说说琼州海峡跨海大桥不建的原因

楼主:异言 时间:2017-09-25 23:28:05 点击:12800 回复:119
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  说说琼州海峡跨海大桥不建的原因


  看到论坛里有那么多人在呼吁政府早日开工建设琼州海峡跨海大桥,我只觉得好笑。
  个别人为了进出岛方便,想省下几块钱的进出岛费用,想跨海大桥早日建起来。这也无可厚非。
  但有道是:屁股决定思路。个别人为了自己的私心,又怎么能想得到全局??
  为什么不早日建设琼州海峡跨海大桥?这还用问吗?没有钱呀!!

  你们以为地方政府不想建跨海大桥呀?大错特错。如果地方财政有足够多的钱,地方政府早就建设这跨海大桥了。毕竟,修路建桥是最能留下民声捞到资本还能捞到钱财的好事,地方官若不想去做那就真的是大傻瓜了。
  没有建大桥,实在是因为地方财政没有钱呀。

  有人要说了,没有钱不懂得向银行去借吗?不懂得去让中央政府出钱吗?不懂得让广东政府出钱吗?
  有的人真的是站着说话不腰疼。向银行错?你一个地方政府,一年收入才几千亿,地方财政本就入不敷出的,每年还得依靠中央财政补贴。哪里来的钱还借来建桥经费的利息钱?谁会借钱给你呀?换做你是银行的主管,你明明知道对方根本就没有还钱能力,还欠别人一屁股的债,你会借钱给对方吗?
  让中央政府出钱?这梦做得够美。你以为中央政府的钱就多得花不完?要知道,近年来,全国30多个省市自治区,多半的省市都是入不敷出需要中央财政补贴的,况且中央政府还有其他的支出计划呢。换做你是中央领导,相信你也不会把大把的钱投入到琼州海峡跨海大桥的建设上吧。换我是中央领导,我也不干这事。
  那么,能让广东方面出钱干这事吗?别逗了,如你是广东省的政府首长,或是银行商家,你自己会出这钱吗?好好换位想想吧。
  还有人天真的认为,大桥建起来了,海南的经济就可以腾飞了。对此,我只想说:从来都是经济发展到需要大桥时才会去建大桥,而不是大桥建了经济才发展。以为一座桥就能让一省一地的经济得到腾飞,这认识实在是太愚蠢了。

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作者:warlord8 时间:2017-09-25 23:39:00
  当地省也没钱建三峡大坝和青藏公路,你的论调很搞笑。
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作者:warlord8 时间:2017-09-25 23:40:22
  没桥这么多年,海南腾飞了吗? 没桥又怎么腾飞???哈哈哈。
楼主异言 时间:2017-09-25 23:41:29
  还有人认为,借钱建大桥,大桥建起来后就能通过收取车辆过海费过桥费来还上借来的钱。
  对这种认识,我只能呵呵了。
  想通过车辆过海过桥费就能还上向银行借来的钱,你得让银行相信你一天能有多少车辆过海,一年能收到足够多的过海费才行。以当前的车辆过海量,再加上全部海运进出岛物资的运量,银行的人是不会相信你的忽悠的。
  除非你把车辆人员的过海费提高到天上去。可这,能行得通吗??
  • hit_8: 举报  2017-09-29 11:15:07  评论

    这种巨量投资,国家三方面考虑:1、工业商业货运量大地区如杭州湾、上海港、珠江口、胶州湾;2、平衡大面积贫困地区,如云南、贵州、广西等地高速高铁特大桥;3、战略要地,如青藏铁路、南海填岛、兰新高铁等。这三方面,海南都占不到,海南工商业不发达、人口面积小少、不是最穷,所以建桥靠后一点!
  • hit_8: 举报  2017-09-29 11:21:01  评论

    比如说贵州2015年就县县通高速,总投资肯定比琼州桥大得多,但是为了平衡贫困地区,必须优先考虑。花1400亿建桥只方便了不到千万人的海南,而花千多亿能方便3千多万人的面积比海南大得多的贵州,国家肯定优先考虑!不过也就是晚一点,八纵八横高铁,海南迟早要通桥的!
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作者:warlord8 时间:2017-09-25 23:47:32
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条车龙。一辆货车按18米算,就是6小时内可以过4X(1920X1000/18)=426666辆车,六小时的运量就是583332辆。如果还要考虑80公里时速车距不得小于80米,那就是六小时108024辆。80公里时速车距不得小于80米,这时相当于一辆车长是98米,而不是18米。大桥的运能是轮渡的43倍到253倍之间变化。这还不算大桥的铁路运输的。 琼州海峡大桥无疑是会大大提高资本对海南的投资欲望。而且,海南是一个省和其他岛不同,必须得依托大陆走高科技产业和旅游业互相促进发展的道路,没有桥根本不行。桥修好后,海南不能发展,可能吗? 国家投资琼州海峡跨海大桥,到时海南税收的增加,加上过桥费,最少都能超过投资。这两项收入最乐观的情况,会是投资额的几百倍。 不要盯着投资额,其实修琼州海峡大桥是以小博大的行为,甚至可以说是零风险的行为。如果考虑战争和天灾,那全球都不需要建设了。
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作者:北海道0898 时间:2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海南省就只是3.4万平方公里这个小岛,南海210万现在才开发亿分之一还没到
  开发南海海洋资源,海南本岛可作为最直接的腹地,当然还有北部湾地区密切配合,这样跨海通道就是必须的了

作者:warlord8 时间:2017-09-26 00:01:04
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
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  发对跨海大桥的,挡不住历史向前的车轮,哈哈哈。
  • 异言: 举报  2017-09-26 00:04:48  评论

    我并没有反对建,我只是实话实说而已。 你家里穷,欠债一屁股,我只是说你现在还没有能力建楼房。至于以后你发达了或是中大奖了,那是以后的事了。
  • warlord8: 举报  2017-09-26 00:11:44  评论

    这是家事吗,海南没钱,国家还是可以建的。 你这是试图拖延的忽悠战术。
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作者:warlord8 时间:2017-09-26 00:02:08
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
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  发对跨海大桥的,挡不住历史向前的车轮,哈哈哈。
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 01:28:44
  9月25日沈晓明出席2017年泛珠区域合作行政首长联席会议 提出四点合作建议

  会上,沈晓明在发言中提出四点合作建议:一是打通出海出边大通道,促进泛珠区域互联互通,共同推进“一带一路”建设。共同推进琼州海峡港口建设,加快湛江到海口高铁建设,协调国家军民航部门,优化调整海南岛北部湛江、南宁区域及海南地区航路,加密泛珠省际旅游区航班。携手共同拓展东南亚、南亚国际航线和旅游支航线,合力打造面向东盟的国际通信网络体系和信息服务枢纽。二是共建粤港澳大湾区,进一步发挥对泛珠地区域的辐射带动作用。三是深化科技创新合作,促进产业融合发展,提高泛珠区域产业转型升级的能力和水平。四是共抓流域海域环境大保护,建立联动协作机制,推进生态文明建设。泛珠各方山水相连、环境相依,保护好生态环境是共同的责任和义务,对于确保全国的生态安全具有十分重要的意义。希望在北部湾大气、水体污染联防联控联治、海岸线和南海区域渔业管控、海洋生态保护等方面加强与有关省区特别是广东、广西、香港、澳门的合作,加强跨省环保预报预警会商、污染事件的信息通报、应急处置、联动执法协作,共建生态区域生态屏障,不断推进泛珠区域生态文明建设。
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 01:39:23
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。

  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单位,共同围绕建设高铁经济带、设立泛珠合作基金等议题进行了研究讨论。

  加快建设高铁经济带,对于泛珠区域合作至关重要。沈晓明表示,打造具有广泛影响力的高铁经济带,是深化泛珠合作一项重大的举措,对泛珠各个省区有好处,对海南更是有好处,要尽快推动海南高铁融入全国高铁网络。海南有全球唯一的环岛高铁,但是海南岛孤悬海外,和大陆相隔琼州海峡,海南的高铁仍然独立于内地高铁网,希望国家发改委、中铁总能够帮助加快协调,积极推动湛江到徐闻段高铁和琼州海峡铁水一体化快速通道尽早开工。

  关于设立泛珠合作基金,沈晓明认为,设立泛珠合作资金是近年来深化泛珠区域合作最具有含金量的重大举措之一,海南完全赞成并积极支持基金的建立,建议尽快实施启动,期待能够通过基金带动岛外优势产业资本向海南经济社会发展的重点领域集聚。

  海南省委常委、常务副省长毛超峰,省政府秘书长陆志远参加会议。
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 14:25:18
  为啥跨海通道肯定建又不可能那么快建的呢,其中重要的原因不是海南的经济实力,也不是国家没钱,更不是国家不重视海南,等等,主要在于南海
  南海太重要了,在国家崛起意义上比东海重要的多得多,中国要全面崛起,要成为海洋强国,南海就是一个节点,是不二的必要条件,首先简单讲,南海是海南一部分,海南是南海资源的开发跟服务基地,这是国家给海南的实实在在的干货,这就相当于给海南送了天大的大饼,不要小看这个功能啊列位,通俗讲就是相当于给海南一个金饭碗啊,我们海南真正的睡在金窝里哭穷啊,重要的事情说三遍,我们永远拥有南海这个金饭碗啊。
  但从另外的意义讲,如果海南没有南海,海南假如没有承担南海资源开发和服务基地这个功能的话,单单只是为了一个海南岛物流的进出,跨海通道对目前国家来说是没有投资意义的,至少在目前,没必要下这个本来搞这个工程,这也是基本肯定的,这也是我们一大部分主张不建桥的网友的认识区域,这就是该部分网友的短视所在,别忘了列位,海南是中国面积最大的省份,有210万平方公里的国土面积啊,我们海南是承担开发南海这个国家大任的呀,别忘了列位,别捡了芝麻丢了西瓜啊列位,所以说只限于海南本岛看跨海通道是错误的,没有出路的,这些著名代表人物就是海南大同等等。
  话又得说回来,既然跨海通道这么重要这么紧迫,为啥国家不尽快建呢,你看国家为了港珠澳大湾区这个国家战略建设修了港珠澳大桥呢?首先简单来说也就是南海复杂性的原因了,大家知道,南海是亚洲的聚宝盆,亚洲的咽喉,不但面积大,涉及的国家也甚多,不但有东南亚周边国家,还有美国日本甚至澳大利亚这些域外国家对中国也是虎视眈眈,羡慕嫉妒恨和百般阻挠,千方百计围堵,这个就不多说了,是吧连傻子都知道,南海这块肥肉要是让中国这么轻易得到,那中国这个亚洲巨龙不是一飞冲天了,所以鉴于南海的复杂性和敏感性,国家现在对南海开发上基本是和亲共赢,伺机而动,步步为营,先搞好关系,逐步控制,再收瓮开发,这个是个国家最终崛起,成为海洋强国的大战略,大棋局,相对于国内的大湾区级别的国家战略建设,那都是为好像世界杯出线的小组赛,南海才是是冠军争夺战,级别完全不一样了,所以开发南海,建设海南,建设跨海通道是必须,必不可少,但又不是一迁而就就是这个原因
  • warlord8: 举报  2017-09-26 19:54:19  评论

    建桥是国内的事,早建早好,印度阿三连我边境都干冒犯,难道我们在国内建设上也要考虑别人的感受。这样软绵绵没什么好处,北海兄。
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作者:warlord8 时间:2017-09-26 19:52:25
  @北海道0898 2017-09-26 14:25:18
  为啥跨海通道肯定建又不可能那么快建的呢,其中重要的原因不是海南的经济实力,也不是国家没钱,更不是国家不重视海南,等等,主要在于南海
  南海太重要了,在国家崛起意义上比东海重要的多得多,中国要全面崛起,要成为海洋强国,南海就是一个节点,是不二的必要条件,首先简单讲,南海是海南一部分,海南是南海资源的开发跟服务基地,这是国家给海南的实实在在的干货,这就相当于给海南送了天大的大饼,不要小看这个功能啊列......
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  建桥是国内的事,早建早好,印度阿三连我边境都干冒犯,难道我们在国内建设上也要考虑别人的感受。这样软绵绵没什么好处,北海兄。
作者:胆小如鼠2009 时间:2017-09-26 20:23:56
  就凭楼主几块钱进出岛费用的论调,已经看出你的为人格局。你不配高谈阔论。
  • 异言: 举报  2017-09-27 00:55:01  评论

    我从不高谈阔论,我只说真话实话。 可怜的是你不懂听真话实话,却想听假话大话。。 可悲亦可叹呀。
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作者:huabz123 时间:2017-09-26 21:32:30
  山贼害了海南否则今天海南不输台湾
作者:周舜尧 时间:2017-09-26 21:54:34
  没钱!

  其他都是借口。
  • 异言: 举报  2017-09-27 00:51:18  评论

    难得有一个明白人。 可怜的是有那么多人不想听真话实话,却想听假话大话。。。。。
  • 车曦: 举报  2017-09-27 17:19:40  评论

    评论 异言:1000多个亿,对长三角珠三角湿湿碎,对“中西部欠发达地区”的海南就是大数目了。国家目前有更重要的事情做,而不大可能投入。高铁轮渡或隧道可能先行,因为工期短,投资少,现有技术可行。一列8车厢动车组才200多米,造个300米长的渡轮就可以装上了,因为不用拆分和重连,一小时搞定。
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作者:周舜尧 时间:2017-09-26 22:03:27
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
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  1400亿不够的。2000亿以上!
  国家控制南海,靠的是海军空军,而不是陆军!所以国家投资建这个桥的重要性急迫性都不高!国家投资成都到林芝再到拉萨,近3000亿,照样建!

  海南不具备自己造桥的经济实力,4000亿的GDP带来的税收发发公务员的工资都不够。所以就悲剧了。
作者:来去悠哉 时间:2017-09-26 22:51:12
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
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  @周舜尧 2017-09-26 22:03:27
  1400亿不够的。2000亿以上!
  国家控制南海,靠的是海军空军,而不是陆军!所以国家投资建这个桥的重要性急迫性都不高!国家投资成都到林芝再到拉萨,近3000亿,照样建!
  海南不具备自己造桥的经济实力,4000亿的GDP带来的税收发发公务员的工资都不够。所以就悲剧了。
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  所以换句话说,就算海南有钱有能力建桥,但从国家战略时间表上去考虑的话,国家批不批还得另外作打算,对吗?
  所以建不建桥不在海南,咱平民百姓就不瞎掺合这事啦
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作者:北伐之军 时间:2017-09-26 23:54:23
  种香蕉
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 06:32:22
  @warlord8 2017-09-25 23:39:00
  当地省也没钱建三峡大坝和青藏公路,你的论调很搞笑。
  -----------------------------三峡工程有电力利益集团的推动,青藏铁路有国家主权和安全经济的考虑,这都是琼州海峡所没有的。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 06:36:15
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
  -----------------------------1400亿建成大桥?太天真了。跨海大桥在国家战略上,是可有可无的。国家花钱的地方多得是,长期财政赤字,根本没闲钱。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 06:37:55
  @异言 2017-09-25 23:41:29
  还有人认为,借钱建大桥,大桥建起来后就能通过收取车辆过海费过桥费来还上借来的钱。
  对这种认识,我只能呵呵了。
  想通过车辆过海过桥费就能还上向银行借来的钱,你得让银行相信你一天能有多少车辆过海,一年能收到足够多的过海费才行。以当前的车辆过海量,再加上全部海运进出岛物资的运量,银行的人是不会相信你的忽悠的。
  除非你把车辆人员的过海费提高到天上去。可这,能行得通吗??
  -----------------------------琼州海峡全部轮渡收入15亿,利润不到3亿。银行可不傻。
作者:周舜尧 时间:2017-09-27 07:52:52
  @北海道0898 2017-09-25 23:58:10
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海......
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  @周舜尧 2017-09-26 22:03:27
  1400亿不够的。2000亿以上!
  国家控制南海,靠的是海军空军,而不是陆军!所以国家投资建这个桥的重要性急迫性都不高!国家投资成都到林芝再到拉萨,近3000亿,照样建!
  海南不具备自己造桥的经济实力,4000亿的GDP带来的税收发发公务员的工资都不够。所以就悲剧了。
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  @来去悠哉 2017-09-26 22:51:12
  所以换句话说,就算海南有钱有能力建桥,但从国家战略时间表上去考虑的话,国家批不批还得另外作打算,对吗?
  所以建不建桥不在海南,咱平民百姓就不瞎掺合这事啦
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  假如海南有江苏浙江这样的经济实力,自己自筹资金,发改委还是很快会批的。

  海南,一个经济上的乞讨者,要造桥,只能听天由命了。
作者:七色海水 时间:2017-09-27 08:37:47
  要想发展海南就要建跨海大桥,别无选择,除非引入类似澳门的博彩业,不然随着时间的推移,由于生态环境管理不善,生态环境恶化,旅游业衰退,会影响各个行业的发展,最主要是影响服务业的发展,服务业占GDP占的比重很大(目前,海南服务业占GDP比重为53.7%),到时工业不行,旅游业也衰退,海南想发展就更加困难,工业要想发展就要降低一切成本,就是要建设跨海大桥,跨海大桥不但能降低成本,还能促进旅游业的发展(有些人认为建设跨海大桥会对海南的生态环境会造成很大的破坏,这样的观点很偏激,现在国家很重视生态环境保护,只要我们处理好发展与生态环境的关系,发展对生态环境的破坏不是很大的)海南发展才有希望。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:03:11
  @七色海水 2017-09-27 08:37:47
  要想发展海南就要建跨海大桥,别无选择,除非引入类似澳门的博彩业,不然随着时间的推移,由于生态环境管理不善,生态环境恶化,旅游业衰退,会影响各个行业的发展,最主要是影响服务业的发展,服务业占GDP占的比重很大(目前,海南服务业占GDP比重为53.7%),到时工业不行,旅游业也衰退,海南想发展就更加困难,工业要想发展就要降低一切成本,就是要建设跨海大桥,跨海大桥不但能降低成本,还能促进旅游业的发展(有些人......
  -----------------------------博彩业能带动海南经济?能赌得起的人,还去不了澳门?贪官污吏和奸商谁愿意在境内赌博?如果外国人来海南赌博,涉及到外汇管制的问题,人家不如直接去澳门赌博。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:07:06
  作为海南人,如果海南经济能力允许,谁都想建跨海大桥。所以现阶段再讨论跨海大桥,就和一个骑电动车上班,换电池都要考虑很久的人,想着买奔驰宝马一样不靠谱。
  • 七色海水: 举报  2017-09-27 11:22:14  评论

    竞争时时存在,国与国之争,省与省之争,城市与城市之争,这些竞争如同逆水行舟不进则退,不能被动等待。
  • 车曦: 举报  2017-09-27 17:21:42  评论

    这比喻形象啊
我要评论
作者:阿海南 时间:2017-09-27 10:18:11
  琼州海峡跨海大桥升级为国家战略,钱就不是问题,省政府的跨海办一直做这方面的工作。
作者:海南龙哥 时间:2017-09-27 11:27:56
  @warlord8 2017-09-25 23:47:32
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论......
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  但是海南需要怎么的企业?海南发展的方向是什么?这些企业对大桥依赖有多高,一般的工业估计海南是不给搞的,总之海南的市场体量小,又不能搞大的工业,你说建桥的经济效益对怎么样,那些专家会从各方面进行论证和计算的,如果到真的需要是国家会投资建的,目前估计还不是时候吧.
作者:海南蚂蚁 时间:2017-09-27 12:14:49
  是否建跨海大桥,主要看两点:第一,是否迫切需要。第二,是否有资金。从这两点来看,目前都不太可能建跨海大桥。与其讨论是否该建跨海大桥,不如讨论海口是否该建地铁。对于生活在海口的人来说,地铁比跨海大桥更迫切需要。
作者:warlord8 时间:2017-09-27 12:35:08
  @warlord8 2017-09-25 23:47:32
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论......
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  @海南龙哥 2017-09-27 11:27:56
  但是海南需要怎么的企业?海南发展的方向是什么?这些企业对大桥依赖有多高,一般的工业估计海南是不给搞的,总之海南的市场体量小,又不能搞大的工业,你说建桥的经济效益对怎么样,那些专家会从各方面进行论证和计算的,如果到真的需要是国家会投资建的,目前估计还不是时候吧.
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  什么行业都需要跨海大桥。
作者:warlord8 时间:2017-09-27 12:36:44
  @海南蚂蚁 2017-09-27 12:14:49
  是否建跨海大桥,主要看两点:第一,是否迫切需要。第二,是否有资金。从这两点来看,目前都不太可能建跨海大桥。与其讨论是否该建跨海大桥,不如讨论海口是否该建地铁。对于生活在海口的人来说,地铁比跨海大桥更迫切需要。
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  地铁修好,海南法定最低工资还是全国倒数第二,物价全国最高。
作者:碧树居士 时间:2017-09-27 12:46:04
  建桥是要讲究经济回报效益的,国家的钱也不大风刮来的!!!!!!!!!!!
作者:我佛慈悲0898 时间:2017-09-27 16:10:25
  建桥效益太差了。。。


作者:老树乌鸦2012 时间:2017-09-27 16:56:09
  @warlord8 2017-09-25 23:47:32
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论......
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  同意
我要评论
作者:天涯九头鸟 时间:2017-09-27 17:26:11
  把送给黑非的钱少送一点,都够修一大桥一隧道了,大桥平常用,隧道打台风用。
作者:热新观众 时间:2017-09-27 19:32:47
  @warlord8 2017-09-25 23:47:32
  国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论......
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  六小时108024辆??
  先看看海南现在的交通网络在说吧
  一群大货车从海口的路上碾过,一群大货车给你堵在路上
  转个弯,几辆大货车让你等几个绿灯都过不去。
  海南路烂就不说了,交通优化更烂,
作者:北伐之军 时间:2017-09-27 23:10:19
  楼主说的对,大家赶紧多搬砖
作者:没有艺术的鱼 时间:2017-09-27 23:27:29
  生态立省,
作者:皇小河 时间:2017-09-28 09:02:33
  “要致富先修路”,你怎么就不明白?
  • 异言: 举报  2017-09-28 10:09:27  评论

    就海南人来说,海南的致富是很重要的事情。但就全国大局来说,海南的致富又不是很重要的事情。你能明白吗? 所以才有 屁股决定思路之说。
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作者:周舜尧 时间:2017-09-28 10:01:36
  @天涯九头鸟 2017-09-27 17:26:11
  把送给黑非的钱少送一点,都够修一大桥一隧道了,大桥平常用,隧道打台风用。
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  投资非洲有丰厚回报的!矿产,各种资源,还有各种过剩产能输出。

  投资海南2000亿,有啥回报?
作者:ty_从容987 时间:2017-09-28 10:06:17
  中国经济如果下降厉害?国家马上投资拉动!高速公路、高铁、水利、棚户区改造…跨海大桥还排不上队!要是占在南海的高度?跨海大桥很快的。
作者:南天一茱 时间:2017-09-28 11:30:45
  海南保持青山绿水不需要跨海大桥
作者:warlord8 时间:2017-09-28 12:49:58
  @南天一茱 2017-09-28 11:30:45
  海南保持青山绿水不需要跨海大桥
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  非洲土著那里适合你。
作者:warlord8 时间:2017-09-28 12:52:16
  @南天一茱 2017-09-28 11:30:45
  海南保持青山绿水不需要跨海大桥
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  @warlord8 2017-09-28 12:49:58
  非洲土著那里适合你。
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  把岛上的人都赶走,所有的东西都拆了,这样最青山绿水了,哈哈哈。
作者:warlord8 时间:2017-09-28 12:54:17
  @南天一茱 2017-09-28 11:30:45
  海南保持青山绿水不需要跨海大桥
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  @warlord8 2017-09-28 12:49:58
  非洲土著那里适合你。
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  @warlord8 2017-09-28 12:52:16
  把岛上的人都赶走,所有的东西都拆了,这样最青山绿水了,哈哈哈。
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  既得利益一边在海南保持青山绿水,一边在北上广疯狂买房,哈哈哈。
作者:想破脑袋的用户名 时间:2017-09-29 08:57:19
  能不能好好说话,动不动就觉得可笑,觉得人家做梦。单纯看不惯楼主这种傲慢、嘲讽的口吻。
作者:猫小孩 时间:2017-09-29 11:16:34
  @天涯九头鸟 2017-09-27 17:26:11
  把送给黑非的钱少送一点,都够修一大桥一隧道了,大桥平常用,隧道打台风用。
  -----------------------------为啥要给黑鸟这些动荡落后国家投资,只能用一句话:自行思考。
作者:怒亿斯 时间:2017-09-29 15:00:39
  说那么多有用吗,没一个说到点子上的,厦门政府没钱修桥到鼓浪屿吗?关键是不能修,一旦修了桥,鼓浪屿根本不能承受中国人口巨大的负重。一旦放开人流量鼓浪屿将会在瞬间爆掉,岛上的原始生态系统将不复存在,小小的岛儿不堪承受生命之轻,懂不懂。
作者:warlord8 时间:2017-09-29 15:12:27
  @怒亿斯 2017-09-29 15:00:39
  说那么多有用吗,没一个说到点子上的,厦门政府没钱修桥到鼓浪屿吗?关键是不能修,一旦修了桥,鼓浪屿根本不能承受中国人口巨大的负重。一旦放开人流量鼓浪屿将会在瞬间爆掉,岛上的原始生态系统将不复存在,小小的岛儿不堪承受生命之轻,懂不懂。
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  香港怎么没垮掉? 海南比香港大许多倍,会有问题? 拿鼓浪屿和海南比,不是拿蚂蚁和大象比吗?
作者:金钱de傀儡 时间:2017-09-29 16:17:16
  楼主把钱放在第一,真是鼠目寸光,当今政府最不缺的就是曼妮!
  • 异言: 举报  2017-09-29 23:19:36  评论

    说当今政府最不缺的就是曼妮这话,只能说明你的无知。
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作者:greatella 时间:2017-09-29 16:17:46
  不修大桥就修隧道,反正肯定是要建的。拭目以待
作者:创世不朽之路 时间:2017-09-29 17:10:58
  可能会修隧道吧,修桥可能有技术困难,台风一来,桥就得关闭,如果打算要给海军的航母留一个安全通道,还不如修个隧道,也可能桥的维护成本比隧道要高,假如未来有战争,桥被炸了,修复也很困难,隧道可以修几层,想破坏隧道,估计很难。
作者:猫小孩 时间:2017-09-29 17:38:55
  @金钱de傀儡 2017-09-29 16:17:16
  楼主把钱放在第一,真是鼠目寸光,当今政府最不缺的就是曼妮!
  -----------------------------花钱的地方多得是,要不年年财政赤字。
作者:warlord8 时间:2017-09-29 18:39:13
  @金钱de傀儡 2017-09-29 16:17:16
  楼主把钱放在第一,真是鼠目寸光,当今政府最不缺的就是曼妮!
  -----------------------------
  @猫小孩 2017-09-29 17:38:55
  花钱的地方多得是,要不年年财政赤字。
  -----------------------------
  照你说的,那修什么青藏公路、三峡大坝等等。 你说说你美爹的财政赤字,在来评中国的吧。
作者:五花肉配生菜 时间:2017-09-29 21:37:58
  说到投资,目前粤西沿海广西沿海都吃不饱,就算给你跨海大桥,你让外星人来投资?
作者:丁典2012 时间:2017-09-30 11:55:29
  除了没钱还有一点最重要的就是海南岛在全中国这盘棋中一直以来都没有上升到一个重要的位置,属于不用操心的老少边穷地区——经济发展指望不上海南,又没有政治民族问题,不需要政策倾斜。
  如果海洋强国战略和一带一路给海南带来利好,这个桥修与不修就都不是问题了。

作者:猫小孩 时间:2017-09-30 12:01:47

  @warlord8 2017-09-29 18:39:13
  照你说的,那修什么青藏公路、三峡大坝等等。 你说说你美爹的财政赤字,在来评中国的吧。
  -----------------------------国家战略能跟这相比?美帝政府的确有很多财政赤字,人家是借钱用在民生,不是用在委内瑞拉亚非拉酒肉朋友。
作者:u_105877241 时间:2017-09-30 15:06:19
  鼠目寸光
作者:warlord8 时间:2017-09-30 15:15:39

  @warlord8 2017-09-29 18:39:13
  照你说的,那修什么青藏公路、三峡大坝等等。 你说说你美爹的财政赤字,在来评中国的吧。
  -----------------------------
  @猫小孩 2017-09-30 12:01:47
  国家战略能跟这相比?美帝政府的确有很多财政赤字,人家是借钱用在民生,不是用在委内瑞拉亚非拉酒肉朋友。
  -----------------------------
  修桥不是为了民生吗? 修琼州海峡跨海大桥不是国家战略吗?
  • 异言: 举报  2017-10-03 12:30:53  评论

    是不是国家战略,你我说了不算,得国家说了才算。
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作者:火柴火 时间:2017-09-30 17:34:43
  没钱不是秘密,没钱也能干那才叫有魄力。
  现在产能过剩、资金过剩的时候不修,以后更难。
  • 异言: 举报  2017-09-30 23:27:13  评论

    你听谁说现在资金过剩?
  • warlord8: 举报  2017-10-01 01:33:36  评论

    资金不充裕,怎么投那么多到国外???
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作者:warlord8 时间:2017-10-03 15:30:23
  你先查查美国的政府的债务有多少吧。 开发商也有很多债务啊,能代表开发商穷吗? 政府贷款500亿修一条路,政府就有了500亿债务,但是使用这条路是要收费的,最后政府几乎没有一次是亏损的。
作者:warlord8 时间:2017-10-03 15:31:28
  @warlord8 2017-10-03 15:30:23
  你先查查美国的政府的债务有多少吧。 开发商也有很多债务啊,能代表开发商穷吗? 政府贷款500亿修一条路,政府就有了500亿债务,但是使用这条路是要收费的,最后政府几乎没有一次是亏损的。
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  美国的政府的债务还大部分是纯福利支出,类似于消费带来的债务。
作者:warlord8 时间:2017-10-03 15:33:16
  @warlord8 2017-10-03 15:30:23
  你先查查美国的政府的债务有多少吧。 开发商也有很多债务啊,能代表开发商穷吗? 政府贷款500亿修一条路,政府就有了500亿债务,但是使用这条路是要收费的,最后政府几乎没有一次是亏损的。
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  @warlord8 2017-10-03 15:31:28
  美国的政府的债务还大部分是纯福利支出,类似于消费带来的债务。
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  中国政府很多债务其实不会需要老百姓来还。
作者:warlord8 时间:2017-10-03 15:37:30
  0898tyN: 2017-10-03 14:51:07 评论
  刚刚百度,中央 地方债务总额2016某一时段约30万亿。
作者:warlord8 时间:2017-10-03 15:38:09
  @warlord8 2017-10-03 15:37:30
  0898tyN: 2017-10-03 14:51:07 评论
  刚刚百度,中央 地方债务总额2016某一时段约30万亿。
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  你先查查美国的政府的债务有多少吧。 开发商也有很多债务啊,能代表开发商穷吗? 政府贷款500亿修一条路,政府就有了500亿债务,但是使用这条路是要收费的,最后政府几乎没有一次是亏损的。 美国的政府的债务还大部分是纯福利支出,类似于消费带来的债务。 中国政府很多债务其实不会需要老百姓来还。
作者:北海道0898 时间:2017-10-09 01:00:56
  @warlord8 2017-10-03 15:37:30
  0898tyN: 2017-10-03 14:51:07 评论
  刚刚百度,中央 地方债务总额2016某一时段约30万亿。
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  @warlord8 2017-10-03 15:38:09
  你先查查美国的政府的债务有多少吧。 开发商也有很多债务啊,能代表开发商穷吗? 政府贷款500亿修一条路,政府就有了500亿债务,但是使用这条路是要收费的,最后政府几乎没有一次是亏损的。 美国的政府的债务还大部分是纯福利支出,类似于消费带来的债务。 中国政府很多债务其实不会需要老百姓来还。
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  真是愚蠢,一点经济学知识都没有,如果按这个逻辑,按海南GDP,那么现在环岛高铁,高速是永远建设不了的,
作者:周舜尧 时间:2017-10-12 15:43:50
  2017年10月11日,投资近900亿的四川宜宾至攀枝花的高速公路开工了。

  海南人作何感想?自己无钱,国家层面的战略又排不上号,跨海大桥只好空中阁楼,大桶也多几年能苟延残喘。
作者:椰城老马 时间:2017-10-12 16:04:34
  修不修,军方说了算
作者:warlord8 时间:2017-10-12 16:24:19
  @椰城老马 2017-10-12 16:04:34
  修不修,军方说了算
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  半桥半隧的琼州海峡跨海大桥与军方毫无关系。
作者:warlord8 时间:2017-10-12 16:24:45
  @椰城老马 2017-10-12 16:04:34
  修不修,军方说了算
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  @warlord8 2017-10-12 16:24:19
  半桥半隧的琼州海峡跨海大桥与军方毫无关系。
  -----------------------------
  跨海大桥更利于战备。
作者:南天一茱 时间:2017-10-19 16:14:11
  海口海事局与湛江海事局联合召开高速客船安全监管研讨会


  为提升琼州海峡客运服务水平,推进琼州海峡港航一体化发展,2月21日海口海事局与湛江海事局在徐闻联合召开研讨会,研究琼州海峡高速客船安全监管。
  海口海事局向会议汇报了《琼州海峡高速客船风险分析报告》研究成果,从“人、船、环境、管理”四个方面入手,结合琼州海峡实际,对高速客船风险因素进行了全面系统的调查和科学的分析预测。会议代表围绕高速客船船员素质要求、船型适航性、预计航路特点、经营主体管理经验和应急救援等方面进行了讨论。
  会议决定两岸海事部门成立工作组走访船级社、救助局、航运公司等单位,就船型船况、航路设计、应急救援力量等问题广泛征求各方意见,提出可行性方案,预防和避免事故发生,为高速客船安全运营提供保障。


  记者从湛江市交通运输局获悉,湛江海口高速客船航线日前成功试航,18海里航程仅耗时约50分钟,今后将进一步提速,打造琼州海峡水上半小时交通圈。

  据了解,曾经运营一段时间的快速客船早几年全部退出了琼州海峡轮渡业务,运输市场服务缺乏多样性,18海里的航程至少需要3个小时,时间太长,无法满足旅客出行需求。

  湛江、海口两市港航部门正在研究高速客船的船型、船舶数量、票价、运营模式以及两岸港口生产组织的衔接,力争尽早恢复高速客船航线,实现琼州海峡港航一体化发展。湛江、海口两地交通运输部门积极协商,推进高速客船开通工作,为做好快船航线进行可行性研究分析,于17日海南海峡港航控股公司组织了首次快船试航,以促进两地经济快速发展,缩短粤琼两地交通时间,促进区域文化人文交流和经济社会发展,满足过海旅客需求。

  “目前正处于方案研究阶段,下一步还需配置新船,进一步提速,争取实现琼州海峡水上半小时交通圈。航行时间缩短后,必将增加两地百姓之间的来往,同时游客也将随之增加。”湛江市交通运输局有关负责人说,高速客船航线将从海口秀英港往返徐闻海安港,为过海旅客提供安全、便捷、快速、优质的服务。
  本文来源于湛江新闻网:http://news.gdzjdaily.com.cn/zjxw/content/2017-01/20/content_2191207.shtml
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