关于琼州海峡跨海大桥的问题,必须站在一个经济发展和生态环境平衡看

楼主:南天一茱 时间:2017-10-19 15:58:22 点击:739 回复:39
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  以后相当长一段时间内,从大陆各条高铁线路直接通达徐闻北港,然后从北港直接换成高速船过海或者乘坐水上飞机过海将是人员过海最快捷方式。
  所以,大家就期待高铁能尽快直通徐闻海边,然后高铁高速船联运。
  现在船过海慢是因为都是客货混装船,等货等车上船,如果未来高速船过海,只坐人,只实现30分钟过海。
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楼主南天一茱 时间:2017-10-19 16:09:10
  海口海事局与湛江海事局联合召开高速客船安全监管研讨会


  为提升琼州海峡客运服务水平,推进琼州海峡港航一体化发展,2月21日海口海事局与湛江海事局在徐闻联合召开研讨会,研究琼州海峡高速客船安全监管。
  海口海事局向会议汇报了《琼州海峡高速客船风险分析报告》研究成果,从“人、船、环境、管理”四个方面入手,结合琼州海峡实际,对高速客船风险因素进行了全面系统的调查和科学的分析预测。会议代表围绕高速客船船员素质要求、船型适航性、预计航路特点、经营主体管理经验和应急救援等方面进行了讨论。
  会议决定两岸海事部门成立工作组走访船级社、救助局、航运公司等单位,就船型船况、航路设计、应急救援力量等问题广泛征求各方意见,提出可行性方案,预防和避免事故发生,为高速客船安全运营提供保障。


  记者从湛江市交通运输局获悉,湛江海口高速客船航线日前成功试航,18海里航程仅耗时约50分钟,今后将进一步提速,打造琼州海峡水上半小时交通圈。

  据了解,曾经运营一段时间的快速客船早几年全部退出了琼州海峡轮渡业务,运输市场服务缺乏多样性,18海里的航程至少需要3个小时,时间太长,无法满足旅客出行需求。

  湛江、海口两市港航部门正在研究高速客船的船型、船舶数量、票价、运营模式以及两岸港口生产组织的衔接,力争尽早恢复高速客船航线,实现琼州海峡港航一体化发展。湛江、海口两地交通运输部门积极协商,推进高速客船开通工作,为做好快船航线进行可行性研究分析,于17日海南海峡港航控股公司组织了首次快船试航,以促进两地经济快速发展,缩短粤琼两地交通时间,促进区域文化人文交流和经济社会发展,满足过海旅客需求。

  “目前正处于方案研究阶段,下一步还需配置新船,进一步提速,争取实现琼州海峡水上半小时交通圈。航行时间缩短后,必将增加两地百姓之间的来往,同时游客也将随之增加。”湛江市交通运输局有关负责人说,高速客船航线将从海口秀英港往返徐闻海安港,为过海旅客提供安全、便捷、快速、优质的服务。
  本文来源于湛江新闻网:http://news.gdzjdaily.com.cn/zjxw/content/2017-01/20/content_2191207.shtml
作者:warlord8 时间:2017-10-19 16:43:50
  高速公路琼州海峡跨海大桥是最重要的物资流通通道。琼州海峡跨海大桥经济就是发展和生态环境平衡的最重要手段。
作者:warlord8 时间:2017-10-19 16:45:57
  以后相当长一段时间内,从大陆各条高铁线路直接通达徐闻北港,然后从北港直接换成高速船过海或者乘坐水上飞机过海将是人员过海最快捷方式??? 这个办法绝对是愚蠢的办法,没任何人能正确估计出应该投入多少高速船,说好的办小时过海,以后会是3、5小时过海。
  • 南天一茱: 举报  2017-10-19 20:53:00  评论

    一旦通行大桥后,按照60公里的速度进岛,单向3车道,每天24小时可以进岛的车辆是多少?几千辆甚至几万了辆吧。 到时会不会出现岛内大街小巷停满全是车辆的情况呢? 况且海南已经出台政策,预计会在岛内限制车辆上牌了。 所以,还是少做这个大桥梦了。醒醒吧
  • warlord8: 举报  2017-10-19 21:04:57  评论

    珠三角车比海南多无数倍,也没见封路。 妄图阻挠建桥,你才是在做梦。
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作者:情感东方 时间:2017-10-19 20:40:17
  要使海南的环境得到保护,应该取消内地人到海南的旅游,除了建设在主城区的养老房,可以不征收环境保护税,其它的房地产,按户征收税。我相信大同海南会支持我的意见。
作者:为人狠低调 时间:2017-10-19 20:41:38
  你过海就是为了到海安吗?你知道过海再找车多麻烦吗?我宁愿车船过海,慢就慢点。。还是那句话,跨海大桥才是正解。别的都是假的!
  • 南天一茱: 举报  2017-10-19 20:43:10  评论

    你一定是个大陆人,希望未来可以更便捷的出入岛内,不过你可能要失望了。
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楼主南天一茱 时间:2017-10-19 20:52:37
  @warlord8 2017-10-19 16:45:57
  以后相当长一段时间内,从大陆各条高铁线路直接通达徐闻北港,然后从北港直接换成高速船过海或者乘坐水上飞机过海将是人员过海最快捷方式??? 这个办法绝对是愚蠢的办法,没任何人能正确估计出应该投入多少高速船,说好的办小时过海,以后会是3、5小时过海。
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  目的就是控制进岛游客,保持环境。
  给你算个时间账,小车上船下船的时间合计大约是3-4个小时。每天,琼州海峡能够发班的客滚船是个定数,也就是个上限。这么一来,能够过海进岛的外地车辆就是个有天花板的数值。况且由于时间成本加上高达600元的过海费,很多小车是不会过来的。
  但是一旦通行大桥后,按照60公里的速度进岛,单向3车道,每天24小时可以进岛的车辆是多少?几千辆甚至几万了辆吧。
  到时会不会出现岛内大街小巷停满全是车辆的情况呢?
  况且海南已经出台政策,预计会在岛内限制车辆上牌了。
  所以,还是少做这个大桥梦了。醒醒吧
  • warlord8: 举报  2017-10-19 21:05:34  评论

    珠三角车比海南多无数倍,也没见封路。 妄图阻挠建桥,阻止社会发展,你才是在做梦。
  • warlord8: 举报  2017-10-19 21:06:29  评论

    香港比海南小许多倍,车比海南多得多,怎么还建港珠澳大桥?
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楼主南天一茱 时间:2017-10-19 21:09:54
  十一、建设绿色能源岛。大力推行“去煤减油”,加快构建以清洁电力和天然气为主体、可再生能源为补充的清洁能源体系。禁止新增煤电,安全推进核电,分阶段逐步淘汰现有燃煤机组。加大天然气资源开发利用,全面推进城镇燃气工程,全面推广农村用气,实施车船“油改气”,加快电能、天然气替代。鼓励发展应用可再生能源,跨市县合理布局建设垃圾焚烧发电厂,推广规模化沼气工程,推进海洋能开发利用。通过园区集中供热、清洁能源替代改造等方式,全面淘汰分散燃煤小锅炉,限期退出企业自备燃煤机组。在海口、三亚开展试点,科学合理控制机动车保有量,严格外来车辆环境准入。实施新能源汽车推广计划,逐步实现公交车、出租车、公务用车、景区用车新能源汽车全覆盖。严格控制温室气体排放,实行碳排放总量增量控制,创建近零碳排放示范区、低碳小镇。
  • warlord8: 举报  2017-10-19 21:16:59  评论

    全国都这样搞,这样搞等于封路,不要桥吗,少混淆概念。
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作者:warlord8 时间:2017-10-19 21:16:12
  @warlord8 2017-10-19 16:45:57
  以后相当长一段时间内,从大陆各条高铁线路直接通达徐闻北港,然后从北港直接换成高速船过海或者乘坐水上飞机过海将是人员过海最快捷方式??? 这个办法绝对是愚蠢的办法,没任何人能正确估计出应该投入多少高速船,说好的办小时过海,以后会是3、5小时过海。
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  @南天一茱 2017-10-19 20:52:37
  目的就是控制进岛游客,保持环境。
  给你算个时间账,小车上船下船的时间合计大约是3-4个小时。每天,琼州海峡能够发班的客滚船是个定数,也就是个上限。这么一来,能够过海进岛的外地车辆就是个有天花板的数值。况且由于时间成本加上高达600元的过海费,很多小车是不会过来的。
  但是一旦通行大桥后,按照60公里的速度进岛,单向3车道,每天24小时可以进岛的车辆是多少?几千辆甚至几万了辆吧。
  到时会不会出现......
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  任何发展都会带来一些小问题,应该再发展中解决这些问题。 你们是在拿这些小问题吓唬人。
作者:warlord8 时间:2017-10-19 21:21:12
  @warlord8 2017-10-19 16:45:57
  以后相当长一段时间内,从大陆各条高铁线路直接通达徐闻北港,然后从北港直接换成高速船过海或者乘坐水上飞机过海将是人员过海最快捷方式??? 这个办法绝对是愚蠢的办法,没任何人能正确估计出应该投入多少高速船,说好的办小时过海,以后会是3、5小时过海。
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  @南天一茱 2017-10-19 20:52:37
  目的就是控制进岛游客,保持环境。
  给你算个时间账,小车上船下船的时间合计大约是3-4个小时。每天,琼州海峡能够发班的客滚船是个定数,也就是个上限。这么一来,能够过海进岛的外地车辆就是个有天花板的数值。况且由于时间成本加上高达600元的过海费,很多小车是不会过来的。
  但是一旦通行大桥后,按照60公里的速度进岛,单向3车道,每天24小时可以进岛的车辆是多少?几千辆甚至几万了辆吧。
  到时会不会出现......
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  深圳也机动车号牌限制,深圳不还是修深港大桥,和深中通道吗?
  • 南天一茱: 举报  2017-10-19 21:56:14  评论

    粤港澳大桥和粤港澳大湾区建设发展是国家重点战略,19大报告中都特意提出,目的是融化香港。 有点常识好吗?
  • warlord8: 举报  2017-10-19 22:47:12  评论

    中央现在在建北部湾城市群,香港那么多路不需要修桥来什么融化。
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作者:warlord8 时间:2017-10-19 22:47:50
  没琼州海峡跨海大桥,北部湾城市群徒有虚名。
作者:他山之石MK 时间:2017-10-20 11:38:52
  关于琼州海峡建设跨海大桥,或海底隧道,或复合式通道,如港珠澳大桥(有桥有隧道)。我的理解是,无论从国家财力,以及技术层面,依托当今我国国力,这些都不是问题!港珠澳大桥、杭州湾大桥都建成了,这些还是问题吗?!当然,也不是国家、海南省政府考虑到因建设跨海通道会造成海口港航相关企业利益受损、人员失业,而不予以建设这个低层次的问题。是否建设跨海通道,是要从整个海南岛在国家全局中的定位,包括战略定位、经济定位以及生态环境定位来考量的。不是一个省层面所决定的。要上升到国家级层面来考量。只要国家最高决策认为时机成熟了,需要建设了,就建设了!现在议论、期盼无实际意义。
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作者:猪哥hd 时间:2017-10-23 16:51:25
  永远都不能建
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楼主南天一茱 时间:2017-10-24 17:39:24
  当然永远不见
作者:另胡葱哥哥 时间:2018-01-12 02:30:57
  你只能代表你自己,不要来代表我们海南人民.
  你爱吸汽车尾气,你自己去吸个够,不要拖上我们.
  妈蛋,不要来祸害我们,我们不当移动吸霾机;我们只当大自然的搬运工
  • warlord0: 举报  2018-01-12 16:10:18  评论

    雾霾那么厉害,怎么海南的年轻人争着到北上深去吸? 你们怎么争着送孩子上北大等等? 雾霾只是掩盖你们不良企图的幌子。
  • 另胡葱哥哥: 举报  2018-01-15 10:43:29  评论

    如果有同样的资源,一个在空气清新的海南,一个在雾都霾都,请问你要选择在哪里生活?
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作者:另胡葱哥哥 时间:2018-01-15 11:11:23
  有些人眼里跟本就没有环境生态这一概念,没和大陆连通那才能叫海岛生态,和大陆连通了,那还能叫海岛生态吗?我国不缺大陆生态资源,海岛生态资源才是真正的稀缺资源,为什么有人一定想要毁掉她?我美丽的海南岛,不要让我为你哭泣。
作者:另胡葱哥哥 时间:2018-01-15 15:28:56
  你们有些人真的太年轻了,没有见识过四五十年前的碧海蓝天,没有呼吸过四五十年前的清新空气;那时的风景真的如诗如画,如歌如梦:
  晚风轻佛三亚湾,白沙逐沙滩。一片椰林缀斜阳,还有一片海蓝蓝。那时的大海天空,如此的湛蓝,真正的海天一色,让你情不自禁的就吟诵出:海上升明月,天涯共此时。碧海连天远,琼崖尽是春。再看看现在,海天之色只能叫灰蒙蒙了,剩下的唯有满脸的泪水。
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