻子,还哭着喊着抢着高铁过境,吃饱了撑的。
作者:唐驳虎ABC 时间:2015-06-16 02:05:00
  @baibianajun 2015-06-15 20:21:03
  一、既然已经把整个海南当做一个城市来规划,海口——定安——屯昌,海口——金江——那大,这两条轻轨线路有必要提前进行研究。现在东线高速公路海口到定安段承载已经出现饱和,节假日不堪重负,经常出现事故,经常一堵一两个小时。未来五年这方面的压力还会加剧。 二、伴随着广州到湛江高铁,广西到湛江等高铁的开通,华南地区(除海南)将与全国的高铁网实现......
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  关注海南发展还是楼上的踏实和正确,因为放开历史和现实基础而鼓吹海市蜃楼,不靠谱。海南的发展缓慢最重要原因之一就是官方的旧思维一直在作祟,甚至还拿上个世纪的,经过历史发展检验是错误的结果,证明很多已经OUT 了。它们的惯性思维太大了。
作者:hia123 时间:2015-06-16 08:09:38
  轨道交通,十三五及最近十年内,还是先搞海口、三亚两市内的为宜。
作者:hia123 时间:2015-06-20 08:53:46
  记得当年不少人说东环建成后,将没人坐,要亏本停运,现在看看是这样吗?
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  这已成为笑话了
作者:蜗牛增长 时间:2015-06-20 09:14:59
  @蜗牛增长 2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
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  @大同海南 2015-06-15 17:31:06
  既然没什么作用,那又何必搞?
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  粪桶,多一种选择就不行吗?按照你的意思,既然有环岛高速,还见什么环岛高铁?真的是傻到极点。
  而且高铁去广西广东的时间和坐飞机去机场候机时间少,比普铁轮渡更快更舒服。
作者:新琼人 时间:2015-06-20 16:20:51
  修起来好
作者:hbbchn 时间:2015-06-21 14:27:10
  坚定铁路隧道公路桥梁方案,分期修建,先铁路隧道,汽车背负通过,后根据需要建设跨海大桥。参照亚欧海底隧道和英法海底隧道造价,每公里需要3亿美元,按20公里隧道长度算,铁路隧道约需400亿人民币。这个投资国家财政完全可以承受!隧道建成后,海南的交通再不受台风影响了!
楼主2代呆小子 时间:2015-06-22 21:42:22
  @2代呆小子 2015-06-15 13:07:01
  当然,在“湛江—海口”高铁建成之后与琼州公铁两用海峡跨海通道建成之前,要采用现代的轮渡技术与设施,解决好高铁的快速轮渡过海问题。
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  @宇歌2010 2015-06-21 22:41:07
  这是老早之前提出的建议,现在已没有讨论的必要了,因为官方已经确定,高铁过海是整条列车开到船上,不需要分拆,造个更长的船的就可以了。
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  谢谢宇歌2010提供的信息
作者:车曦 时间:2015-06-23 08:46:01
  据说,东环高铁海口到美兰,即将实现轻轨公交化,10分钟发一班。试点成功,慢慢延长。海南环岛高铁满图运行最高可以88对每日,现在仅33对每日。
作者:baibianajun 时间:2015-06-23 21:18:13
  @车曦 2015-06-23 08:46:01
  据说,东环高铁海口到美兰,即将实现轻轨公交化,10分钟发一班。试点成功,慢慢延长。海南环岛高铁满图运行最高可以88对每日,现在仅33对每日。
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  如果是美兰到海口火车站还可以一试,如果是美兰就不用试用了
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作者:我是yzwx116 时间:2015-06-23 22:28:33
  楼主,好的,顶!
作者:小辉辉xc 时间:2015-06-24 00:58:45
  ……
作者:huabz123 时间:2015-06-24 22:20:18
  没戏,广东不会搞一条路给海南主要是广东西部经济太差
作者:海南文昌王英良 时间:2015-06-25 00:29:20
  @蜗牛增长 2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
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  @大同海南 2015-06-15 17:31:06
  既然没什么作用,那又何必搞?
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  @zxpoiuy 2015-06-16 00:31:32
  是啊,粪桶海南说了,我们以后村村修机场,出门打飞的,大陆人都是傻子,还哭着喊着抢着高铁过境,吃饱了撑的。
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  呵呵,惹急了饭桶大师,伊又要熬夜写文章了?
作者:海南今日 时间:2015-06-25 04:57:46
  @huabz123 2015-06-24 22:20:18
  没戏,广东不会搞一条路给海南主要是广东西部经济太差
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  一海南自己要认真努力,二不要把广东想得太坏,三依靠国务院与铁道部的统筹协调。
  还是有戏的。
楼主2代呆小子 时间:2015-06-25 13:16:09
  近年有机会数次到欧州(包括西、东、北)跑了跑,途中特别留心北欧地区铁路的跨海轮渡问题。有些初步观察与了解,有机会说一说,并与国内特别是目前琼州海峡的铁路轮渡作个比较。
我要评论
作者:何也 时间:2015-06-26 18:29:28
  @2代呆小子 2015-06-25 13:16:09
  近年有机会数次到欧州(包括西、东、北)跑了跑,途中特别留心北欧地区铁路的跨海轮渡问题。有些初步观察与了解,有机会说一说,并与国内特别是目前琼州海峡的铁路轮渡作个比较。
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  想了解,请介绍一下哦。
作者:huabz123 时间:2015-06-26 22:12:32
  @huabz123 2015-06-24 22:20:18
  没戏,广东不会搞一条路给海南主要是广东西部经济太差
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  @海南今日 2015-06-25 04:57:46
  一海南自己要认真努力,二不要把广东想得太坏,三依靠国务院与铁道部的统筹协调。
  还是有戏的。
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  事实就是这样广东从改革开放以来就没重视过西部当年海南归它管的时候更是惨不忍睹要是我没记错粤海铁路2000后年才修到海安
作者:仙人掌果 时间:2015-06-26 22:16:57
  @2代呆小子 2015-06-25 13:16:09
  近年有机会数次到欧州(包括西、东、北)跑了跑,途中特别留心北欧地区铁路的跨海轮渡问题。有些初步观察与了解,有机会说一说,并与国内特别是目前琼州海峡的铁路轮渡作个比较。
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  @何也 2015-06-26 18:29:28
  想了解,请介绍一下哦。
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  在整理。很贴快出来。
作者:海南今日 时间:2015-06-27 09:55:56
  海南是从广东分出来的。当年广东很多干部支持海南发展是无私的、甚至于是作出个人牺牲的。例如海南的首任省委书记、省长及相关的同志。
  把广东想得太坏,一与事实不符,二显得不厚道,不懂感恩,有损海南人原本宽厚大度的形象。本人坚决不赞同。
  至于“湛江—海口”高铁是国家沿海高铁的一区段,已经列入国家铁路规划,广东没有任何理由可反对,想必也不会反对。上不上,什么时候上,国务院与铁道部的统筹协调很关键。在这方面,海南省主动多做点工作是应该的。
作者:唐驳虎ABC 时间:2015-06-27 10:52:42
  @2代呆小子 2015-06-25 13:16:09
  近年有机会数次到欧州(包括西、东、北)跑了跑,途中特别留心北欧地区铁路的跨海轮渡问题。有些初步观察与了解,有机会说一说,并与国内特别是目前琼州海峡的铁路轮渡作个比较。
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  @何也 2015-06-26 18:29:28
  想了解,请介绍一下哦。
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  @仙人掌果 2015-06-26 22:16:57
  在整理。很贴快出来。
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  呵呵,2代呆小子 = 仙人掌果
作者:唐驳虎ABC 时间:2015-06-27 10:56:07
  @海南今日 2015-06-27 09:55:56
  海南是从广东分出来的。当年广东很多干部支持海南发展是无私的、甚至于是作出个人牺牲的。例如海南的首任省委书记、省长及相关的同志。
  把广东想得太坏,一与事实不符,二显得不厚道,不懂感恩,有损海南人原本宽厚大度的形象。本人坚决不赞同。
  至于“湛江—海口”高铁是国家沿海高铁的一区段,已经列入国家铁路规划,广东没有任何理由可反对,想必也不会反对。上不上,什么时候上,国务院与铁道部的统筹协调很关键......
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  事不关己高高挂起,出酱,貌似唱大戏的。从其的儋州与洋浦港关系言论中就知道。所以在利益面前一切的伪装面具都是逗得的。原来是买豆的。
作者:pk台湾 时间:2015-06-28 13:32:13
  有什么大惊小怪的,仙人代言呆子,10年前就是这样了:


  楼主:仙人掌果 时间:2005-08-14 19:13:00 点击:9378 回复:149

  海南现代快速环岛铁路要不要建?如何来建?
  ————从海南铁路与台湾铁路的比较来看

  比较:
  1、台湾铁路最初由中国人(刘铭传)自己修的,后来又有小日本续修;海南铁路则是小日本侵略时先修的,而后再由中国人自己再修。

  2、台湾的干线铁路,不论中国人自己人修的还是小日本修的,从南到北,西线紧紧连接了高雄、台中、基隆三大港口,东线又紧紧连接了苏澳、花莲、台东三港口;可海南的西部干线铁路,小日本修的,瞄着三亚、八所这两个港口,沿着海边走,咱们修的,却抛开了海南最大的工业深水港——洋浦,专门沿着远离海边的走有没货的农村走。这可真是海南经济建设中的一大怪!

  3、台湾铁路在小小岛屿上自成系统,无法与大陆铁路网相接,只能在岛内人货运输中起用;海南铁路则不同,不仅能在小小岛屿上自成体系,还能跨越琼州海峡与大陆铁路网相接。这一点可了不得,从长远看,它对借助大陆日益增大的国力,促进海南岛屿的发展,能发挥更加大的作用!

  结论:

  海南现代化环岛铁路系统,事关海南发展大局和未来,一定要建,而且要抓紧建!

  1、东环城际快速轻轨。
  它的建设,不仅可以改善岛内南北人员流动条件,更可成为国人到海南旅游的新选择。同时,如果我们有一点小小的雄心壮志,还可以把它搞成新世纪中国人自主技术与新型装备的示范。

  2、洋浦铁路。
  它的建设,首先,不仅可以适应洋浦开发区工业区项目正在高度集聚,洋浦港现在码头越建越多、进出货物越来越多的新形势。其次,也可以使已经建成多年的粤海铁路长期没有货运量的局面尽快改变。更重要的,可以冲淡与弥补前一阶段铁路建设中留下的一个令人耻笑的历史迹记。

  3、西环线提速改造。
  它的动工,可以使海南铁路更好地融入全国铁路直达运输网络之中,更好带动海南发展。

  ( 作者: 呆小子 发表日期:2005-08-14 )
作者:pk台湾 时间:2015-06-28 14:28:13
  一个侧重说铁路,一个侧重说港口,难道是专业分工?
楼主2代呆小子 时间:2015-06-28 17:11:05
  先发个提纲在这里,具体一步步地发出来,请大家批评。
  ————————————————
  对北欧铁路轮渡的初步观察思考

  一、全球铁路轮渡的基本情况

  二、北欧铁路轮渡的五大特点

  三、两个重点铁路跨海轮渡观察
  1、德国萨斯尼茨到瑞典特雷勒堡轮渡
  2、德国普特哈根到丹麦罗比哈根轮渡

  四、其他铁路轮渡目前存废情况
  1、丹麦哥本哈根-瑞典马尔默
  2、丹麦赫尔辛堡-瑞典赫尔辛格
  3、瑞典哥德堡-丹麦腓特列港
  4、丹麦腓特列港-挪威拉尔维克
  5、其他铁路轮渡

  五、对琼州海峡通道建设的三点启示
  1、铁路跨海轮渡仍将发挥积极作用
  2、改进跨海轮渡与高铁运营相适应
  3、桥隧工建肯定要建但不宜太急燥
楼主2代呆小子 时间:2015-06-28 17:17:35
  一、全球铁路轮渡基本情况

  铁路轮渡,简单说就是火车乘船过海(江),实现跨海(江、河)的货物和旅客的直达运输。与铁路跨海隧道相比,铁路轮渡的技术要求较低,无论建设与运行成本都较节省。

  自1850年英国在苏格兰的福思湾开通世界上第一条铁路轮渡线以来,铁路轮渡运输在世界上许多国家得到重视和发展。

  据不完全统计,到上世纪末,全球已有20多个国家的近40处设有铁路轮渡,开辟了70多条航线,总长逾1.4万公里。跨海轮渡线50多条,其中国际航线约占35%。

  按各大洲分布,大约是欧洲占45%,北美占30%,亚洲及南太平洋地区占25%。
作者:捷纪天鹰 时间:2015-06-28 22:26:02
  刚开通的合肥到福州的高铁被称为最美高铁,希望未来我们的跨海高铁把这个称号戴上。
  
楼主2代呆小子 时间:2015-06-29 19:21:41
  二、北欧铁路轮渡的五大特点

  1、发展早、数量多。
  2、陆岛联通是主轴。
  3、轮渡火车的特点。
  4、渡轮环境较舒适。
  5、桥隧替代成趋势。
楼主2代呆小子 时间:2015-06-29 19:30:26
  考察范围示意
  
作者:海南今日 时间:2015-07-25 10:05:44
  ?!
楼主2代呆小子 时间:2015-09-14 20:37:39
  跨海通道研究21年未建,海南书记吁加快海口至湛江高铁建设

  澎湃新闻记者 张家然
楼主2代呆小子 时间:2015-09-14 20:38:46
  德国萨斯尼茨到瑞典特雷勒堡铁路轮渡,用了100多年还在用。估计琼州海峡铁路轮渡也用用相当长的时间。
作者:随心所遇 时间:2015-09-14 20:41:09
  @蜗牛增长 2015-06-15 16:26:50
  说的很对,别的省市都在争铁路,海南竟然还有这么多拖后腿的。其实就算有高铁,运量也有限,每天就算有10对,也没有多少人可以进来,而且这些坐高铁进来的也是挤占了渡轮和飞机的客源,总量不会有什么增加。
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  @大同海南 2015-06-15 17:31:06
  既然没什么作用,那又何必搞?
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  力保7%,明白么
楼主2代呆小子 时间:2015-09-24 09:37:43
  @何也 2015-06-26 18:29:28
  想了解,请介绍一下哦。
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  在整理。很贴快出来。
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  由于种种原因,说很快,实际拖了几个月。
  向何先生表示歉意!
作者:南海平台 时间:2015-09-29 11:09:06
  呆子关于铁路与轨道交通的几个帖子不错。
作者:hia123 时间:2015-10-12 20:12:19
  顶一下。
作者:海南今日 时间:2015-10-13 08:12:04
  跨海通道研究21年未建,海南书记吁加快海口至湛江高铁建设

  澎湃新闻记者 张家然
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  这标题有语病。
  铁路轮渡也算跨海通道,不是早已建好运行。只是跨海大桥或跨海隧道或跨海桥隧,可能研究21年未建。
楼主2代呆小子 时间:2015-11-29 14:40:15
  十三五争取把“湛江—海口”高铁建设起来的同时,还要搞好对铁路轮渡的改造。
作者:hia123 时间:2015-11-30 17:24:07
  @唐驳虎ABC 2015-06-15 15:13:58
  楼主早打码画押吗?这期规律系....哈哈
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  哈哈,二丑难道没有“早打码画押”?
  可惜都错了!
  对泛洋航运不切实际的运营路线的吹捧,错!对西环铁路遇困难时大吹动不了工的冷风,错了!不切实际地成天鼓吹什么海南“第三个中心城市”,也没了!

作者:猫小孩 时间:2015-12-02 20:55:40
  @hbbchn 2015-06-21 14:27:10
  坚定铁路隧道公路桥梁方案,分期修建,先铁路隧道,汽车背负通过,后根据需要建设跨海大桥。参照亚欧海底隧道和英法海底隧道造价,每公里需要3亿美元,按20公里隧道长度算,铁路隧道约需400亿人民币。这个投资国家财政完全可以承受!隧道建成后,海南的交通再不受台风影响了!
  -----------------------------地震高发区决定海底隧道的不可行。
作者:火星上的大水库 时间:2015-12-03 12:27:00
  @hia123 2015-06-16 08:09:38
  轨道交通,十三五及最近十年内,还是先搞海口、三亚两市内的为宜。
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  海口还是要搞地铁。海南人以后应该有一般住在海口,高铁通车后,2个小时就可以到广州,海口的发展前景还是很好的,应该超前发展交通。三亚嘛,不说了,以前鹿回头广场转晕掉,现在田独转盘能让你吐血
楼主2代呆小子 时间:2015-12-09 13:00:03
  以前说上海不能建设地铁,现在不是也搞了。
作者:hia123 时间:2015-12-13 20:07:50
  这个比跨海成熟,投资也少,完全可先行!
作者:凡尘2016 时间:2015-12-13 21:41:22
  海口至湛江高铁通车之时,便是海口由三线城市迈入一线城市之时,十三五海南必须把过海通道弄起来,不然和全国距离越拉越远了。
  
我要评论
作者:hia123 时间:2015-12-16 11:45:38
  目前的轮渡不是过海通道?只不过在高铁时代是效率不高的过海通道而已!
作者:海南今日 时间:2016-01-26 17:16:01
  铁路建设是魏重要,过海通道也要跟着完善
作者:AliWt 时间:2016-01-26 23:37:31
  干嘛非要把高铁从徐闻摆渡到海口呢,学习港澳高速双体客轮就可以呀,大铁疙瘩上船下船,浪费不少时间和船的空间,船也跑不快
作者:hia123 时间:2016-03-16 11:47:51
  得提上行动的日程了
作者:车曦 时间:2016-06-11 11:43:23
  双创是核心要务。海口若创成了,将有可能向全省推广,包括五指山顶。
楼主2代呆小子 时间:2016-07-07 20:49:58
  最新的“八纵八横”高铁网规划中的“第六纵”———“呼和浩特至三亚通道”包括了这一段。
  建,是不成问题的了!
作者:海南今日 时间:2017-02-06 15:01:10
  北部湾城市群获批,会加速这条铁路的立项与动工
作者:hia123 时间:2017-02-18 23:04:17
  湛徐高铁建成后将南接海南环岛高铁
  ————————————————
  湛江晚报 卓朝兴 2017-02-18 08:30

  原标题:湛江推进湛徐高铁前期工作建成后南接海南环岛高铁

  今年湛江市《政府工作报告》明确提出:2017年湛江市要推进湛江至徐闻高铁前期工作。16日,《湛江至海安铁路勘察设计项目招标公告》对外发布,标志着湛江至徐闻高铁前期工作又向前推进了一步。

  勘察设计项目进行招标

  受中国铁路总公司委托,中国铁路建设投资公司作为招标代理机构,现就湛江至海安铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

  该《公告》中的项目概况介绍:湛江至海安铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道的组成部分。目前,通道中与本线北端衔接的南宁至钦州至北海铁路已建成投产,路网中相邻深茂铁路正在抓紧建设,茂名至湛江铁路已建成投产。为加快构建高速铁路网络,发挥路网整体效率,中国铁路总公司与地方政府拟合作建设本项目。

  据悉,中国《中长期铁路网规划》2016年7月由国家发改委正式发布。“八纵八横”高速铁路网中的“第七纵”——包(银)海通道,和湛江直接有关。包(银)海通道为包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口(三亚)高速铁路,包括银川—西安以及海南环岛高速铁路。其连接西北、西南、华南地区,贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。

  今年计划完成

  交通建设投资100亿元

  2017年,我市要陆海空并进,加快构建区域性综合交通枢纽。记者从湛江市交通运输局了解到:2017年全市计划实施重点交通项目25项,计划完成交通建设投资100亿元;其中,铁路建设投资15亿元,公路建设投资60亿元,水运建设投资25亿元。

  今年我市要继续推进“三环四通”大交通建设,包括实施高快速铁路建设攻坚战。计划建成东海岛铁路、汕湛高速湛江段以及高铁西站、西城快线;完成黎湛、河茂、茂湛铁路电气化改造,力争2018年一季度开通高铁。加快合湛高铁、东雷高速、玉湛高速、高铁西站客运综合交通枢纽和调顺跨海大桥等工程建设。推进湛江至徐闻高铁前期工作。

  尽快启动建设

  湛江至徐闻段高铁

  在今年1月召开的湛江市两会上,湛江市人大代表邓锡昌认为,加快规划建设湛江至徐闻高速铁路项目建设,将更好地融入海南省国际旅游岛、环北部湾经济带以及“一带一路”战略,促进粤琼两省经济快速互动发展。邓锡昌建议,尽快启动湛江至徐闻段高速铁路建设,在项目规划、立项、审批上做到适度超前,争取在2017年动工建设,2020年建成通车。这样,可以南接已经通车的海南环岛高速铁路,北连广东沿海高速铁路,构建快速立体交通,打破交通瓶颈,有利于提升琼州海峡大通道功能,完善国家沿海高速铁路网络。

  尤其是省、市“十三五”的重点项目工程——湛江港徐闻港区南山作业区项目已经在2016年9月28日开工建设,力争2018年建好投入使用。可以趁热打铁,争取将湛江至徐闻段高速铁路建设,与湛江港徐闻港区南山作业区项目建设同步推进,实现“无缝对接”,为琼州海峡经济带(经济合作区)的建设发挥更加直接、更强有力支撑的作用,助力21世纪“海上丝绸之路”建设。
作者:莞尔 时间:2017-02-18 23:23:17
  千呼万唤
作者:hia123 时间:2017-02-20 09:49:13
  抓紧一点,十三五才能通车
作者:海南今日 时间:2017-09-14 21:28:32
  现实一点的改进陆岛交通
  否则,十三五在大型基础设施建设上要脱空。
作者:千里考拉 时间:2017-09-14 23:15:33
  “湛海高铁”项目纳入中国铁路总公司“十三五”建设规划
  7月6日,记者从交通部门了解到:“湛海高铁”项目已被纳入中国铁路总公司“十三五”铁路建设规划。目前,中铁二院已中标勘察、设计工作,正在编制预可研,积极争取支持,使该项目尽快动工建设。
作者:北海道0898 时间:2017-09-14 23:58:53
  @千里考拉 2017-09-14 23:15:33
  “湛海高铁”项目纳入中国铁路总公司“十三五”建设规划
  7月6日,记者从交通部门了解到:“湛海高铁”项目已被纳入中国铁路总公司“十三五”铁路建设规划。目前,中铁二院已中标勘察、设计工作,正在编制预可研,积极争取支持,使该项目尽快动工建设。
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  高铁是轮渡过海的吗,那就没多大意思了
作者:千里考拉 时间:2017-09-15 08:58:11
  @千里考拉 2017-09-14 23:15:33
  “湛海高铁”项目纳入中国铁路总公司“十三五”建设规划
  7月6日,记者从交通部门了解到:“湛海高铁”项目已被纳入中国铁路总公司“十三五”铁路建设规划。目前,中铁二院已中标勘察、设计工作,正在编制预可研,积极争取支持,使该项目尽快动工建设。
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  @北海道0898 2017-09-14 23:58:53
  高铁是轮渡过海的吗,那就没多大意思了
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  在跨海大桥搁浅的情况下,这是最大的意思了
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