从大风停航说琼州海峡跨海通道

楼主:矢弓评论 时间:2017-09-25 08:56:42 点击:4832 回复:102
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  因大风影响 琼州海峡进出岛列车24日7时起停运,今天海南各大媒体都发布了这条消息,消息很短,全文如下:“因大风影响,琼州海峡自24日7:00起停航,进出岛旅客列车同时停运,事发突然,列车调整方案还在制定中,海南铁路提醒旅客关注车站公告,以免耽误行程。”

  虽然这里说的只是铁路停运,但琼州海峡粤海铁轮渡的抗风等级是最高的,8级以下都能通行。粤海铁都停了,其余的码头也一并停了。

  这一停航,就不知道什么时候开航,运气好的,至少有个一两天,运气不好,三五天也是可能的。这下就害苦了一些运输鲜活产品的车辆,如果在琼州海峡折腾个三五天,菜蔫了,鸡死了,连香蕉都会熟透甚至烂掉的。

  网上查不到琼州海峡每年有多少天处于停航状态,换句话说,海南有多少日子处于孤岛状态。按照每年三五个台风计算,一年12个月,累计至少停航半个月吧,如果再加上大雾,等其它原因,海南岛每年大概有一个月处于关闭状态。当然,轮渡都开不了,飞机也飞不了的。

  前些日子有媒体记者采访我,问我海南建省30周年,我感觉最大的遗憾是什么?我想都没想就答:“跨海通道!”已经研讨20多年了,居然研讨到后来没消息了。就在海南不断的研讨中,杭州湾建成了3座跨海大桥,舟山群岛建成了一连串的跨海大桥,青岛跨海大桥也早就不声不响地通车了。就连属于境外待遇的港澳地区,和珠海连接的珠港澳大桥也很快通车了。尽管有人捏一把汗,说一个左行,一个右行,汽车在哪个地方会车变道呢?

  琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人。他们不止一次地劝导我,说海南岛保持一个岛屿状态,对海南岛的生态有利。要是放开了,全国只要10万辆汽车开过来,海南岛就无路可走了。

  当然,这些人没有数据支撑,为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?我始终不明白,珠港澳不怕,舟山群岛不怕,为什么版图大得多的海南岛要怕?琼州海峡成天堑,阻拦的是进岛的车流还是出岛的物流?海南建省30年了,至今没有发展起来,是地域限制还是思想僵化?

  琼州海峡对广东乃至大陆来说,只是一截盲肠,但对海南岛来说,就是脖子!
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作者:荼靡de未央 时间:2017-09-25 09:01:53
  有道理
作者:琼州北纬18度 时间:2017-09-25 09:09:51
  说的好,琼州海峡就是海南的脖子!以大桶为代表的保守派故弄玄虚,制造所谓的海南神秘,阻挠建桥,海南靠旅游得饿死,海南没有桥害死海南实体经济!前些年全国经济形势还好,纷纷到海南买房,旅游。但全国经济形势一旦衰弱,海南吃不到什么油水了,没有实体日子更不好过,喊封岛的人做梦去吧!
作者:勤劳的修路者 时间:2017-09-25 09:12:10
  利益集团的博弈,岛民的不思进取。
  • 勤劳的修路者: 举报  2017-09-25 20:22:23  评论

    评论 高山文澜 :这位朋友,口臭是种病,现在医学比较发达,是可以治愈的,还请你不要到处跟人家说你的病状。对了,除了物理治疗以外你还可以食物治疗,以后少吃米田共,多吃蔬菜水果,症状会减轻或消失。谢谢
  • 喝凉茶的: 举报  2017-09-27 17:27:53  评论

    这建跨海通道和岛民有关系,岛民决定一切?不思进取都出来了?你这个人有偏见。
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作者:唐小爱nice 时间:2017-09-25 09:14:18
  跨海通道是个大功臣呀
作者:傻猴0933 时间:2017-09-25 09:17:43
  海口港说搬 还没见搬 ~~~
作者:小小颍 时间:2017-09-25 09:21:29
  从高中就听地理老师说 等你们大学毕业 跨海通道就建好了 然后很多年过去了 然后就没有然后了
作者:天之涯女2015 时间:2017-09-25 09:22:44
  第一次来海南岛的时候是坐船,那时候还惊诧于海南发展至今仍然沿用这种古老的摆渡方式,确实制约了很多方面,看岛内高于青天的物价,物流滞后带来的后遗症真是顽强的很,最后还是普罗大众买单,凭现在天朝的基建技术,恐怕建设十几个跨海大桥都不在话下吧
作者:崔笑 时间:2017-09-25 09:31:16
  琼州海峡对广东乃至大陆来说,只是一截盲肠,但对海南岛来说,就是脖子!
作者:来去悠哉 时间:2017-09-25 09:51:42
  琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人。他们不止一次地劝导我,说海南岛保持一个岛屿状态,对海南岛的生态有利。要是放开了,全国只要10万辆汽车开过来,海南岛就无路可走了。
  当然,这些人没有数据支撑,为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?我始终不明白,珠港澳不怕,舟山群岛不怕,为什么版图大得多的海南岛要怕?
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  我觉得这段很有道理:
  首先,保持岛屿状态确实对生态有力,人来多但四面环海小岛活动空间有限,确实破坏力大
  其次,现在流行自驾游,10万汽车过来是可以预见的,开车来去哪都方便,坐飞机来还得打的,只怕本地出租行业都要受影响。这点从目前人们现在过条街去吃饭都要开车的生活习惯时可以看得出来的。
  其三呢,就是觉得矢弓是文人情怀发作,只顾抒情不会预见性推演一下,缺乏数据证明的反而是矢弓大爷
作者:胆小如鼠2009 时间:2017-09-25 10:24:52
  改革开放30多年来的事实早已证明,跨海通道必须付诸现实!
作者:西瓜201688 时间:2017-09-25 10:26:08
  为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?
  我来回答你这个问题,每年冬天,大量侯岛进岛。
  你冬天没在海南出过门?上过路?
作者:西瓜201688 时间:2017-09-25 10:30:20
  候鸟
作者:qiongyaren 时间:2017-09-25 10:32:15
  其实建桥与限制私家车进岛并不矛盾,内地自驾游的私家车,限制停放在广东海安那边,游客可以在海安搭乘高铁到海南环岛游,或者搭乘大巴车到海口租赁汽车游海南,这样广东与海南双方都受益,何乐而不为?
  • Mt60: 举报  2017-09-26 13:33:23  评论

    又来这一套,最被人诟病的方法,还不如限制流量较好
  • qiongyaren: 举报  2017-09-27 00:16:59  评论

    评论 Mt60:现在限制流量吗?全国人想开车来就来。
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作者:小楼粉灯柔 时间:2017-09-25 11:12:40
  猪脑子啊,海南台风一年也就两三个,这是有统计数据的,楼主要乘以12,明显是胡说八道啊
作者:北海道0898 时间:2017-09-25 11:21:38
  跨海通道是海南发展的生命线,实现跟内地无缝高铁高速对接,建立更紧密的互联互通是海南发展的唯一希望
  反对建桥派只是鸵鸟人群,不建桥也阻挡不了汽车,人员的往来,反而阻挡了海南发展的步伐,海南变得效率低下,物流成本高,物价被操纵炒作,生意难做,等等受害的还是普通老百姓,得益的是少数利益集团
  想封闭就去锡金,不丹,那里有所谓的人类最高的幸福指数,封闭落后,被印度阿三欺骗和控制,基本上是农业时期的刀耕火种,可见印度阿三的险恶,锡金被阿三吞并,不丹像是30多岁的世纪低能儿,被阿三玩弄,还自喜是世界最有幸福感,可悲可笑,愚蠢至极,还好,现在不丹有点清醒,开始接近中国
  海南不是锡金不丹,也不做锡金不丹,任何的鸵鸟都是自欺欺人
作者:好好玩尔 时间:2017-09-25 11:35:51
  月经搞笑贴,还采访你规劝你,阻力还来自岛内一些人,真搞笑恶心,我想下一步这些人会送你去康宁的
作者:greatella 时间:2017-09-25 11:44:24
  好帖子,坚决不让它沉下去。跨海通道通车的那天,就是海南经济腾飞的日子,马上就建省30年了。看还能拖到什么时候,技术方面早已不是问题了。
作者:北海道0898 时间:2017-09-25 11:47:53
  涉远点,这三条跨海通道中国肯定建,前后顺序是

  琼州海峡跨海通道--关系南海,南海是中国的生命线,也是亚洲的咽喉,中国要成为亚洲一哥控制日本韩国东南亚等,必须控制南海,当然对海南讲也是海南的生命线,近期肯定尽快建

  烟大跨海通道,缩短山东辽宁半岛距离,稳定东北亚具有战略意义,近期建可能性大

  台湾海峡跨海通道,太远期的目标,等到中国真正成为世界一哥再说,基本上解放台湾,台湾内地融合,也就是控制了东海,小日本就更乖乖了,这个项目比较难建,未来吧
作者:绿色椰都 时间:2017-09-25 12:25:03
  建桥意淫梦,在海发版高潮了。
作者:龙脊狗 时间:2017-09-25 12:28:32
  国家的计划是先修渤海跨海通道
  然后修琼州海峡跨海通道
  但是现在连渤海通道都还没开工,琼州更是遥遥无期
  所以现在先把港口修好,快船建起,至少要用15年
作者:绿色椰都 时间:2017-09-25 12:32:15
  “我始终不明白,珠港澳不怕,舟山群岛不怕,为什么版图大得多的海南岛要怕?琼州海峡成天堑,阻拦的是进岛的车流还是出岛的物流?海南建省30年了,至今没有发展起来,是地域限制还是思想僵化?”

  你不明白,政府及投资商比你明白;珠港澳人口密集,经济高度发达,工业服务业相对成熟,投资才百来亿,所以人家当然不怕;进岛的车流啥时候受阻拦了?火车都进来了好吧;海南没有发展起来,都是桥的错咯。
作者:mefans 时间:2017-09-25 14:04:53
  琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人。他们不止一次地劝导我,说海南岛保持一个岛屿状态,对海南岛的生态有利。要是放开了,全国只要10万辆汽车开过来,海南岛就无路可走了。
  当然,这些人没有数据支撑,为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?我始终不明白,珠港澳不怕,舟山群岛不怕,为什么版图大得多的海南岛要怕?
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  @来去悠哉 2017-09-25 09:51:42
  我觉得这段很有道理:
  首先,保持岛屿状态确实对生态有力,人来多但四面环海小岛活动空间有限,确实破坏力大
  其次,现在流行自驾游,10万汽车过来是可以预见的,开车来去哪都方便,坐飞机来还得打的,只怕本地出租行业都要受影响。这点从目前人们现在过条街去吃饭都要开车的生活习惯时可以看得出来的。
  其三呢,就是觉得矢弓是文人情怀发作,只顾抒情不会预见性推演一下,缺乏数据证明的反而是矢弓大爷
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  +1
作者:小俏儿nancy 时间:2017-09-25 14:06:46
  跨海大桥说了十年都没影子
作者:warlord8 时间:2017-09-25 14:19:58
  @小俏儿nancy 2017-09-25 14:06:46
  跨海大桥说了十年都没影子
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  三峡大坝还是了几十年呢。
作者:不知明镜里得秋霜 时间:2017-09-25 14:26:10
  海口是剪断了脐带的婴儿,自身造血不足,大陆补给就像是打点滴,这是种病态。
作者:元琪子2016 时间:2017-09-25 14:35:37
  琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人。他们不止一次地劝导我,说海南岛保持一个岛屿状态,对海南岛的生态有利。要是放开了,全国只要10万辆汽车开过来,海南岛就无路可走了。
  当然,这些人没有数据支撑,为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?我始终不明白,珠港澳不怕,舟山群岛不怕,为什么版图大得多的海南岛要怕?
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  @来去悠哉 2017-09-25 09:51:42
  我觉得这段很有道理:
  首先,保持岛屿状态确实对生态有力,人来多但四面环海小岛活动空间有限,确实破坏力大
  其次,现在流行自驾游,10万汽车过来是可以预见的,开车来去哪都方便,坐飞机来还得打的,只怕本地出租行业都要受影响。这点从目前人们现在过条街去吃饭都要开车的生活习惯时可以看得出来的。
  其三呢,就是觉得矢弓是文人情怀发作,只顾抒情不会预见性推演一下,缺乏数据证明的反而是矢弓大爷
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  建议去看一下发改委公布的春运数据,春运期间出岛的人员远大于进岛的,包括春节黄金在七天。而且进岛的人员和车辆中,海南在外省工作回家过年的也应该占不小比例吧。
  • 来去悠哉: 举报  2017-09-25 20:39:29  评论

    还有一点说的比较对的是,的确还要考虑成本问题,前几天看到好像说海南GDP才3000多个亿,那财政收入是多少有人知道吗?可修桥是至少1000多个亿的真金白银,不是虚浮的GDP数字。修这桥要分多少年的财税收入来花?海南的财税收入可够目前开支?再担负上这一笔重债能成的过来吗?可别搞得政府破产哈
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作者:疏通管道者 时间:2017-09-25 14:55:46
  一张船票让中秋回家的成本加了一倍
  
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作者:zho850610 时间:2017-09-25 17:00:37
  据说原计划2020前投入使用,为何国家一直不修建……地理位置啊……
作者:辈梵 时间:2017-09-25 22:37:12
  海南最大的悲哀,没有跨海通道海南只能越来越被边缘化
作者:异言 时间:2017-09-25 22:46:18
  即使修了跨海大桥,台风来时一样要停用!!
作者:GS8989 时间:2017-09-25 22:56:09
  支持建设跨海通道!失弓的此观点比大桶之流正确多了,可惜奋进的东风抵不过保守的西风
作者:GS8989 时间:2017-09-25 23:24:44
  试问那些闭关保守者,没有跨海通道的尝试机会,历史给了你几千年,建国给了你近70年,建省办特区给了你30年,国际旅游岛给了你7年…你发展成了全国物价相对最高,交通最不便,规模小发展速度靠后,收入相对最低……的样子,求求给我们一个跨海通道的机会又如何???
作者:来去悠哉 时间:2017-09-25 23:50:11
  @GS8989 2017-09-25 23:24:44
  试问那些闭关保守者,没有跨海通道的尝试机会,历史给了你几千年,建国给了你近70年,建省办特区给了你30年,国际旅游岛给了你7年…你发展成了全国物价相对最高,交通最不便,规模小发展速度靠后,收入相对最低……的样子,求求给我们一个跨海通道的机会又如何???
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  你求谁?修不修桥是岛主说了算还是一些闭关保守者说了算?
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作者:北海道0898 时间:2017-09-26 00:21:14
  1400个亿对当今中国是小到不能再小的数目,国家肯定计划搞,在评估当中,请耐心等待
  就算国家没有钱搞,未来海南完全有这么一点钱搞,海南是中国最大的省份,210多万平方公里面积,南海还没有开发呢,如果未来海南都没钱搞了,估计没有几个省有钱了
  拿英法隧道来跟中国比,是蠢到不能再蠢的事,中国分分鈡经济实力超过欧洲,况且中国14亿人口超级大国,很快的未来,英法就相当于中国的两个省的GDP,
  不要只认为海南省就只是3.4万平方公里这个小岛,南海210万现在才开发亿分之一还没到
  开发南海海洋资源,海南本岛可作为最直接的腹地,当然还有北部湾地区密切配合,这样跨海通道就是必须的了
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 00:21:50
  中国要成为世界一哥,控制南海是必要条件,要控制南海,就必须开发好南海,开发好南海,必然绕不过海南本岛腹地,及北部湾地区,所有这一切,建一条跨海通道就相对合算了,就不会昂贵了
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 00:26:36
  坐在井里,看到得天永远都像井那么大,没办法,海南要好好开发,应该是中国最富的省份,没有之一,就单单现在发现的可燃冰一项资源,就已经是相当于10个波斯湾的财富了,就算国家拿去99%,剩下的给海南至少就是一个迪拜,海南还没钱,海南是拿金饭碗去讨饭,睡在金窝说穷,真是可笑没办法啊
作者:上网和谁聊天 时间:2017-09-26 00:33:53
  “琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人”?

  原来天涯里有个别的文啐发表过这样的言论,却被这个自诩“为民”代言无底线写手拿来作为琼州海峡跨海大桥至今未能通车证据。


  如果说这句算造谣的话,我建议有关部门就打这倚门卖笑的老头一巴掌!
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 00:42:16
  @上网和谁聊天 2017-09-26 00:33:53
  “琼州海峡跨海大桥至今未能通车,据悉阻力来自海南岛的一些人”?
  原来天涯里有个别的文啐发表过这样的言论,却被这个自诩“为民”代言无底线写手拿来作为琼州海峡跨海大桥至今未能通车证据。
  如果说这句算造谣的话,我建议有关部门就打这倚门卖笑的老头一巴掌!
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  别把网络发言当政审,只要不违法都可以说,你当文革红卫兵吗
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 01:29:05
  9月25日沈晓明出席2017年泛珠区域合作行政首长联席会议 提出四点合作建议

  会上,沈晓明在发言中提出四点合作建议:一是打通出海出边大通道,促进泛珠区域互联互通,共同推进“一带一路”建设。共同推进琼州海峡港口建设,加快湛江到海口高铁建设,协调国家军民航部门,优化调整海南岛北部湛江、南宁区域及海南地区航路,加密泛珠省际旅游区航班。携手共同拓展东南亚、南亚国际航线和旅游支航线,合力打造面向东盟的国际通信网络体系和信息服务枢纽。二是共建粤港澳大湾区,进一步发挥对泛珠地区域的辐射带动作用。三是深化科技创新合作,促进产业融合发展,提高泛珠区域产业转型升级的能力和水平。四是共抓流域海域环境大保护,建立联动协作机制,推进生态文明建设。泛珠各方山水相连、环境相依,保护好生态环境是共同的责任和义务,对于确保全国的生态安全具有十分重要的意义。希望在北部湾大气、水体污染联防联控联治、海岸线和南海区域渔业管控、海洋生态保护等方面加强与有关省区特别是广东、广西、香港、澳门的合作,加强跨省环保预报预警会商、污染事件的信息通报、应急处置、联动执法协作,共建生态区域生态屏障,不断推进泛珠区域生态文明建设。
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。

  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单位,共同围绕建设高铁经济带、设立泛珠合作基金等议题进行了研究讨论。

  加快建设高铁经济带,对于泛珠区域合作至关重要。沈晓明表示,打造具有广泛影响力的高铁经济带,是深化泛珠合作一项重大的举措,对泛珠各个省区有好处,对海南更是有好处,要尽快推动海南高铁融入全国高铁网络。海南有全球唯一的环岛高铁,但是海南岛孤悬海外,和大陆相隔琼州海峡,海南的高铁仍然独立于内地高铁网,希望国家发改委、中铁总能够帮助加快协调,积极推动湛江到徐闻段高铁和琼州海峡铁水一体化快速通道尽早开工。

  关于设立泛珠合作基金,沈晓明认为,设立泛珠合作资金是近年来深化泛珠区域合作最具有含金量的重大举措之一,海南完全赞成并积极支持基金的建立,建议尽快实施启动,期待能够通过基金带动岛外优势产业资本向海南经济社会发展的重点领域集聚。

  海南省委常委、常务副省长毛超峰,省政府秘书长陆志远参加会议。
作者:溜溜达达逛tianya 时间:2017-09-26 09:56:49
  @西瓜201688 2017-09-25 10:26:08
  为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?
  我来回答你这个问题,每年冬天,大量侯岛进岛。
  你冬天没在海南出过门?上过路?
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  你认为东北那些人会开车过来?
作者:greatella 时间:2017-09-26 11:20:35
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 11:29:35
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  @greatella 2017-09-26 11:20:35
  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
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  对,任何事物都不是一迁而就的,罗马不是一天就建成的
作者:greatella 时间:2017-09-26 11:34:08
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  @greatella 2017-09-26 11:20:35
  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
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  @北海道0898 2017-09-26 11:29:35
  对,任何事物都不是一迁而就的,罗马不是一天就建成的
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  一下子就修通大桥或者隧道,似乎困难太大。但近几年的外围小修小补措施,感觉有点农村包围城市的意味。两岸的码头等级提升,快速轮渡的建造,加强两岸的交流,倒逼着顶层设计最终同意修建。我们拭目以待吧
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 11:37:13
  @西瓜201688 2017-09-25 10:26:08
  为什么全国的汽车都要同时开到海南岛来?
  我来回答你这个问题,每年冬天,大量侯岛进岛。
  你冬天没在海南出过门?上过路?
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  @溜溜达达逛tianya 2017-09-26 09:56:49
  你认为东北那些人会开车过来?
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  哈哈,估计东北人开车到广东就被截胡了
作者:北海道0898 时间:2017-09-26 14:05:21
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  @greatella 2017-09-26 11:20:35
  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
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  @北海道0898 2017-09-26 11:29:35
  对,任何事物都不是一迁而就的,罗马不是一天就建成的
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  @greatella 2017-09-26 11:34:08
  一下子就修通大桥或者隧道,似乎困难太大。但近几年的外围小修小补措施,感觉有点农村包围城市的意味。两岸的码头等级提升,快速轮渡的建造,加强两岸的交流,倒逼着顶层设计最终同意修建。我们拭目以待吧
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  有道理的,关键是南海太重要了,在国家崛起意义上比东海重要的多得多,中国要全面崛起,要成为海洋强国,南海就是一个节点,是不二的必要条件,首先简单讲,南海是海南一部分,海南是南海资源的开发跟服务基地,这是国家给海南的实实在在的干货,这就相当于给海南送了天大的大饼,不要小看这个功能啊列位,通俗讲就是相当于给海南一个金饭碗啊,我们海南真正的睡在金窝里哭穷啊,重要的事情说三遍,我们永远拥有南海这个金饭碗啊。
  但从另外的意义讲,如果海南没有南海,海南假如没有承担南海资源开发和服务基地这个功能的话,单单只是为了一个海南岛物流的进出,跨海通道对目前国家来说是没有投资意义的,至少在目前,没必要下这个本来搞这个工程,这也是基本肯定的,这也是我们一大部分主张不建桥的网友的认识区域,这就是该部分网友的短视所在,别忘了列位,海南是中国面积最大的省份,有210万平方公里的国土面积啊,我们海南是承担开发南海这个国家大任的呀,别忘了列位,别捡了芝麻丢了西瓜啊列位,所以说只限于海南本岛看跨海通道是错误的,没有出路的,这些著名代表人物就是海南大同等等。
  话又得说回来,既然跨海通道这么重要这么紧迫,为啥国家不尽快建呢,你看国家为了港珠澳大湾区这个国家战略建设修了港珠澳大桥呢?首先简单来说也就是南海复杂性的原因了,大家知道,南海是亚洲的聚宝盆,亚洲的咽喉,不但面积大,涉及的国家也甚多,不但有东南亚周边国家,还有美国日本甚至澳大利亚这些域外国家对中国也是虎视眈眈,羡慕嫉妒恨和百般阻挠,千方百计围堵,这个就不多说了,是吧连傻子都知道,南海这块肥肉要是让中国这么轻易得到,那中国这个亚洲巨龙不是一飞冲天了,所以鉴于南海的复杂性和敏感性,国家现在对南海开发上基本是和亲共赢,伺机而动,步步为营,先搞好关系,逐步控制,再收瓮开发,这个是个国家最终崛起,成为海洋强国的大战略,大棋局,相对于国内的大湾区级别的国家战略建设,那都是为好像世界杯出线的小组赛,南海才是是冠军争夺战,级别完全不一样了,所以开发南海,建设海南,建设跨海通道是必须,必不可少,但又不是一迁而就就是这个原因
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作者:warlord8 时间:2017-09-26 20:46:34
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  @greatella 2017-09-26 11:20:35
  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
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  @北海道0898 2017-09-26 11:29:35
  对,任何事物都不是一迁而就的,罗马不是一天就建成的
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  @greatella 2017-09-26 11:34:08
  一下子就修通大桥或者隧道,似乎困难太大。但近几年的外围小修小补措施,感觉有点农村包围城市的意味。两岸的码头等级提升,快速轮渡的建造,加强两岸的交流,倒逼着顶层设计最终同意修建。我们拭目以待吧
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  @北海道0898 2017-09-26 14:05:21
  有道理的,关键是南海太重要了,在国家崛起意义上比东海重要的多得多,中国要全面崛起,要成为海洋强国,南海就是一个节点,是不二的必要条件,首先简单讲,南海是海南一部分,海南是南海资源的开发跟服务基地,这是国家给海南的实实在在的干货,这就相当于给海南送了天大的大饼,不要小看这个功能啊列位,通俗讲就是相当于给海南一个金饭碗啊,我们海南真正的睡在金窝里哭穷啊,重要的事情说三遍,我们永远拥有南海这个金......
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  建桥是国内的事,早建早好,印度阿三连我边境都敢冒犯,难道我们在国内建设上也要考虑别人的感受。这样软绵绵没什么好处,北海兄。琼州海峡跨海大桥不利于保南海,那飞机航班和轮渡也一样啊,也都取消了吧。
作者:warlord8 时间:2017-09-26 23:11:48
  @北海道0898 2017-09-26 01:39:03
  沈晓明建议:加快推动海南高铁融入全国高铁网络
  南海网 刘麦 2017-09-25 20:57
  9月25日下午,2017年泛珠区域合作省部际协商会议在长沙举行。海南省省长沈晓明等泛珠各方行政首长,以及国家发改委、商务部、海关总署等国家有关部委负责同志参加会议。会议由湖南省省长许达哲主持。
  会议通报了2016年省部协商会议议定事项进展情况。泛珠三角区域合作各方,以及国家发改委、中国铁路总公司、国家开发银行等有关单......
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  @greatella 2017-09-26 11:20:35
  感觉一点点在往前挪。未来还是有希望的
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  @北海道0898 2017-09-26 11:29:35
  对,任何事物都不是一迁而就的,罗马不是一天就建成的
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  @greatella 2017-09-26 11:34:08
  一下子就修通大桥或者隧道,似乎困难太大。但近几年的外围小修小补措施,感觉有点农村包围城市的意味。两岸的码头等级提升,快速轮渡的建造,加强两岸的交流,倒逼着顶层设计最终同意修建。我们拭目以待吧
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  @北海道0898 2017-09-26 14:05:21
  有道理的,关键是南海太重要了,在国家崛起意义上比东海重要的多得多,中国要全面崛起,要成为海洋强国,南海就是一个节点,是不二的必要条件,首先简单讲,南海是海南一部分,海南是南海资源的开发跟服务基地,这是国家给海南的实实在在的干货,这就相当于给海南送了天大的大饼,不要小看这个功能啊列位,通俗讲就是相当于给海南一个金饭碗啊,我们海南真正的睡在金窝里哭穷啊,重要的事情说三遍,我们永远拥有南海这个金......
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  建桥是国内的事,早建早好,印度阿三连我边境都敢冒犯,难道我们在国内建设上也要考虑别人的感受。这样软绵绵没什么好处,北海兄。
作者:王八下狗蛋 时间:2017-09-26 23:49:11
  太牵强附会了。台风来时,跨海大桥还通行?不怕被刮到海里?
作者:2014马上爽 时间:2017-09-26 23:53:00
  作者:好好玩尔 时间:2017-09-25 11:35:51
  月经搞笑贴,还采访你规劝你,阻力还来自岛内一些人,真搞笑恶心,我想下一步这些人会送你去康宁的


  看了半天就这条恢复抓住了重点,哈哈!。。。。。
作者:王八下狗蛋 时间:2017-09-27 00:01:50
  每天进出岛十万辆次,每次收100元过桥费,发大了。
作者:王八下狗蛋 时间:2017-09-27 00:02:16
  每天进出岛十万辆次,每次收100元过桥费,发大了。
作者:新盈之旅 时间:2017-09-27 08:29:51
  支持楼主观点
作者:新盈之旅 时间:2017-09-27 08:30:58
  希望领导不要带着厦门鼓浪屿不建桥的思想来海南。
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作者:皇小河 时间:2017-09-27 09:03:19
  每次网购海南都不包邮,好烦!不知道建好桥,会不会包邮?
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作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:08:16
  @琼州北纬18度 2017-09-25 09:09:51
  说的好,琼州海峡就是海南的脖子!以大桶为代表的保守派故弄玄虚,制造所谓的海南神秘,阻挠建桥,海南靠旅游得饿死,海南没有桥害死海南实体经济!前些年全国经济形势还好,纷纷到海南买房,旅游。但全国经济形势一旦衰弱,海南吃不到什么油水了,没有实体日子更不好过,喊封岛的人做梦去吧!
  -----------------------------资金技术是现阶段不可逾越的拦路虎。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:10:09
  @天之涯女2015 2017-09-25 09:22:44
  第一次来海南岛的时候是坐船,那时候还惊诧于海南发展至今仍然沿用这种古老的摆渡方式,确实制约了很多方面,看岛内高于青天的物价,物流滞后带来的后遗症真是顽强的很,最后还是普罗大众买单,凭现在天朝的基建技术,恐怕建设十几个跨海大桥都不在话下吧
  -----------------------------别说中国,就是世界都没有在地震频发的、国际航道建设跨海大桥或隧道的能力。资金的更不用说。
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:11:53
  @王八下狗蛋 2017-09-27 00:02:16
  每天进出岛十万辆次,每次收100元过桥费,发大了。
  -----------------------------去年一年才十几万辆车过海,收入10多亿,整个利润不到5个亿。
  • 0898tyN: 举报  2017-09-27 10:21:44  评论

    即使一天十万,一次过桥100,一年三千多万辆次,一年也就40亿。而千多两千亿的跨海大桥,一年的成本,仅仅利息 折旧 管理维修 就过百亿。
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作者:窗外虎 时间:2017-09-27 09:15:10
  桥是不会建了 目前的思路是建设琼州海峡立体通道 以后高铁通到海安 可以直接坐快速客船去海安坐高铁
作者:猫小孩 时间:2017-09-27 09:17:39
  提高抗风等级、降低过海费,减少两地利益纷争带来低效率这才是目前最关键的。
作者:greatella 时间:2017-09-27 09:59:31
  技术上的问题,有那么多已经或马上要建成的大桥作为先例,防台风之类的应该不是问题。
作者:yhaa 时间:2017-09-27 10:59:20
  按照每年三五个台风计算,一年12个月,累计至少停航半个月吧,如果再加上大雾,等其它原因,海南岛每年大概有一个月处于关闭状态。当然,轮渡都开不了,飞机也飞不了的。
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  头一次看到矢弓先生如此不负责任的说话。
  第一是数据不准确。
  第二是随便类推,毫无根据。

  也许是矢弓先生修桥心切吧。
  2016年海南全省地区生产总值4044.51亿元。如果这桥需要1000亿,任谁都不会修这个桥的。投入产出比太差了。
作者:ouzhewei 时间:2017-09-27 16:57:42
  @小楼粉灯柔 2017-09-25 11:12:40
  猪脑子啊,海南台风一年也就两三个,这是有统计数据的,楼主要乘以12,明显是胡说八道啊
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  而且楼主还说“当然,轮渡都开不了,飞机也飞不了的。”太小看飞机了
作者:新盈之旅 时间:2017-09-28 09:03:19
  需要国家优先参照新加坡模式建设海南国家级新区。
作者:warlord8 时间:2017-09-28 12:57:41
  @新盈之旅 2017-09-28 09:03:19
  需要国家优先参照新加坡模式建设海南国家级新区。
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  新加坡的地理优势海南有吗? 海南能学新加坡,全球都能学瑞士,哈哈哈。
作者:warlord8 时间:2017-09-28 13:18:46
  按照每年三五个台风计算,一年12个月,累计至少停航半个月吧,如果再加上大雾,等其它原因,海南岛每年大概有一个月处于关闭状态。当然,轮渡都开不了,飞机也飞不了的。
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  @yhaa 2017-09-27 10:59:20
  头一次看到矢弓先生如此不负责任的说话。
  第一是数据不准确。
  第二是随便类推,毫无根据。
  也许是矢弓先生修桥心切吧。
  2016年海南全省地区生产总值4044.51亿元。如果这桥需要1000亿,任谁都不会修这个桥的。投入产出比太差了。
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  什么投入产出比,是你在胡扯。国家投资琼州海峡跨海大桥,不会亏 琼州海峡严重制约了海南的发展。目前表面上看琼州海峡的运力是刚满足需求的,但是严重扼杀了投资欲望。假设现在海南有1000家企业,琼州海峡的运力是刚满足需求,但第1001家企业绝不会进海南。现在一辆货车过海要3-6小时,春节长假的最后一天,琼州海峡,琼州海峡一天车辆运量过万,那么6小时内的车辆运量就只有2500辆。如果琼州海峡大桥设计是8车道,单向4车道,车速80公里,6小时内理论上就可以过4X80X6=1920公里的一条车龙。一辆货车按18米算,就是6小时内可以过4X(1920X1000/18)=426666辆车,六小时的运量就是583332辆。如果还要考虑80公里时速车距不得小于80米,那就是六小时108024辆。80公里时速车距不得小于80米,这时相当于一辆车长是98米,而不是18米。大桥的运能是轮渡的43倍到253倍之间变化。这还不算大桥的铁路运输的。 琼州海峡大桥无疑是会大大提高资本对海南的投资欲望。而且,海南是一个省和其他岛不同,必须得依托大陆走高科技产业和旅游业互相促进发展的道路,没有桥根本不行。桥修好后,海南不能发展,可能吗? 国家投资琼州海峡跨海大桥,到时海南税收的增加,加上过桥费,最少都能超过投资。这两项收入最乐观的情况,会是投资额的几百倍。 不要盯着投资额,其实修琼州海峡大桥是以小博大的行为,甚至可以说是零风险的行为。如果考虑战争和天灾,那全球都不需要建设了。

  • 0898tyN: 举报  2017-09-28 15:14:14  评论

    大桥通行量和效率当然是没有问题。问题是海南哪有那么多的车辆 货物 人员走大桥。旅游业光靠坐汽车火车带来的游客,三亚80%的酒店得关门。海南的人口数量,即使人均发展到瑞士的水平,总量还是那么点,难以养活千多两千亿的大桥。经济产出几十倍于海南的英国尚难以养活英吉利海底隧道,何况海南。
  • warlord8: 举报  2017-09-28 15:15:46  评论

    照你什么说深圳小渔村,现在能养活什么?
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作者:warlord8 时间:2017-09-28 15:14:49
  @琼州北纬18度 2017-09-25 09:09:51
  说的好,琼州海峡就是海南的脖子!以大桶为代表的保守派故弄玄虚,制造所谓的海南神秘,阻挠建桥,海南靠旅游得饿死,海南没有桥害死海南实体经济!前些年全国经济形势还好,纷纷到海南买房,旅游。但全国经济形势一旦衰弱,海南吃不到什么油水了,没有实体日子更不好过,喊封岛的人做梦去吧!
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  @猫小孩 2017-09-27 09:08:16
  资金技术是现阶段不可逾越的拦路虎。
  -----------------------------
  资金和技术都早不是问题。
作者:猫小孩 时间:2017-09-29 17:42:37

  @warlord8 2017-09-28 15:14:49
  资金和技术都早不是问题。
  -----------------------------你出钱?世界上有哪个国家在地震烈度7级水深200米的海峡修建大桥?海底隧道可以通火车,但汽车不行,
作者:warlord8 时间:2017-09-29 23:13:39

  @warlord8 2017-09-28 15:14:49
  资金和技术都早不是问题。
  -----------------------------
  @猫小孩 2017-09-29 17:42:37
  你出钱?世界上有哪个国家在地震烈度7级水深200米的海峡修建大桥?海底隧道可以通火车,但汽车不行,
  -----------------------------
  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。
作者:猫小孩 时间:2017-09-30 11:55:54


  @warlord8 2017-09-29 23:13:39
  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。
  -----------------------------无知的人,只会在键盘上信口开河。
作者:warlord8 时间:2017-09-30 13:51:34
  @王八下狗蛋 2017-09-26 23:49:11
  太牵强附会了。台风来时,跨海大桥还通行?不怕被刮到海里?
  -----------------------------
  亚洲沿海那么多桥,哪座没经历过台风,哪座被被刮到海里了?
作者:海南蚂蚁 时间:2017-09-30 14:10:39
  @猫小孩 74楼 2017-09-30 11:55:00

  @warlord8 2017-09-29 23:13:39

  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。

  -----------------------------无知的人,只会在键盘上信口开河。
  —————————————————
  感觉那就是些中学生,有一腔发展海南的热情是好的,但也不能认为国家有钱就会拿来建跨海大桥。没有一个支撑海南发展的产业,给你两座跨海大桥也没用。
作者:warlord8 时间:2017-09-30 16:54:38
  @猫小孩 74楼 2017-09-30 11:55:00
  @warlord8 2017-09-29 23:13:39
  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。
  -----------------------------
  @海南蚂蚁 2017-09-30 14:10:39
  无知的人,只会在键盘上信口开河。
  —————————————————
  感觉那就是些中学生,有一腔发展海南的热情是好的,但也不能认为国家有钱就会拿来建跨海大桥。没有一个支撑海南发展的产业,给你两座跨海大桥也没用。
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  没有跨海大桥,有怎么有好的产业???
作者:warlord8 时间:2017-09-30 16:56:56

  @warlord8 2017-09-29 23:13:39
  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。
  -----------------------------
  @猫小孩 2017-09-30 11:55:54
  无知的人,只会在键盘上信口开河。
  -----------------------------
  琼州海峡平均水深44米,最大深度114米。你整天就会杜撰。
作者:warlord8 时间:2017-09-30 17:33:27

  @warlord8 2017-09-29 23:13:39
  水深200米是你杜撰的,你怎么不去日本看看呢,无耻杜撰者。
  -----------------------------
  @猫小孩 2017-09-30 11:55:54
  无知的人,只会在键盘上信口开河。
  -----------------------------
  @warlord8 2017-09-30 16:56:56
  琼州海峡平均水深44米,最大深度114米。你整天就会杜撰。
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  琼州海峡跨海大桥 从目前的勘测结果看,中线方案线位顺直,跨海工程短,与两岸既有公路和铁路连接顺畅,主体工程和引线工程投资少,运行时间短、运营成本低,符合城市规划,但最大水深达七十五米。西线方案海底较为平坦,最大水深仅为五十五米,但跨海工程长,与两岸既有公路和铁路的连接绕行较多,主体工程和引线工程投资大,且桥梁线位必须绕避徐闻珊瑚礁国家级自然保护区的核心区。
作者:海南今日 时间:2017-10-04 08:16:11
  机场遇异常气候,不也照样停飞?
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