构建“南北两园”,助力“丰字型”高速公路破题

楼主:大同海南 时间:2017-12-26 23:41:45 点击:1712 回复:36
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  最近海南可能有一些人会被环保督查的利剑打蒙,他们可能感觉到又一个“洋浦风波”降临海南。但是我们对海南的前途并不悲观,相反我们信心倍增。更深刻的分析我们会在今后的博文中论述,今天我们在此只简单谈谈几个观点:

  第一,我们认为,环保督查对海南是利好,有利于今后海南强化核心竞争力。
  第二,我们认为,今日海南和“洋浦风波”时的海南不一样,如今海南抗风险能力包括抗政策风险的能力已经大增,源于海南发展的基础已经扎实打牢,海南发展的实力已经显著增强,海南发展的趋势已经相当明了,因此海南会继续保持前进的步伐。
  第三,我们知道,上帝给你关上一扇门,但是会同时给你打开一扇窗。所以,环保督查除了会帮助海南进行产业升级调整之外,我们看不出对海南还有什么利空。而且我们相信,借助于环保督查之后核心竞争力的提升,海南会发现更多的战略机遇,也许包括“中国冬都”、“海南桃花源”也未可知,我们拭目以待。

  当然,今天的话题并不是上述的一二三,而是我们试图通过研究想出一些办法,帮助海南破题“丰字型”高速公路路网建设。

  一、什么是海南“丰字型”高速公路路网?

  众所周知,此前海南高速公路路网的主骨架是“田字型”(东线高速、西线高速、中线高速、万洋高速),这个提法至少有20年了。前几年,我们经过研究,创新性的提出了海南高速公路路网主骨架应当是“三纵三横”(东线高速、西线高速、中线高速、临文高速、万洋高速、北纬十八度高速)。“丰字型”是2017年海南有关方面的新提法,但其实只是在我们“三纵三横”的基础上省略掉了已有的东线高速、西线高速,具体包括在建的中线高速、万洋高速和拟修建的临文高速、北纬十八度高速。


  


  二、海南“丰字型”高速公路路网建设碰到什么难题?

  除了万洋高速在建外,最新的媒体消息说,“丰”字型第一横为国道G360文昌至临高高速公路,主要服务于琼北及海澄文区域经济社会发展,目前正在开展项目前期工作,力争2018年开工建设;第二横为正在建设的万宁至洋浦高速公路, 2019年将建成通车;第三横主要贯穿大三亚旅游经济圈的陵水、保亭、三亚、乐东等4个市县,鉴于项目建设将涉及到生态敏感区域,为切实贯彻绿色发展理念,省交通运输厅正在对线位走向进一步研究论证。

  从新闻报道可知,很显然,要完成“丰字型”高速公路路网建设破题,难点在北纬十八度高速,原因是该项目涉及到生态敏感区。但是,北纬十八度高速是一定要建的,除了我们反复强调的它所具有“大三亚的外环线”、“琼岛气候分界高速”、“海南旅游黄金大通道”、“中国最美高速”等意义外,从眼下的情况来看,如果畏难而退,再次弃建它,那海南“丰字型”高速公路格局就永远也实现不了,那将是海南最大的遗憾。开弓没有回头箭,建设“丰字型”高速公路路网,哪一横都缺少不了,少了就是不伦不类。

  不过,从现实来看,横跨生态敏感区确实是修建“北纬十八度高速”的巨大阻力之一,尤其在今天这个海南视绿水青山就是金山银山且环保督查利剑时刻高悬的时代。因此,要顺利建设北纬十八度高速,要帮助南“丰字型”高速公路路网破题,关键是要想出一个两全其美的办法——既能够修路,又不损害海南的整体生态环境。老实说,这确实是一个难题。

  三、海南的办法是什么?

  活人不会被尿憋死,办法总比困难多,我们对此信以为真理,尤其我们常常自比管仲乐毅、太公武侯、韩信张良。事实上,我们为北纬十八度高速的修建想了许多办法。以万洋高速修建为分界线,之前和现在我们的办法分别是:

  1、万洋高速修建之前我们的办法

  (1)缓建或不建万洋高速,优先修建北纬十八度高速。

  (2)“主体北移”——海南“生态红线”主体北移,适度放开五指山、尖峰岭、吊罗山以南地区,也就是适度放开“三亚-保亭-陵水-乐东”一体化地区的雨林山体,作为开发“森林旅游”实现“山海互动”、“蓝绿结合”战略和更好打造“琼南旅游经济圈”之用;同时,“万宁-儋州-洋浦”一线以北地区更多构建““生态红线”和“生态保育区”,努力实现全省“生态红线区”的占补平衡和“生态保护格局”的全面平衡(http://blog.tianya.cn/post-2417142-99097702-1.shtml);

  按照上述思路,北纬十八度高速就不会横跨生态敏感区域,海南“中央公园”的位置会居于海南岛的地理中心,北纬十八度高速不会对海南生态产生重大不利影响(当然,即使修建,只要保护得当也不会对生态产生重大影响)。


  


  2、万洋高速修建之后我们的办法

  人算不如天算,万洋高速毕竟是先建了,这是一个已经不可改变的沉没成本。万洋高速的修建,包括国家和海南都越来越重视生态,确实一度把北纬十八度高速修建计划推向流产的边缘。但是,“丰字型”高速路网的提出再一次把北纬十八度高速的生命从悬崖边缘挽回。

  要让海南下定决心修建北纬十八度高速有两个办法,一个是有关方面正在做的——对线位走向进一步研究论证;另一个就是我们眼下要提出的,海南可以通过构建“南北两园”的方式,进一步打牢生态红线和生态环境的基础,为北纬十八度高速的修建彻底扫除潜在的被人诟病的借口。具体来说就是:

  (1)以万洋高速为界,在其北部以海口南部、澄迈南部、儋州东南部、定安、屯昌、琼海西部、琼中北部等水源、山区、丘陵等为基础,构建海南的“北部中央公园”,改善海南北部地区的生态环境。

  (2)以万洋高速为界,在其南部以白沙、昌江东部、东方东部、乐东北部、五指山、琼中南部、保亭、万宁西部水源、山区、丘陵等为基础,构建海南的“南部中央公园”。

  构建“南北两园”,海南的“中央公园”虽然被一分为二,但是总体生态红线面积不会减少,生态保护力度不会减弱,生态环境质量不会变差,这样就可以为修建北纬十八度高速扫清障碍。


  


  四、修建“南北两园”的可行性如何?

  修建“南北两园”,我们认为是极容易做到的。

  (1)在新的考核方式下,海南北部的海口、澄迈、文昌、儋州、琼海都是有工业、有GDP考核的市县,生态基础相对脆弱,这个地区更需要一个“中央公园”,这就是“北园”存在的强大基础。

  (2)“南园”则是现成的,只要我们切实在有关区域执行好当前的生态红线,保护好这些区域的生态环境即可,几乎没有成本。

  所以我们认为,只要构建“南北两园”,北纬十八度高速的规划修建就可以畅行无阻矣,海南完成“丰字型”高速公路路网

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楼主大同海南 时间:2017-12-27 06:11:18
  d
楼主大同海南 时间:2017-12-27 08:08:00
  解铃还须系铃人。建北纬高速所忧者,无非是切过生态红线南部一小角。通过建设“南北两园”,海南的生态红线主体顺利北移,生态红线的面积不但没有群小,而且扩大了,建设北纬十八度高速的后顾之忧也就消除了。同时,大三亚地区也赢得了发展的空间和机遇。此两全其美之事,何乐而不为?
作者:和乐小海1 时间:2017-12-27 08:24:51
  一大早来顶桶兄
楼主大同海南 时间:2017-12-27 08:40:36
  @和乐小海1 2017-12-27 08:24:51
  一大早来顶桶兄
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  顶帖子
楼主大同海南 时间:2017-12-27 09:39:40
  被推荐上首页了没有?
楼主大同海南 时间:2017-12-27 09:40:29
  被推荐上首页了没有?
作者:北海道08982016 时间:2017-12-27 10:34:07
  多修路多种树总是好的,这个必须顶下大桶,三纵三横不错,
作者:大众民生ABC 时间:2017-12-27 13:44:18
  忘语者!
作者:海角惊涛 时间:2017-12-27 16:11:06
  包括现在的环岛高速应该是申字型高速公路比较靠谱
楼主大同海南 时间:2017-12-27 19:49:17
  没上首页吗?
作者:夜泊2009 时间:2017-12-27 21:40:31
  好个大同
作者:欢哥369 时间:2017-12-27 23:26:39
  这是丰字吗?三纵三横的丰字?

  这不是九宫格吗
作者:杞嵟 时间:2017-12-28 00:00:01
  自我陶醉是可以理解的,中线高速已经经乐东县城直达九所,又说三五高速要开工了,跟你画的第三条几乎重叠,除非决策者脑袋有问题,才会再建这么一条高速,建一条翻山越岭的高水准公路又不是只在图上随便划上一笔就可以成了的,最多,从番阳建一条直达八所是比较现实,也是比较有可能规划的
楼主大同海南 时间:2017-12-28 07:24:10
  @杞嵟 2017-12-28 00:00:01
  自我陶醉是可以理解的,中线高速已经经乐东县城直达九所,又说三五高速要开工了,跟你画的第三条几乎重叠,除非决策者脑袋有问题,才会再建这么一条高速,建一条翻山越岭的高水准公路又不是只在图上随便划上一笔就可以成了的,最多,从番阳建一条直达八所是比较现实,也是比较有可能规划的
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  小家子气
作者:元琪子2016 时间:2017-12-28 08:18:11
  把洋浦风波跟这次环保督查比简直驴唇不对马嘴。
作者:3365207 时间:2017-12-28 10:49:00
  @杞嵟 2017-12-28 00:00:01
  自我陶醉是可以理解的,中线高速已经经乐东县城直达九所,又说三五高速要开工了,跟你画的第三条几乎重叠,除非决策者脑袋有问题,才会再建这么一条高速,建一条翻山越岭的高水准公路又不是只在图上随便划上一笔就可以成了的,最多,从番阳建一条直达八所是比较现实,也是比较有可能规划的
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  从海南的三维图看,你这个方案即简单又实用,只是不方便抱由去三亚。
作者:半年福州迷丶 时间:2017-12-28 12:27:38
  北纬十八度高速是严重破坏海南的生态环境的,必须反对和停止!
作者:高山文澜 时间:2017-12-28 13:03:29
  @大同海南



  欣闻大师重出江湖,赶忙连夜绘制中国冬都之高速路篇《西出太阳照河山图》一张,在此现图于大师,祝大师成就大业、功在当代、利在千秋



  
作者:高山文澜 时间:2017-12-28 13:04:43
  @大同海南




  欣闻大师重出江湖,赶忙连夜绘制中国冬都高速路篇之《西出太阳照河山图》一张,在此现图于大师,祝大师成就大业、功在当代、利在千秋



  
楼主大同海南 时间:2017-12-28 14:34:34
  @半年福州迷丶 2017-12-28 12:27:38
  北纬十八度高速是严重破坏海南的生态环境的,必须反对和停止!
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  修建南北两园,可消除你的忧虑
作者:高山文澜 时间:2017-12-28 14:35:26

  哎,担心大师看不见,所以发了两次,此《西出日头照河山图》望大师收好,勿谢
楼主大同海南 时间:2017-12-28 19:35:57
  @高山文澜 2017-12-28 14:35:26
  哎,担心大师看不见,所以发了两次,此《西出日头照河山图》望大师收好,勿谢
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  谢啦
作者:ty_阳光每天 时间:2017-12-29 10:16:40
  不谓阻险完成海南丰字型公路路网站点赞。
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作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-12-29 16:10:41
  别妖言惑众,北部我们澄迈要搞热带高效农业,现在已经打造出很多优秀品牌了,你又要让我们退耕还林?
作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-12-29 16:12:13
  北部那么多平原你拿来建公园?你爷爷会跳起来拿皮筋抽你的,当年辛辛苦苦开的荒,退耕还林了,你养我们啊?
楼主大同海南 时间:2017-12-29 19:16:25
  @摸摸哦哦弄噢噢 2017-12-29 16:12:13
  北部那么多平原你拿来建公园?你爷爷会跳起来拿皮筋抽你的,当年辛辛苦苦开的荒,退耕还林了,你养我们啊?
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  平原多就要全部搞工业?
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作者:鬼才临 时间:2018-01-10 17:09:50
  别瞎说了,海南永远不会有"丰"型高速公路,只有"国","围"等这样型的
作者:饭醉团伙123 时间:2018-01-10 17:19:03


  十九大报告指出,要加强铁路、公路、水运、航空、物流等基础设施网络建设。

  林东说,近年来,我省相继启动建设了琼中至乐东、文昌至博鳌、万宁至洋浦等高速公路,全省谋划已久的“田”字型高速公路即将建成,路网水平显著提升;但整体来看,目前海南的路网建设在交通质量、路网密度、方便快捷等方面还存在着许多发展不平衡、不充分的问题,与国际旅游岛建设的要求不匹配,也难以满足新时代我省经济发展的形势需要。

  “交通建设要服务全省经济发展大局,当好经济发展的先行官。”林东说,为不断满足人民日益增长的美好生活需要,在省委、省政府的部署下,省交通运输厅正在积极谋划我省中长期高速公路网规划,着手推进G98环线内部 “丰”字型高速公路建设,促“田”字型高速向“丰”字型高速时代迈进。

  “丰”字型的竖线为中线高速公路,第一横为国道G360文昌至临高高速公路,第二横为正在建设的万宁至洋浦高速公路,第三横主要贯穿大三亚旅游经济圈的陵水、保亭、三亚、乐东等市县。

  “未来海南的路网将会越织越密。”林东说,在继续加快琼乐、万洋、文博等高速公路建设的同时,我省还将启动环岛高速公路海口至博鳌段改扩建;谋划海口至儋州段、博鳌至会山段的高速公路复线及博鳌至陵水段高速公路改扩建项目,进一步优化路网结构,服务美好新海南建设。

  谋划环岛旅游黄金水道

  助推全域旅游示范省创建

  “我们正按照生态路、景观路、旅游路的要求,强力推进环岛旅游公路建设。”林东说,该厅目前正加快推进环岛旅游公路建设,把海南美丽景点景区像珍珠一样串连起来,使其成为海南美丽的一环,与国际机场、环岛高速、环岛高铁、环岛国道共同构建“快进漫游”的旅游综合网络。

  据介绍,到2020年,我省将建成环岛旅游公路900公里,贯穿海口、文昌、琼海、万宁等沿海12个市县和一个国家级开发区,有机串连6个内海、8个特色海角、12个入海口、28个特色海湾、46个特色小镇、50余个旅游景区和度假区,打造海南环岛旅游公路品牌,增加有效交通旅游供给,为创建全域旅游示范省提供坚强保障和有力支撑。

  目前,我省正在依法依规逐步对高速公路两侧595块广告设施进行整治,消除高速公路两侧广告设施泛滥、凌乱等乱象,全力构建美丽和谐、生态文明的高速公路路域环境,打造“五化”公路。

  “我们还在积极谋划推进海上环岛旅游黄金水道。”林东说,我省将启动海上环岛旅游交通航线和配套码头布局规划,并充分发挥海南经济特区的立法权优势,创新游艇新业态的管理体制,并按照远近结合、分步实施的思路,在三亚、海口、儋州、三沙、陵水、琼海等市县先行先试,开发海上交通旅游产品,促进海上旅游资源开发,打造环岛旅游新名片。

  “最终实现以三亚、海口为两极,以邮轮、游船、游艇为载体,将本岛沿海景区、景点和海上旅游有机连接,高品质、高标准打造继环岛高铁、环岛高速、环岛旅游公路、环岛普通公路后的又一环岛海上旅游大通道。”林东说。

  (本报海口12月27日讯)





作者:饭醉团伙123 时间:2018-01-10 17:20:39


  十九大报告指出,要加强铁路、公路、水运、航空、物流等基础设施网络建设。

  林东说,近年来,我省相继启动建设了琼中至乐东、文昌至博鳌、万宁至洋浦等高速公路,全省谋划已久的“田”字型高速公路即将建成,路网水平显著提升;但整体来看,目前海南的路网建设在交通质量、路网密度、方便快捷等方面还存在着许多发展不平衡、不充分的问题,与国际旅游岛建设的要求不匹配,也难以满足新时代我省经济发展的形势需要。

  “交通建设要服务全省经济发展大局,当好经济发展的先行官。”林东说,为不断满足人民日益增长的美好生活需要,在省委、省政府的部署下,省交通运输厅正在积极谋划我省中长期高速公路网规划,着手推进G98环线内部 “丰”字型高速公路建设,促“田”字型高速向“丰”字型高速时代迈进。

  “丰”字型的竖线为中线高速公路,第一横为国道G360文昌至临高高速公路,第二横为正在建设的万宁至洋浦高速公路,第三横主要贯穿大三亚旅游经济圈的陵水、保亭、三亚、乐东等市县。

  “未来海南的路网将会越织越密。”林东说,在继续加快琼乐、万洋、文博等高速公路建设的同时,我省还将启动环岛高速公路海口至博鳌段改扩建;谋划海口至儋州段、博鳌至会山段的高速公路复线及博鳌至陵水段高速公路改扩建项目,进一步优化路网结构,服务美好新海南建设。

  谋划环岛旅游黄金水道

  助推全域旅游示范省创建

  “我们正按照生态路、景观路、旅游路的要求,强力推进环岛旅游公路建设。”林东说,该厅目前正加快推进环岛旅游公路建设,把海南美丽景点景区像珍珠一样串连起来,使其成为海南美丽的一环,与国际机场、环岛高速、环岛高铁、环岛国道共同构建“快进漫游”的旅游综合网络。

  据介绍,到2020年,我省将建成环岛旅游公路900公里,贯穿海口、文昌、琼海、万宁等沿海12个市县和一个国家级开发区,有机串连6个内海、8个特色海角、12个入海口、28个特色海湾、46个特色小镇、50余个旅游景区和度假区,打造海南环岛旅游公路品牌,增加有效交通旅游供给,为创建全域旅游示范省提供坚强保障和有力支撑。

  目前,我省正在依法依规逐步对高速公路两侧595块广告设施进行整治,消除高速公路两侧广告设施泛滥、凌乱等乱象,全力构建美丽和谐、生态文明的高速公路路域环境,打造“五化”公路。

  “我们还在积极谋划推进海上环岛旅游黄金水道。”林东说,我省将启动海上环岛旅游交通航线和配套码头布局规划,并充分发挥海南经济特区的立法权优势,创新游艇新业态的管理体制,并按照远近结合、分步实施的思路,在三亚、海口、儋州、三沙、陵水、琼海等市县先行先试,开发海上交通旅游产品,促进海上旅游资源开发,打造环岛旅游新名片。

  “最终实现以三亚、海口为两极,以邮轮、游船、游艇为载体,将本岛沿海景区、景点和海上旅游有机连接,高品质、高标准打造继环岛高铁、环岛高速、环岛旅游公路、环岛普通公路后的又一环岛海上旅游大通道。”林东说。

  (本报海口12月27日讯)





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