撇开铁路先建公路桥--跨海亦是正道

楼主:火柴火 时间:2017-11-09 03:06:33 点击:539 回复:18
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  一说跨海大桥,就要铁路公路绑一起,其实是害了公路桥,因为铁路桥成本高,技术更高,且是高铁,还不光技术和钱,光铁道部的关关就不好过。
  扯皮十几年了,此路不通不如另辟蹊径,反正以后也不会只修一座,不如挑简单便宜的,先修公路桥吧,海南不能再等了,等只有s路。
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楼主火柴火 时间:2017-11-10 02:16:27

  
  铁路是不能给民企掺合的,民企只有修公路的份,只要放开竞标,修桥的人有的是,钱更是没得说,只要给土地补偿,桥通之日就是赚钱之时。
作者:骂我的都是乐色 时间:2017-11-10 09:07:18
  大桶要反对这座桥没它老家的佛罗北纬十八度高速重要
作者:海南蚂蚁 时间:2017-11-10 22:22:40
  洗洗睡吧,至少五年内不会考虑建桥。
作者:小雅吗 时间:2017-11-10 22:33:25
  现在海南处于原始社会房价都人为控制在高价,等桥建起来了,房价要涨到10万一平?建桥和不建桥和老百姓有什么关系,发展了工资也是那么多,不发展工资也那么多。操什么心。
  • 火柴火: 举报  2017-11-11 21:27:25  评论

    当然,什么都不做日子照样过,但愚公做了,才有路了,不是么?
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作者:po个个 时间:2017-11-10 23:51:56
  作为一个被歧视了几千年地方的省份,真正要发展起来很难,有桥也只不过是稍微好一点点罢了。现在中国政府正在规划四条铁路,一条路过莫斯科到欧洲,一条是路过中东到欧洲,一条是中南半岛,一条是进西藏到不丹尼泊尔附近最后再是否决定进入印度。第五条是最后考虑的是经过阿拉斯加到美洲。前四条铁路背后有经济学家支持,摆在案上的规划,需要的钱很多,估算是5000亿美元到1万亿美元之间。无论是哪一条似乎都比跨海大桥有价值。至于这四条铁路能否真正实现价值,这些经济学家也都是写在纸面的东西,没有考虑到未来的地缘政治风险,就是所谓的以高铁实现新丝绸之路,而未来到地缘冲突的时候如何处理这些风险,没有一个人能担保。跨海大桥和这四条新丝绸之路相比,真的太渺小了,怪就怪海南的经济因历史原因实在太滥,在上面的人看来实在太渺小,建座桥真的是无理取闹之嫌。从中央到广东,广西,没有一个是支持建跨海大桥的,广东,广西的蔬菜和农业简直就是海南的翻版,想想就明白了。我们要对实体经济进行新思考,新思维,不能走老路,要创新又必需进行教育投资,教育又需要百年树人,所以,海南的未来是遥遥无期。
  • 火柴火: 举报  2017-11-11 21:30:51  评论

    好的肯定不是一点点,海南的发展有过几次大大的飞跃,下一个飞跃就是通桥了。
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楼主火柴火 时间:2017-11-11 22:11:56
  给我一个支点,就能撬动地球。海南的国情和地理位置,交通就成了经济杠杆的支点,目前的航空和水运已经尽用,要想跳跃、腾跃,就必须有更大更坚实的支点,就是桥。

  宽带来临之前能打个电话就很满足了,现在又要5g又要百兆,还嫌不够。海南的对外交通需要的就是宽带,1g还不够,要4g。
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作者:为谁服务 时间:2017-11-12 00:43:57
  隧道。
  • 火柴火: 举报  2017-11-12 16:16:35  评论

    隧道论很难成立,海底和山里不同,人家有七上八下通风道和逃生洞,海里啥都没有,一个鼻孔出气还要出泥巴。
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作者:大统一理论李克生 时间:2017-11-12 08:36:55
  有建桥的1000亿,还不如建两所大学
  • 火柴火: 举报  2017-11-12 16:12:08  评论

    大学人家家长送孩子坐一次船就不敢再来了,坐飞机票也买不起两张,要不改老人大学?
  • 摸摸哦哦弄噢噢: 举报  2017-11-12 16:48:53  评论

    评论 火柴火 :难道去哈佛大学的都是开车或者坐火车去的?
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作者:阿信不吃鱼 时间:2017-11-12 22:28:44
  先修公路桥是不现实的,现在海南的交通需求达不到标准。海南近20年修海峡大桥或海底隧道的话,只可能是出于国防、政治的需要而修的,而却要么公铁一起要么光修铁路。不是你想要就修给你的。当下还不如多几家轮渡公司,优化海峡轮渡。
作者:跑赢全球GDP 时间:2017-11-13 11:46:47
  建大桥太慢,要快速发展需要政策支持。例如免税和博彩,要求和香港一个待遇才行。
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