琼州海峡跨海大桥应尽快动工

楼主:湛江李俊 时间:2018-02-24 15:05:26 点击:16364 回复:293
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  琼州海峡跨海大桥应尽快动工
  李俊
  2018年春节期间,罕见大雾让琼州海峡封航,海口三大港口滞留上万辆汽车、数万名旅客。离岛的经济舱机票全部卖完,所以要及时飞出海南岛,只能购买中转的全价商务舱或头等舱机票,这个票价往往是上万元。
  游客回家路堵成了停车场,海南岛并不是说走就走的岛屿。很多人自驾车离开海南岛,然而经过数十小时等待,这个愿望仍然不能实现。其实,大雾只是一个因素,春节期间进出岛车辆数量增加,也是不能忽略的。春运通过琼州海峡进出岛的车辆数量,2015年39.1万辆次、2016年57.4万辆次、2017年68.5万辆次。预计2018年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。
  不到三十公里的琼州海峡,成为海南岛和外界联系的瓶颈。哪怕是常态下,渡过琼州海峡,至少也需要三个小时。轮船开始装车,离港驶出,到对岸卸载汽车,不会少于三个小时。通常情况下,汽车还需要排队上轮船,所以时间就不好估算了。
  李子旸在《东北经济衰落的原因》上说道:“实际上,不仅是中国,在美国,人口也有明显的从寒冷的北方向温暖的南方迁移的趋势。换句话说,别的地方打仗,东北不打仗。冷点儿,不是问题。大家愿意投奔。但既然大家都不打仗了,那还是迁往温暖舒适的南方吧。就连东北人自己,都纷纷去海南买房过冬。”
  海南岛气候的优势,吸引人们到这里旅游和定居。汽车和火车,目前都是通过琼州海峡离开海南岛。通过轮船方式,确实是非常低效的,并且是非常脆弱的。就好比这次,遇到大雾天气,轮船就要停运了。通过轮船方式,这种折腾,我想很多人都深有体会。
  2010年1月12日的《南方日报》报道:“经过长达15年的研究论证,目前琼州海峡跨海工程建设方案和时间表初步确定,跨海大桥争取在2012年开工建设,2020年建成通车,有关部门将联合投资建设琼州海峡公路、铁路两用跨海大桥,以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。”
  计划2012年的跨海大桥,六年过去的2018年,仍然还没有任何消息。根据新华网报道:“海口交通港航局局长刘东介绍,交通部门根据节前进岛车流增量测算,2018年春节黄金周七天海南需要出岛的车辆将达到9万辆,旅客超40万人。”
  十年前,一年进出海南岛的车辆数量,还不到一百万辆,但是现在一个春运就达到以前一年的总数。如果没有什么意外的话,2019年春运进出海南岛将会突破一百万辆。如果跨海大桥建成通车的话,每天平均通车辆数量,估计会突破10万,甚至更多。
  据中国新闻网报道:“早在八百多年前,宋朝贬官李光就有过连接海峡两岸的想法,晚清洋务大臣张之洞也提出‘由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地’的设想。而在上世纪70年代,周恩来总理曾指示时任国务院副总理的万里组织研究修建跨越琼州海峡的通道问题。”
  广东省从1994年开始已经对建设跨海通道进行了一系列的专题研究,但是现在过去24年时间了,还是没有任何结果。这个跨海通道没有解决,对海南岛和湛江都是有影响的。正是这个跨海通道的瓶颈,两地在合作方面都会受到影响。
  海南岛面积是14个深圳、但是人口数量仅有深圳的一半。海南岛对岸的湛江市,面积仅有海南岛的三分之一,人口方面只是海南岛少了一百多万。台湾岛面积仅比海南岛大一些,人口却有两千多万。因此,海南岛目前人口数量是偏少的。未来的海南岛人口数量还会不断增加,所以早日建设跨海大桥或者隧道,是刻不容缓的。
  一位叫做清风语喧的网友说道:“海南对外交通工具就靠轮渡和飞机。轮渡很麻烦,坐过的真不想再坐第二次。而且它受天气影响很大,留意新闻的朋友会注意到海南刮个小台风轮渡都要停航,比飞机还脆弱,严重影响人流、物流,这玩意已经落伍,很不靠谱。”
  清风语喧网友说道:“2017年国庆期间杭州吸引了1700多万人,光靠航空那是不可能的。近几年贵州旅游发展迅猛,接待旅游人数和旅游收入已把云南抛在脑后,这和贵州县县通高速和积极融入全国高铁网(贵广高铁)是密不可分的。试想,如果海南有海广高铁会怎么样?双节期间我感觉海南旅游是很不红火的,甚至可以说冷清,虽然官方发文说游客和收入都有增长。”
  一位叫做蔓蓉的网友说道:“厦门是一个市,海南是一个省,都归属中国政府管辖。厦门和海南同样都是岛,但是厦门已经修了几座跨海大桥来加强同大陆的联系,厦门的经济发展、生态保护、旅游业的成就有目共睹,现在厦门的跨海地铁都在试运行了。海南为什么不能学习呢?要想富快修路,这是最简单的道理了,为什么琼州海峡跨海通道的概念提出这么久了,还在浪费时间争论建还是不建?”
  我们不能拿历史数据来论证是否建设琼州海峡大桥,而是放眼看未来。海南作为中国最大经济特区,经济发展水平并不如意,这是值得我们思考的。早日解决跨海通道问题,对大家都是双赢,不仅方便人们到海南岛旅游,也方便人们岛上的人们到外面看看。
  海南岛背靠广东省,但是一直以来,都没有很好融入这个协作网络之中。珠三角地区经济发达,很多人有旅游的能力,所以海南岛要想方法把他们吸引过来。跨海大桥的建设,这有利他们驾车到海南岛旅游。琼州海峡这个瓶颈,让海南岛错失很多广东旅客。
  琼州海峡跨海大桥的建成,对海南岛和粤西经济都是双赢的。因此,广东和海南应该尽快推动琼州海峡跨海大桥早日动工。
  2018年2月23日
  李俊,广东湛江人。在《经济学消息报》、《经济参考报》、《浙江经济》、《经济学家茶座》、《新经济》、《深圳晚报》、《博客天下》等国内知名报刊、经济学类核心期刊、以及国外报刊,发表经济评论、书评、经济随笔等几百篇。网易、搜狐等网站开设个人名博。出版了《老百姓身边的经济学》等著作。
  个人公众号:草根清谈

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作者:warlord8 时间:2018-02-24 15:29:08
  无比支持!
  • AI071721S: 举报  2018-02-26 20:08:17  评论

    +1
  • 氏林: 举报  2018-02-28 17:35:53  评论

    我也是,强烈建议快点动工,技术,钱都不是问题,也有这个需求,为什么不早点造!
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作者:半年了还没电 时间:2018-02-24 15:32:52
  越快越好。
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作者:大众民生ABC 时间:2018-02-24 16:02:41
  如果有投票真的可以看看民情,民情就是道啊!符合道的人道也愿意支持他,符合德的人,德也支持他,失道失德的人最终只能失败旁边去,这正是圣人所说,信不足焉,有不信焉。
  • 嘉積溜: 举报  2018-02-27 19:33:18  评论

    民情管屁用?你民调下,吃饭不要钱,搭车不用钱,飞机,火车通通不要铖,通过承卒肯定100%,银行的钱随便拿,通过卒肯定是500%以上,建桥不用钱肯定也是赞成大多数。神经病!!
  • ny_sz: 举报  2018-03-01 08:43:13  评论

    评论 嘉積溜:你说的对,百姓们都是两脚羊,他们什么都不懂,如果不是有希特勒、毛泽西、斯大林、 代、波尔布特这样的大人物领导,他们什么也做不成!
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作者:拉大桶 时间:2018-02-24 16:07:33
  不建跨海通道工程,海南永远不可能跻身国内发展前列,永远不会!!
  • best416: 举报  2018-02-25 12:53:00  评论

    给海南留一块净土吧。
  • tngal: 举报  2018-02-26 10:35:28  评论

    评论 best416: 海南已经被工业污染了。参考洋浦工业区
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作者:海南二桶 时间:2018-02-24 16:08:15
  海南人犹如困在五指山的孙悟空。灬^灬
作者:拉大桶 时间:2018-02-24 16:09:29
  除非“要致富先修路”这个真理被颠覆。
作者:龙脊狗 时间:2018-02-24 16:15:50
  支持建跨海通道,一个900万人口的岛屿,20多公里的海峡,建通道是完全能够收回成本的
  资金根本不是问题,中央拿一部分,广东海南各拿一部分,引入民间投资一部分,贷款一部分就能解决
  就算1000亿,也不是一年的费用,分摊到建设过程每年100多亿
作者:ty_128371743 时间:2018-02-24 16:30:08
  地球到月亮,月亮到火星的天际铁路也应该开工,因为这是所有人的企盼,人心所向嘛
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作者:renwozou12 时间:2018-02-24 16:42:29
  我们舟山的跨海大桥就是靠当地政府自己凑钱建的,国家没投一分钱。别什么事都靠国家投钱,当地政府自己没有规划吗?
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作者:难得看淡 时间:2018-02-24 16:55:36
  应排除万难,科学规划,立即开工,尽快通车。符合科学发展观,符合最广大人民的根本利益,也能代表先进文化的发展方向。利国利民。
作者:45204520 时间:2018-02-24 17:08:59
  你的呼吁代表海南和雷州半岛两地人民的心声。
  不过,应把大桥换成铁路隧道。为什么?因为建大桥的难度太大,目前无法建造。而铁路隧道就简单多了,仅需300多亿,已突破关键技术,专家说建造它是可行的。
  让我们一起呼吁,尽快建造琼州海峡铁路隧道吧。
作者:45204520 时间:2018-02-24 17:17:32
  建大桥国家不会批准,如果是建铁路隧道,还是有希望的。
作者:ty_越过山丘651 时间:2018-02-24 17:43:12
  某些砖家说建大桥会改变海南优质的生态环境,简直是一派胡言,生态环境的保护并不是简简单单是限制人流车流这么简单,对于一个发展中国家光谈生态环境显得有些可笑,政府应该把重点放在如何让当地人在建设发展中受益,让越来越多的人喜欢海南,更加方便的到海南旅游消费,带动旅游业及其衍生产业迅速发展,天堑变通途,海南会更好。
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作者:九凤大帝 时间:2018-02-24 20:19:22
  看这次停航愿意就知道要修绝对修隧道了,建一座桥,一起大雾还是一样不能走
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作者:黄发云 时间:2018-02-24 20:32:06
  @warlord8 2018-02-24 15:29:08
  无比支持!
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  朋友们,我们一起去看看上海,深圳,大连,邻近的珠海,中山,香港,澳门等等地方,人家那里人多有桥,那里仍然青山绿水,环境优美,没有什么不好!海南几千年的青山绿水,可是,你看看整个海南的人民生活水平..........大白菜卖到有时15元一斤!一碗素面15元!  
  海南经济相对全国落后,许多农村百姓几乎还过着肩挑手推的原始生活,多少人民群众一辈子还没跨过海,去过大陆!还没去过我们国家首都北京!可我们的专家还在这搞理论研讨,搞关门封桥,要所谓的桃源生活。你要愚弄百姓,但你是阻挡不了历史的文明与进步啊~  
  海南不能与大陆接轨,桥不通,海南永远都赶不上世界的飞速发展,海南国际旅游岛永远是个画饼!百姓生活水平永远都落后于别人.海南梦,中国梦永远不能实现!

  琼州跨海大桥起,渔家姑娘彩虹飞。

  愿我们这一代人不再徘徊犹豫,要敢为人先,让海南走向现代,让世界恋爱海南!
  • 行者四野: 举报  2018-02-28 11:18:26  评论

    “上海,深圳,……没有什么不好!。 说句实话,还是海南的原始自然风光好,海南的空气好!海南相对全国落后,为什么还是吸引那么多人来海南游玩?爱海南,就要保护好最后的一片净土和热带原始风光!就怕建座桥还是改变不了欠发达,反而没了美丽的原始自然风光,那时…。
  • 车以步: 举报  2018-02-28 22:18:46  评论

    评论 黄发云:对啊,让你自己元
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作者:黄发云 时间:2018-02-24 20:32:46
  @拉大桶 2018-02-24 16:07:33
  不建跨海通道工程,海南永远不可能跻身国内发展前列,永远不会!!
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  朋友们,我们一起去看看上海,深圳,大连,邻近的珠海,中山,香港,澳门等等地方,人家那里人多有桥,那里仍然青山绿水,环境优美,没有什么不好!海南几千年的青山绿水,可是,你看看整个海南的人民生活水平..........大白菜卖到有时15元一斤!一碗素面15元!  
  海南经济相对全国落后,许多农村百姓几乎还过着肩挑手推的原始生活,多少人民群众一辈子还没跨过海,去过大陆!还没去过我们国家首都北京!可我们的专家还在这搞理论研讨,搞关门封桥,要所谓的桃源生活。你要愚弄百姓,但你是阻挡不了历史的文明与进步啊~  
  海南不能与大陆接轨,桥不通,海南永远都赶不上世界的飞速发展,海南国际旅游岛永远是个画饼!百姓生活水平永远都落后于别人.海南梦,中国梦永远不能实现!

  琼州跨海大桥起,渔家姑娘彩虹飞。

  愿我们这一代人不再徘徊犹豫,要敢为人先,让海南走向现代,让世界恋爱海南!
  • best416: 举报  2018-02-28 08:56:53  评论

    上海广东都是动用地方财政造桥,海南2000多亿是海南能承受吗?光利息就足以打趴海南。琼州海峡水这么深,和上海广东不是一个级别的,2000多亿还不一定够。
  • 佳德乐: 举报  2018-02-28 21:04:32  评论

    3000多亿还不一定够
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作者:黄发云 时间:2018-02-24 20:33:00
  @ty_越过山丘651 2018-02-24 17:43:12
  某些砖家说建大桥会改变海南优质的生态环境,简直是一派胡言,生态环境的保护并不是简简单单是限制人流车流这么简单,对于一个发展中国家光谈生态环境显得有些可笑,政府应该把重点放在如何让当地人在建设发展中受益,让越来越多的人喜欢海南,更加方便的到海南旅游消费,带动旅游业及其衍生产业迅速发展,天堑变通途,海南会更好。
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  朋友们,我们一起去看看上海,深圳,大连,邻近的珠海,中山,香港,澳门等等地方,人家那里人多有桥,那里仍然青山绿水,环境优美,没有什么不好!海南几千年的青山绿水,可是,你看看整个海南的人民生活水平..........大白菜卖到有时15元一斤!一碗素面15元!  
  海南经济相对全国落后,许多农村百姓几乎还过着肩挑手推的原始生活,多少人民群众一辈子还没跨过海,去过大陆!还没去过我们国家首都北京!可我们的专家还在这搞理论研讨,搞关门封桥,要所谓的桃源生活。你要愚弄百姓,但你是阻挡不了历史的文明与进步啊~  
  海南不能与大陆接轨,桥不通,海南永远都赶不上世界的飞速发展,海南国际旅游岛永远是个画饼!百姓生活水平永远都落后于别人.海南梦,中国梦永远不能实现!

  琼州跨海大桥起,渔家姑娘彩虹飞。

  愿我们这一代人不再徘徊犹豫,要敢为人先,让海南走向现代,让世界恋爱海南!
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作者:骂我的都是乐色 时间:2018-02-24 21:03:46
  海南发展的某大尸的计策:“建设中国冬都”“在三亚西边建设西部机场”、“建设佛罗北纬十八度高速”、“限车入岛”、这样就不会堵了
作者:凡者天问 时间:2018-02-24 21:04:21
  其实这是一个政治势力范围的事情,当初各大势力中两个强势的非南方势力和两个比较强势的非南方势力要求把海南独立建省,南方势力的是不答应的,这明显是要卸掉他们一条腿!最后既然寡不敌众被拆走了,他们也就不会发精力去建设这个地方了,而当初强势要求拆分的,各有自己的出身根据地要建设,也没有多少动力和精力去建设这个地方。于是,海南的经济建设就这样拖着。
作者:胆小如鼠2009 时间:2018-02-24 21:38:26
  通道的建成之时就是海南的腾飞之日。
  • 双沟大曲63: 举报  2018-02-25 18:15:21  评论

    或许是毁灭之时,只不过被繁荣的表象掩盖了,正如当今的首都及其周边,只是首都还可以通过分流治理,海南还能分流吗?
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作者:火星上的大水库 时间:2018-02-24 22:36:25
  修个高铁隧道就行,便宜,轮渡也要吃饭
  • 海南龙哥: 举报  2018-02-26 12:58:31  评论

    修个高铁隧道花钱少,说300亿,很好啊,也不可以不让太多车开进岛,能有高铁出人岛就可以满足需求了。这个主意不错,可以避弊就利啊!
  • kanonair: 举报  2018-03-01 16:27:06  评论

    琼州海峡平均水深44米,就算修高铁隧道也是挺费力的
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作者:我是符号2018 时间:2018-02-24 22:51:33
  海南
作者:水澹澹兮生烟2018 时间:2018-02-24 23:20:50
  修通了,更多的人去海南,那时还有必要去了吗?
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作者:ty_宝宝407 时间:2018-02-25 01:40:40
  我希望填海,一天填一点,十年绝对能填到雷州半岛,最后海南不断扩大,海南和大陆连成一体。
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作者:会写ABC的咸鱼 时间:2018-02-25 08:28:16
  我想说,世界那么多小岛,都没有修桥,旅游也发展那么好~为什么? 不更应该从岛内考虑吗?共享汽车,公共租车,公共交通的不完善导致~
作者:黑不溜秋S 时间:2018-02-25 10:16:40
  广东干吗要修桥?修了方便自己旅客去海南岛?修了方便广东的投资去海南岛?哪点对广东有利?
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作者:ty_134003213 时间:2018-02-25 11:44:14
  迟建不如早建 !越早越好 隧道也行 必须通铁路的。
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作者:南海龙2012 时间:2018-02-25 12:50:12
  为什么总是有那么一些人极力反对修建跨海通道?
  • 啊域A: 举报  2018-02-25 14:39:31  评论

    既得利益的代言人!
  • best416: 举报  2018-02-26 14:04:39  评论

    为什么要建通道?2000亿元以上,你掏钱?给海南留一块净土吧,污染已够严重了。
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作者:啊域A 时间:2018-02-25 14:38:43
  我希望填海,一天填一点,十年绝对能填到雷州半岛,最后海南不断扩大,海南和大陆连成一体。
作者:啊域A 时间:2018-02-25 14:39:14
  @南海龙2012 2018-02-25 12:50:12
  为什么总是有那么一些人极力反对修建跨海通道?
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  既得利益的代言人!
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作者:抹上花开2017 时间:2018-02-25 14:45:59
  青岛又是渤海湾大桥又是海底隧道,不要太方便啊!感觉海南比青岛更需要跨海大桥啊,怎么一个都没建
  • best416: 举报  2018-02-26 19:38:05  评论

    青岛是自己掏钱,你海南也自己掏钱建呀?2000亿元,光利息就可以把海南打趴下。青岛水才多深呀,建桥才100多亿而已。
  • 低功耗虎骨: 举报  2018-03-01 10:51:13  评论

    best416:人类原始社会没有污染,你个杂碎去过原始社会吧,工业化都有污染 ,美国重新工业化也有污染,你能阻止了? 感觉你这种货不是中国人,也不一定在中国,各种说辞就是阻碍中国发展的
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作者:麽九麽仔 时间:2018-02-25 15:37:54
  别想了,不会建的!!
作者:五官科陈独秀 时间:2018-02-25 15:49:06
  听说那边经常有台风。不方便弄桥吧。海底隧道比较靠谱
作者:ty_黄家贵族 时间:2018-02-25 16:51:57
  关键看国家愿不愿意 中央不支持海南搞不了
作者:半年福州迷丶 时间:2018-02-25 17:02:59
  你的大乐东都反对建桥,因为出入口不在乐东,你等着海南岛漂移,把乐东转向北边,你才来支持建跨海通道吧。否则和你们的大乐东派意见相左了,小心大桶再写文怼你的小湛江。你也知道大乐东和大桶在海南发展的实力了,如果你借助乐东来宣传你的理念,你保准能达到你目的。但是你不帮乐东,你就要被铲除了。这就是丛林法则,劝你还是别和大乐东唱反调。
作者:无关的人 时间:2018-02-25 17:26:58
  好吧 我们单位是搞土建施工的 号称“建桥国家队”
  有消息说琼州海峡大桥设计院已经开始搞方案了

  琼州海峡修不修?怎样修?其实讨论几十年了
  这并不是广东或者海南可以决定 这个是国家层面的事情
  难点在于两个方面 一是技术 二是资金

  一 技术上:
  跨海大桥目前在国内也建了好几座了 有技术经验了 目前应该说技术是成熟的(台风或大风 潮汐 海洋环境腐蚀 生态是海上建桥的重点)
  唯一的问题就是修桥还是建隧道的问题 这个是之前技术方案讨论的重点
  二 资金上:
  资金的问题 几百亿 目前来说也不是问题了 中央和地方都不差这点钱
  至于通车后收费能否收回投资 也不是很重要 毕竟这座桥的社会政治意义大过经济意义
  国内除了渤海湾大桥 也就剩琼州海峡大桥了是关注重点了

  目前看来 琼州海峡大桥开建在即 不会等太久了
  • 红色中国2013: 举报  2018-02-28 03:43:42  评论

    这才是最有可能的。我奇怪的是,国家,广东应该都不差钱,大桥修了这么多,连港珠澳大桥都通了,怎么海南岛始终没动静,要拖到现在?
  • best416: 举报  2018-02-28 06:25:43  评论

    评论 红色中国2013:广东凭什么要掏这钱?对广东有什么好处?除非海南重新划归广东。
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作者:双沟大曲63 时间:2018-02-25 18:10:09
  动工完后就堵到你们湛江去了
作者:双沟大曲63 时间:2018-02-25 18:17:00
  一片尘啸之声
作者:昭烈留黄书 时间:2018-02-25 18:58:53
  对面有南海舰队,会部署大型舰艇,修桥之后会影响琼州海峡军事通航
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作者:千年黄河 时间:2018-02-25 23:55:02
  海:南+航""空的利益不容挑战
作者:ty_一米阳光474 时间:2018-02-26 06:29:36
  说广东海南出一半钱的,我想问下,对广东有什么得益?建了桥那些渡轮又该干啥呢? 南海台风多发地区,不适合建跨海大桥。 平时运力是足够的,遇上个春节,又遇上个大雾,而堵车建个桥方便你们开车自驾游?
  而过去旅游消费的,都是旅游业把钱赚了,对普通百姓没啥好处,反而提高了消费水平,给海南留一片净土吧!
  • ty_云351: 举报  2018-02-27 00:56:25  评论

    恐怕广东会成赔钱赚吆喝
  • 低功耗虎骨: 举报  2018-03-01 10:58:19  评论

    猪人的思维方式:有了马车原来挑担的生意怎么办? 有了汽车 原来马车生意怎么办? 有了火车原来汽车到生意怎么办?……
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作者:深圳雙失青年 时间:2018-02-26 10:09:08
  广东牵头,东北人出钱,海南受益,结局完美,流芳百世
  • 嘉積溜: 举报  2018-02-27 19:36:04  评论

    这么说还差不多,不过东北人肯定不干,他们大多是坐火车来的,都坐了五十多小吋了,再等三几个小时过海,小意思。
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作者:67890ABC 时间:2018-02-26 11:27:35
  是国人都强烈赞成早日建桥或者隧道,我看只有船务公司的人和被船务公司收买的人才会反对...
  • 嘉積溜: 举报  2018-02-27 19:37:29  评论

    你代表全国大多数?你可以当宇宙司令了。
  • best416: 举报  2018-02-28 08:41:25  评论

    除了海南人,有谁还愿意掏2000多亿建桥?你嘴巴碰碰就代表国人了?
我要评论
作者:莞尔 时间:2018-02-26 11:42:25
  轮渡不仅低效还危险,遇到极端天气尤其如此,难道真的要等到发生严重海运事故才会想起跨海隧道的必要性?
  • 嘉積溜: 举报  2018-02-27 19:40:00  评论

    你不知道挖隧道时事故会死样三千多人吗?比古代至今海上事故死的人还多(注:指琼州海峡)
  • 低功耗虎骨: 举报  2018-03-01 11:01:12  评论

    评论 嘉積溜:你不是中国人,否则不会处处阻碍中国发展。你们的特点,海底电缆一断网,你们就无法在中国网络上说话了
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作者:响箭0809 时间:2018-02-26 12:34:41
  比已经建成的青岛跨海大桥、杭州湾跨海大桥,还有刚刚建成港珠澳大桥都要短,地质条件也未必更复杂,二十公里多一点,应该没有什么难题。
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作者:拉大桶 时间:2018-02-26 13:26:55
  很显然,反对建桥的都是刻意阻挠发展的内奸,说大点就是给两个百年梦想设障碍挖大坑。
  • best416: 举报  2018-02-28 06:00:20  评论

    你海南建桥,你海南自己掏钱造,2000多亿看你海南怎么还?光每年利息就足以打趴海南。
  • 低功耗虎骨: 举报  2018-03-01 11:03:26  评论

    绝对真相了,几个非中国人 在搞阻碍中国发展的舆论造势
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作者:0898五A 时间:2018-02-26 13:35:04
  堵车不能看表面,深入分析一下,以前过年也有大雾封航,只有一个秀英港,排队的车都听警察的指挥,一般都是等一到两天就过海了,现在为什么三个码头都不够用呢,原因是外来车多,超负荷,如果建桥,超负荷的涌入车辆,海南只能是更加堵车,从三亚堵到海口的可能性是很大的,所以不能建桥。
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作者:ty_高山流水857 时间:2018-02-26 14:00:52
  在当今建桥科技高度发达的中国修一条跨海大桥轻而易举,资金也不是问题,青岛跨海大桥35公里,投资99亿。地方利益保护主义应该是阻碍修建跨海大桥的主要原因,三条航线六个码头养活了多少人?还不包括上下游产业链利益,建桥后这些人几乎全部都要下岗失业。
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作者:ty_flyspace 时间:2018-02-26 14:24:17
  想一下英吉利海底隧道,琼州海底隧道该修了
作者:13876032608 时间:2018-02-26 14:50:35
  每个黄金周都堵,每次天气不好都堵,堵、堵、堵......为了南海的管控、为了海南的发展、为了海南的物价......希望尽快解决跨海通道瓶颈问题
作者:13876032608 时间:2018-02-26 14:52:28
  @ty_一米阳光474 2018-02-26 06:29:36
  说广东海南出一半钱的,我想问下,对广东有什么得益?建了桥那些渡轮又该干啥呢? 南海台风多发地区,不适合建跨海大桥。 平时运力是足够的,遇上个春节,又遇上个大雾,而堵车建个桥方便你们开车自驾游?
  而过去旅游消费的,都是旅游业把钱赚了,对普通百姓没啥好处,反而提高了消费水平,给海南留一片净土吧!
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  你是井底之蛙
作者:qingzhewu 时间:2018-02-26 15:34:48
  不能修,否则物价无止境的涨。
作者:月落雪云飞 时间:2018-02-26 15:43:13
  @ty_宝宝407 2018-02-25 01:40:40
  我希望填海,一天填一点,十年绝对能填到雷州半岛,最后海南不断扩大,海南和大陆连成一体。
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  填海造一个宽一公里的跨海大堤坝?
作者:nwcat114 时间:2018-02-26 15:59:27
  国家建个琼州跨海大桥不存在资金和技术问题,军事战略问题是第一位的!一旦中越南海有事,南海舰队就不可能走北部湾通道,只有绕行琼州海峡。
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作者:C志公 时间:2018-02-26 16:18:26
  作者这是:燕雀之见!
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作者:ZFM1994 时间:2018-02-26 16:57:10
  “雾堵”引发海南国际旅游岛建设管理新思考评论(2)
  中国新闻网海南王辛莉2018-02-26 09:05
  自驾游曾经是高端游,现今已是大众游。拥堵给海南生态环境、供应保障以及服务质量都带来巨大压力。海南到底能容纳多少游客量的承载力?有网友指拥堵降低了海南旅游服务能力和服务质量,也给当地居民造成不便和困扰,“限流”既提升海南旅游的档次,又给当地居民和外来游客都带来良好体验。

  海南省旅游委原巡视员、中国海洋学会海洋旅游专业委员会副主任陈耀表示,岛屿旅游的特点是资源独特但脆弱。综观世界知名岛屿旅游目的地,都对上岛游客有门槛设置。中国是海洋大国,但适合旅游业发展的岛屿屈指可数。海南独特的旅游资源需开发成适合的旅游产品,让游客来选择产品,进而改善海南游客结构,提升旅游业效率,“海南卖的是旅游产品而不是旅游资源”。

  国家赋予海南国际旅游岛的战略定位是中国旅游业改革创新的试验区,世界一流的海岛休闲度假旅游目的地。海南希望实现海南人民的幸福家园、中华民族的四季花园、中外游客的度假天堂“三大愿景”。

  陈耀认为,背靠大陆,放眼世界,理论上海南不缺游客资源。海南应以“国际标准”来建设管理大旅游。同时激发海南百姓主动参与旅游的主人翁精神,接待好国内外客人。前30年海南经济社会发展取得较大成绩,未来,海南应更重视发展“质量”。
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  转摘
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  啥意思 不想建....
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作者:人们常说的的ABC 时间:2018-02-26 17:00:01
  反对建桥,建桥后海南的高速公路将成为大陆车辆停车场,更堵。房价更高,物价更高,海南生态更破坏,对海南没有多大的好处。
作者:霸气东方高楼哥 时间:2018-02-26 17:26:11
  你问过你仰慕的大乐东感受了?老李
作者:谢明康 时间:2018-02-26 19:01:26

  
  
  
  
  
  
作者:行人2017 时间:2018-02-26 20:14:24
  @湛江李俊 :本土豪赏1个(100赏金)聊表敬意,对你的敬仰如滔滔江水连绵不绝【我也要打赏
楼主湛江李俊 时间:2018-02-26 20:25:10
  @行人2017 2018-02-26 20:14:24
  @湛江李俊 :本土豪赏1个 赞 (100赏金)聊表敬意,对你的敬仰如滔滔江水连绵不绝【 我也要打赏 】
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  谢谢你的打赏!
作者:zhaojian1304 时间:2018-02-26 20:56:29
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作者:孤岛浪客1 时间:2018-02-26 21:21:14
  先看看湛江在广东的排位吧,别总想着把海南岛变成雷州半岛海南段
  • 嘉積溜: 举报  2018-02-27 19:45:40  评论

    都是些伍毛钱俩,一块四个不买的傻子,跟他们说这些没用。
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作者:梦之蓝zgs 时间:2018-02-26 23:34:54
  专家已经说啦,海南跨海大桥不建
作者:Dream美金 时间:2018-02-26 23:46:36
  @海南二桶 2018-02-24 16:08:15
  海南人犹如困在五指山的孙悟空。灬^灬
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  请你不要一概而论,海南人虽然有部分人确实像孙悟空,我相信大部分人还是像唐僧的
作者:tngal 时间:2018-02-27 02:58:35
  @ty_越过山丘651 2018-02-24 17:43:12
  某些砖家说建大桥会改变海南优质的生态环境,简直是一派胡言,生态环境的保护并不是简简单单是限制人流车流这么简单,对于一个发展中国家光谈生态环境显得有些可笑,政府应该把重点放在如何让当地人在建设发展中受益,让越来越多的人喜欢海南,更加方便的到海南旅游消费,带动旅游业及其衍生产业迅速发展,天堑变通途,海南会更好。
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  你说的很对,生态环境和人流不矛盾。
  污染海南环境的主要来源是纸浆厂,石化厂,炼化厂,工业园,高科技园,药谷等
作者:文木山 时间:2018-02-27 08:15:45
  SB才说建桥,难道车多起来建桥就不堵吗?要想不堵就必须控制上岛人数。
作者:0898五A 时间:2018-02-27 09:57:21
  @梦之蓝zgs 2018-02-26 23:34:54
  专家已经说啦,海南跨海大桥不建
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  专家英明
作者:吉祥仙子2017 时间:2018-02-27 19:00:59
  海底隧道必须建,跨海大桥也必须建至少一座!海南的交通短板必须尽快补上!
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作者:拉大桶 时间:2018-02-28 13:21:15
  @文木山 2018-02-27 08:15:45
  SB才说建桥,难道车多起来建桥就不堵吗?要想不堵就必须控制上岛人数。
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  你才是SB。
作者:客居海之南 时间:2018-02-28 16:56:04
  俗话说“要想富先修路”,路通了则万事皆通,海南做为国际旅游岛,处于国家改革开放的前沿,竟然有这么多人反对建桥真是不可思议,修桥了难道就不能控制入岛的人流车流了吗?这些顾虑不是杞人忧天吗?
作者:aliveness 时间:2018-02-28 17:28:23
  才堵了几天就叫要造跨海大桥,你知道造个跨海大桥要华多少钱吗?有那钱搞100搜摆渡轮船都富裕,也不会堵了
作者:Laughing丿哥 时间:2018-02-28 17:47:45
  以前听别人说过一句话,海南没钱修,广东不想修。
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 18:26:40
  想不想修,能不能修,敢不敢修,关键要看海南的父母官们,到目前为止,海南的官员从来都没有在公开的场合提过这个议题,大家有没有想过这背后的深层原因?还有今年发生如此严重的滞留事件,本来是一个很好的机会,也给海南的父母官们提供了一个最佳表现的机会,出来探讨一下是否有建桥或者隧道的必要性?可是没有,这些官员们连提都不愿意提,中央台新闻30分进行新闻采访直播连线的时候,主持人提出是否要建桥或隧道的时候,被这边的记者给绕了过去,真的是很可恨.
  其实现在真的很有必要打通这个跨海通道了.俗话说,要想富,先修路,国家给了海南这么好的政策,国际旅游岛,又是特区,官员们可以放开手脚大胆的干,只是海南这边的阻力太大,最大的阻力可能来自于目前的利益集团,如港行集团,海航集团,粤海铁路(他们是目前最大的获利者,建桥后他们可能就失去了利益),他们是最大的反对者,同时他们背后的利益集团能量很大.导致海南的父母官们都在回避这个议题.

  海南是一个好地方,是有很大发展潜力的地方,只可惜缺少有魄力、有能力、敢作为的掌舵官员.这些官员们都在为自己的乌纱帽着想,其次才考虑到海南经济的发展。

  如果不是这样为何都没有听到他们的关于跨海通道的声音,反对或者支持的声音?都在装傻。

  海南的掌舵人应该尽快成立一个机构,来讨论是否有必要尽快打通跨海大通道,同时把把以上有利益集团的掌舵人召集过来,成立一个新的集团,由海南省国资委控股,现有利益集团按目前海南的进出岛占比进行股份划分。例如:国资委占比30%,港行集团25%,海航集团25%、粤海南铁路20% 。这叫有钱大家一起赚,他们应该不会反对了,这样钱大家赚了,海南的经济也发展了,你好我好,大家都好,可是不知道为何,都对这个跨海通道保持沉默,真是奇怪。
  • best416: 举报  2018-02-28 18:45:23  评论

    你以为这些官员像你一样傻呀?2000多亿投资怎么还?你说了一堆要出钱的单位,问过他们吗?他们愿意出吗?这些官员不像你一样没脑子,能不能建桥,他们比你清楚。
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作者:guojunjies 时间:2018-02-28 18:32:13
  反对建跨海通道的海南本地人,都是被利益集团误导了,除非他们想过原始社会,通道通了海南才有更大的发展空间,本地人赚钱的机会就更多了。只可惜......!!!
  • best416: 举报  2018-02-28 18:48:30  评论

    连当地人都反对建桥,他们比你更清楚利害得失,你一个外人瞎比比干嘛?
  • guojunjies: 举报  2018-02-28 19:00:14  评论

    你能说一下你反对的理由不?如果说不出,我能否理解成你就是利益集团的假装的海南本地代言人?
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作者:xbqlw 时间:2018-02-28 19:42:44
  投资太大。对经济的提升没那么大。
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 19:44:14
  @xbqlw 2018-02-28 19:42:44
  投资太大。对经济的提升没那么大。
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  过个海需平时需要好几个小时,谁愿意过来投资!
作者:粪发秃墙 时间:2018-02-28 20:12:40
  技术不是问题,珠港澳大桥已经建成了。钱也不是问题,现在民间资本很丰富。就等海南省政府递条子和发改委委批条子。
  • tang5000: 举报  2018-03-01 00:41:45  评论

    海南跨海通道建设费用1400亿,光利息1400亿X3%=42亿/年=1150万/天=2.7万辆/天(按7座及以下小车过海420元/辆);春节8天海口过海车辆13.8万辆=1.7万辆/天(客货滚装运输突发事件一级应急响应)。每天都是春节游客如织自驾如流都不够还利息!要是平时3、5千/天的车流,真是谁投资谁要跳海了。
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作者:古井悠悠 时间:2018-02-28 20:36:30
  (1)海南经济要发展,实现和雷州半岛的便捷有效的交通方式早该解决了,无论是跨海桥还是海底隧道,都是可行的;从国家战略和促进当地社会发展的角度来看,也是必需的,关键看中央的决心以及海南省政府的积极主动性。
  (2)最好的解决方案为海底隧道方案,可以避开台风、大雾、雷暴雨等极端天气因素的影响,实现全天候通车。
  (3)如交通大学那位教授所推荐的铁路运输方案,可以提高交通运行的安全性。
  (4)琼州海峡海底隧道的实施,为将来台湾海峡的跨海交通工程起到示范作用,其政治影响力不可低估,也为台湾海峡海底隧道的将来实施起到练兵效果。
作者:蓝之天之蓝 时间:2018-02-28 20:48:24
  没有夸海大桥和高铁!海南要成国际旅游就是笑话!严重影响人物流通!相关部门醒醒了!
  • 佳德乐: 举报  2018-08-20 12:32:22  评论

    建了才是笑话, 海南跨海通道建设费用1400亿,光利息1400亿X3%=42亿/年=1150万/天=2.7万辆/天(按7座及以下小车过海420元/辆);春节8天海口过海车辆13.8万辆=1.7万辆/天。每天都是春节游客如织自驾如流都不够还利息!要是平时3、5千/天的车流,真是谁投资谁要跳海了。
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作者:三水青君 时间:2018-02-28 20:53:01
  天涯社区在海南省会海口
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作者:guojunjies 时间:2018-02-28 20:53:01
  @粪发秃墙 2018-02-28 20:12:40
  技术不是问题,珠港澳大桥已经建成了。钱也不是问题,现在民间资本很丰富。就等海南省政府递条子和发改委委批条子。
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  是的,关键为何海南省政府在这个问题上都沉默?
作者:mi老妖 时间:2018-02-28 20:59:26
  其实这个机构早就有,大概在2008年左右成立的。当时论证跨海大桥是不可行的,主要是阻碍航道,琼州海峡台风,暴雨多,大桥的方案就被否了,后来就剩下隧道了,因为超长,涉及通风,安全,所以拟采用英法海底隧道形式,就是用火车吧汽车快速载运过去。当时的铁道部长刘xx是组长吧(好像是),后来刘进去了,其他主要领导也变更了,慢慢就没人提了,当时小组是论证方案协调怎么做,如果可行报发改委立项,没有到立项这一步呢,就没声息了。投资应该在2000亿以上。所以大家希望建设的大桥方案并不可行。隧道应该是可行的。只是没有立项呢。
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 21:05:21
  @古井悠悠 2018-02-28 20:36:30
  (1)海南经济要发展,实现和雷州半岛的便捷有效的交通方式早该解决了,无论是跨海桥还是海底隧道,都是可行的;从国家战略和促进当地社会发展的角度来看,也是必需的,关键看中央的决心以及海南省政府的积极主动性。
  (2)最好的解决方案为海底隧道方案,可以避开台风、大雾、雷暴雨等极端天气因素的影响,实现全天候通车。
  (3)如交通大学那位教授所推荐的铁路运输方案,可以提高交通运行的安全性。
  (4)琼......
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  海南省政府在这个问题上不作为,中央又没有力推这个事情 ,中央的重点在台湾,通往台湾的高铁已经修到了平谭了,台湾海峡的海底隧道都全部元规划好了,并且都已经实施了,就剩下的台湾的部分了。中央没有把精力放在海南这边 ,海南政府再不作为,等到台湾解决了之后,国家就会投入更的精力发展台湾经济,那个时候的海南就真的成为了一个弃儿了,现在这么好的条件海南不抓住这个机会,以后的国际旅游岛可能连国内旅游岛都算不上了,做了生活在海南的人,用自私的心态放开国家意识形态,在海南没有跨海通道没有搞好,经济没有发展好,真心的不希望先解决台湾问题,因为先解决了问题,海南就是变成更没有人关心的“收养”的岛了。
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 21:09:13
  @mi老妖 2018-02-28 20:59:26
  其实这个机构早就有,大概在2008年左右成立的。当时论证跨海大桥是不可行的,主要是阻碍航道,琼州海峡台风,暴雨多,大桥的方案就被否了,后来就剩下隧道了,因为超长,涉及通风,安全,所以拟采用英法海底隧道形式,就是用火车吧汽车快速载运过去。当时的铁道部长刘xx是组长吧(好像是),后来刘进去了,其他主要领导也变更了,慢慢就没人提了,当时小组是论证方案协调怎么做,如果可行报发改委立项,没有到立项这一步呢,......
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  刘如果不出问题,海底隧道真的就搞成了,这个方案就是刘主导来搞的。只可惜啊,海南没有这个运气。刘成了ZZ的牺牲品。
作者:古井悠悠 时间:2018-02-28 21:40:00
  @古井悠悠 2018-02-28 20:36:30
  (1)海南经济要发展,实现和雷州半岛的便捷有效的交通方式早该解决了,无论是跨海桥还是海底隧道,都是可行的;从国家战略和促进当地社会发展的角度来看,也是必需的,关键看中央的决心以及海南省政府的积极主动性。
  (2)最好的解决方案为海底隧道方案,可以避开台风、大雾、雷暴雨等极端天气因素的影响,实现全天候通车。
  (3)如交通大学那位教授所推荐的铁路运输方案,可以提高交通运行的安全性。
  (4)琼......
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  @guojunjies 2018-02-28 21:05:21
  海南省政府在这个问题上不作为,中央又没有力推这个事情 ,中央的重点在台湾,通往台湾的高铁已经修到了平谭了,台湾海峡的海底隧道都全部元规划好了,并且都已经实施了,就剩下的台湾的部分了。中央没有把精力放在海南这边 ,海南政府再不作为,等到台湾解决了之后,国家就会投入更的精力发展台湾经济,那个时候的海南就真的成为了一个弃儿了,现在这么好的条件海南不抓住这个机会,以后的国际旅游岛可能连国内旅游岛都算......
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  嗯,是这样的,要让中央政府大力支持海南岛发展的时机已经不多了,就在台湾问题解决前这段时间;等台湾问题解决了,再让中央集中精力发展海南就不知道到什么时候了,可能我们这代人都看不到了。其实,海南发展的最好时机是国际旅游岛规划发布后的三年内,那时海南要啥中央都尽量满足,但是,什么事情都是一鼓作气再而衰三而竭,现在再提大力发展海南都觉得有点怪怪的。。。。。
作者:沙漏的春天 时间:2018-02-28 21:48:25
  中国人太多了
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 22:11:39
  @古井悠悠 2018-02-28 20:36:30
  (1)海南经济要发展,实现和雷州半岛的便捷有效的交通方式早该解决了,无论是跨海桥还是海底隧道,都是可行的;从国家战略和促进当地社会发展的角度来看,也是必需的,关键看中央的决心以及海南省政府的积极主动性。
  (2)最好的解决方案为海底隧道方案,可以避开台风、大雾、雷暴雨等极端天气因素的影响,实现全天候通车。
  (3)如交通大学那位教授所推荐的铁路运输方案,可以提高交通运行的安全性。
  (4)琼......
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  @guojunjies 2018-02-28 21:05:21
  海南省政府在这个问题上不作为,中央又没有力推这个事情 ,中央的重点在台湾,通往台湾的高铁已经修到了平谭了,台湾海峡的海底隧道都全部元规划好了,并且都已经实施了,就剩下的台湾的部分了。中央没有把精力放在海南这边 ,海南政府再不作为,等到台湾解决了之后,国家就会投入更的精力发展台湾经济,那个时候的海南就真的成为了一个弃儿了,现在这么好的条件海南不抓住这个机会,以后的国际旅游岛可能连国内旅游岛都算......
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  @古井悠悠 2018-02-28 21:40:00
  嗯,是这样的,要让中央政府大力支持海南岛发展的时机已经不多了,就在台湾问题解决前这段时间;等台湾问题解决了,再让中央集中精力发展海南就不知道到什么时候了,可能我们这代人都看不到了。其实,海南发展的最好时机是国际旅游岛规划发布后的三年内,那时海南要啥中央都尽量满足,但是,什么事情都是一鼓作气再而衰三而竭,现在再提大力发展海南都觉得有点怪怪的。。。。。
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  现在已经是开始论证跨海通道的必要性。要越快越好!
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 22:24:39
  待台湾解放之后,海南就是被彻底的边缘化。

  
  
  
  
  
  
作者:guojunjies 时间:2018-02-28 22:35:37

  
  

  有些事情是很无助的。台湾海底隧道,大陆想搞,因政治原因搞不了,海南的本来有很好的机会搞,可是中央无意搞,海南本应该积积推进,游说中央要大力支持海南经济的发展。可是海南却对这个事情无动于衷。
作者:13724847582 时间:2018-02-28 23:04:30
  精准工程 希望政府早日落日下来 车辆堵在港口的事尽量不再发生 堵的慌 憋的难受
作者:蛋的蛋蛋很疼 时间:2018-02-28 23:19:08
  支持
作者:蛋的蛋蛋很疼 时间:2018-02-28 23:19:27
  支持
作者:蛋的蛋蛋很疼 时间:2018-02-28 23:19:50
  早晨
作者:尼古拉斯赵铁柱 时间:2018-02-28 23:43:01
  港珠澳大桥造好了,先看看效果,再造去海南的
作者:北海道08982016 时间:2018-03-01 00:37:39
  支持
作者:tang5000 时间:2018-03-01 00:50:58
  @粪发秃墙 2018-02-28 20:12:40
  技术不是问题,珠港澳大桥已经建成了。钱也不是问题,现在民间资本很丰富。就等海南省政府递条子和发改委委批条子。
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  @guojunjies 2018-02-28 20:53:01
  是的,关键为何海南省政府在这个问题上都沉默?
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  海南跨海通道建设费用1400亿,光利息1400亿X3%=42亿/年=1150万/天=2.7万辆/天(按7座及以下小车过海420元/辆);春节8天海口过海车辆13.8万辆=1.7万辆/天(客货滚装运输突发事件一级应急响应)。每天都是春节游客如织自驾如流都不够还利息!要是平时3、5千/天的车流,真是谁投资谁要跳海了。海南省政府自己出钱修,就等于拿全省公务员的工资和绩效去填海了。
作者:mhwjh 时间:2018-03-01 01:03:37
  马克,刘明
作者:bluedecember 时间:2018-03-01 03:52:04
  我想知道修了桥钱谁出?以海南的财政可完全不支持这个项目,貌似南海舰队基地就在附近吧,以后肯定要过航母的
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