海发网友:逾越不过的跨海通道,跨海大桥、海南、湛江必是你死我活?

楼主:深海妖姬 时间:2017-09-12 21:48:00 点击:4292 回复:54
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  近来在海发上有关海南与湛江的讨论各有千秋,但最终也未能绕开琼州海峡跨海通道(桥或隧道),至今未见国家或政府明确表态建还是不建。以我意主张修建跨海通道,不管是大桥还是海底隧道或是半桥半隧道都没意见,海南的发展内部与外部环镜不同以前,不能再局限于岛屿经济,不是说离开了这跨海通道海南必死,而是本来可以跑的为什么要走,别人都在高速路上开着四轮轿车,海南为什么要在相同的路上骑着三脚猫,都在前进都在进步,但结果只有一个,就是差距越来越大。

  跨海通道的建立开通不仅方便海南走出去,也方便别人来开发、投资、旅游等,从没有一个地方只准自己出去不准别人进来就能发展繁荣,国际旅游岛不就是希望更多的人来吗?如今海南已建或将建的美丽乡村有一千多个,也就是关系到一千多个村镇的利益,这一千多个村镇有多少户人家,合计有多少海南本地人?如今真正做好盈利,有产业支撑可持续发展的有几个?以后还会有更多的美丽乡村,谁来养活这些美丽乡村?靠海南本地人?难!海南人民一直领着全国最低的工资,承受着全国数一数二的物价,何来的富康生活。

  网友“大同海南”发的《要想发展湛江,就建跨海大桥》,在下持有不同意见,一条通道不应是两地的症结所在,有交集,交集还不小,此网友说“......假如建设跨海大桥能够促进海南发展的话,那么与内地紧邻的湛江应该早就发展起来了......”,首先湛江是湛江,海南是海南,以前的海南发展能量还不足,如今已储蓄足够能量,不能限制必需走出去,在这至少有几个问题不解,望有高人指点迷津。
  1.以琼州海峡为界湛江的东、南、西、北没有江河湖海阻隔,也没有高山峻岭挡道,更没有匪贼扰乱,它的发展没有地理上的阻碍,发展快慢更多是人的因素,修建跨海通道后是否海南有富足的资本在本岛没地方投资而选择投资湛江?或者说立马会有全国各地资本和外资选择湛江而放弃海南?如果是,湛江当然高兴。如果不是,湛江东南西北向来畅通无阻要发展也不会因为这通道能影响得了的。
  2.通道是方便海南进出岛,湛江只不过是海南北上途经,影响不了湛江发展所需的交通路网,湛江的发展是瞄准海南还是面向全国和世界?海南北上的动脉打通后湛江并非一点好处也没有,但决不会根本性地改变湛江命运。
  3.是否有人统计过海南开通粤海铁的前与后,对湛江是否发生巨大的极积影响,都发生了哪方面的影?但至少开通前后对海南的影响还是可以的。
  4.还有是海南更需要跨海通道还是湛江更需要跨海通道?
  5.从国家角度讲当然不希望湛江发展好了就不能见海南发展好,或者是海南发展好了不能见得湛江发展也好。跨海通道能否成为双方发展的新契机?还是秉持着邻里不和兄弟不亲的丑陋思想,还是我的进步非要踩着你前进?
  6.海南的发展瞄准的也是全国和世界,在国内海南的市场只有北上,不像深圳,海南的南没有第二个香港,南下只能“跳海”谈何发展。国外来看海南的南下更不可能修通道过去。海南不能跟湛江较劲更不能向他看齐,海南有海南的视角的高度,湛江只能是同道上的互助兄弟。
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作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-12 22:15:23
  湛江一直想踩着海南上去,湛江人一直有一种莫名的优越感,觉得海南就应该是他们的小弟,对待茂名阳江北海钦州防城港也是,这不知道他们哪里来的优越感,住着茅草屋海以为别人连茅草屋都没得住。海南跟雷州半岛南部的徐闻等地发展关系好就行。
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作者:北海道0898 时间:2017-09-12 22:41:50
  深度好文,赞
楼主深海妖姬 时间:2017-09-13 09:32:25
  作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-12 22:15:23
  湛江一直想踩着海南上去,湛江人一直有一种莫名的优越感,觉得海南就应该是他们的小弟,对待茂名阳江北海钦州防城港也是,这不知道他们哪里来的优越感,住着茅草屋海以为别人连茅草屋都没得住。海南跟雷州半岛南部的徐闻等地发展关系好就行。
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  湛江发展历史相对海口、茂名、阳江、北海、钦州、防城港要早,当这几个地方仍是无名小卒时湛江就是大哥了,如在建省前后没几人能知道这几个地方,但湛江却被许多人知晓,说明当时湛江确实比这几个地方发展得好,近些年来这几个“小弟”也很争气,所以湛江应该重新审视下自己。湛江若如你所说盯着这几个“小弟”那他也就那点能耐了,也就那点出息了,说明他的发展确实很坚难,能让湛江“耿耿于怀”这几个小弟,说明这几个小弟确实有点能耐。相比之下为什么广州不踩着湛江往上爬?广州的能耐和眼光看的是世界前端.
作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-13 10:54:01
  作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-12 22:15:23
  湛江一直想踩着海南上去,湛江人一直有一种莫名的优越感,觉得海南就应该是他们的小弟,对待茂名阳江北海钦州防城港也是,这不知道他们哪里来的优越感,住着茅草屋海以为别人连茅草屋都没得住。海南跟雷州半岛南部的徐闻等地发展关系好就行。
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  @深海妖姬 2017-09-13 09:32:25
  湛江发展历史相对海口、茂名、阳江、北海、钦州、防城港要早,当这几个地方仍是无名小卒时湛江就是大哥了,如在建省前后没几人能知道这几个地方,但湛江却被许多人知晓,说明当时湛江确实比这几个地方发展得好,近些年来这几个“小弟”也很争气,所以湛江应该重新审视下自己。湛江若如你所说盯着这几个“小弟”那他也就那点能耐了,也就那点出息了,说明他的发展确实很坚难,能让湛江“耿耿于怀”这几个小弟,说明这几个小......
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  不要,就是不爽啊,海南全国国土面积最大省,最大特区,湛江就一个地级市而已啊。南宁都不屌湛江,海口却跑去带它玩。
作者:爱浮夸的三亚银 时间:2017-09-13 11:05:23
  南湛江 北青岛,你说呢
作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-13 11:13:58
  @爱浮夸的三亚银 2017-09-13 11:05:23
  南湛江 北青岛,你说呢
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  说的是海军军港OK?
作者:love957346 时间:2017-09-13 11:17:42
  不建议。。。非常不建议。,到时候内地有什么病都可以传过来了
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作者:时光留影 时间:2017-09-13 11:53:50
  传说上古华夏神话四大神兽之玄武是龟蛇合体,后来这龟蛇潜入南海,龟化为金龟就是海南岛,蛇化为雷州半岛,从此神龟神蛇一直守护华夏南海边疆,原来在广东省内时候雷州半岛和海南岛属于一个省份管理,后来海南岛自己建省,但目前看为了华夏南海区域人民的未来巨大福祉,有必要再将龟蛇合体,就是雷州半岛和海南岛合并成立南海省或中央直辖南海特区,建设成类似美国加州那样世界发达地区,对湛江和海南都是巨大利好。
楼主深海妖姬 时间:2017-09-13 12:12:17
  @love957346 2017-09-13 11:17:42
  不建议。。。非常不建议。,到时候内地有什么病都可以传过来了
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  2016年海口美兰机场旅客吞吐量达1880万人次 同比增长16.3% ,还没算上海南各港口的人流吞吐量,以2014年来说,琼州海峡客滚船航行44540艘次,平均每天122艘次;琼州海峡客滚运输旅客约1261万人次,同比增长7.8%;车辆216万辆次,同比增长7.6%;琼州海峡客流量、车辆和货运量呈不断增长趋势,2017会刷新纪录,以后还会逐年增长,每年以上千万人次的客流,有病毒谁也挡不住,关键是防范,人定胜天,办法总会有的。
作者:时光留影 时间:2017-09-13 12:18:15

  

  南海第一神话传说
  传说上古华夏神话四大神兽之玄武是龟蛇合体,后来这龟蛇潜入南海,龟化为金龟就是海南岛,蛇化为雷州半岛,从此神龟神蛇一直守护华夏南海边疆,原来在广东省内时候雷州半岛和海南岛属于一个省份管理,后来海南岛自己建省,但目前看为了华夏南海区域人民的未来巨大福祉,有必要再将龟蛇合体,就是雷州半岛和海南岛合并成立南海省或中央直辖南海特区,建设成类似美国加州那样世界发达地区,对湛江和海南都是巨大利好。
  玄武 (中国古代神兽)
  玄武是古代神话传说中的灵兽,属于传统文化中的四象之一,四象即是青龙、白虎、朱雀、玄武四圣兽。
  从先秦时代开始它就是代表颛顼与北方七宿的神兽,而到了汉代五行学说开始兴起,它的象征含义又多了壬癸与冬季。[1]
  二十八宿,玄武是北方七宿(斗、牛、女、虚、危、室、壁)的总称。

  中国古代神话中最令妖邪胆战且法力无边的四大神兽是青龙、白虎、朱雀、玄武四兽。玄武亦称玄冥 ,龟蛇合体,为水神,居北海,龟长寿,玄冥成了长生不老的象征,冥间亦在北方,故为北方之神。而玄武又可通冥间问卜,因此玄武有别于其它三灵 ,被称为玄天上帝、“真武大帝”,是道教所奉之神。

  
作者:时光留影 时间:2017-09-13 12:19:43
  建议海南,湛江,茂名,阳江合并成南海省或中央直辖南海特别区。
作者:北海道0898 时间:2017-09-13 13:20:11
  @时光留影 2017-09-13 12:19:43
  建议海南,湛江,茂名,阳江合并成南海省或中央直辖南海特别区。
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  海南再这样落后,没有发展好,以后的归属可能就这样,因为经济太弱小了
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作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-13 15:54:58
  @时光留影 2017-09-13 12:19:43
  建议海南,湛江,茂名,阳江合并成南海省或中央直辖南海特别区。
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  @北海道0898 2017-09-13 13:20:11
  海南再这样落后,没有发展好,以后的归属可能就这样,因为经济太弱小了
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  不可能,海南马上要起飞了,2020年以后是黄金发展时期。不要再合并了,最多合并雷州和徐闻,省会留在岛内最好岛民不用出岛也能享受很多资源,海南要是跟别的地方合并,省会必然又会迁出岛,那当年脱离广东的努力又白费了,海南又将沦为偏远地区,只有被吸血的份!独立建省还有在参加人民代表大会,在大会上发言的权力,沦为偏远地区就屁都不是了。现在很多地方有想吞并海南野心恰恰说明了海南的资源和优势。
作者:雪儿雪莲花 时间:2017-09-13 17:33:24
  也来说几句:

  1、跨海通道适用遂道方式最节约。

  2、跨海通道需要海南规划一个自由贸易区(以海口高新区为好)。

  3、以自由贸易区的土地升值收入作为跨海通道的资本金投入。

  4、跨海通道投资大约需要700亿元左右,资本金呢?海南出资200多亿总需要的吧。

  5、其它可以依靠贷款完成融资。
楼主深海妖姬 时间:2017-09-13 21:21:43
  @雪儿雪莲花 2017-09-13 17:33:24
  也来说几句:
  1、跨海通道适用遂道方式最节约。
  2、跨海通道需要海南规划一个自由贸易区(以海口高新区为好)。
  3、以自由贸易区的土地升值收入作为跨海通道的资本金投入。
  4、跨海通道投资大约需要700亿元左右,资本金呢?海南出资200多亿总需要的吧。
  5、其它可以依靠贷款完成融资。
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  规划一个自由贸易区,先不打地价的主意这个点子也可以试着进一步研究。
作者:风光在眼前 时间:2017-09-13 23:06:57
  怎么多年在海南在线终于看到一篇有点格局的好文了。
作者:北海道0898 时间:2017-09-14 00:17:33
  @雪儿雪莲花 2017-09-13 17:33:24
  也来说几句:
  1、跨海通道适用遂道方式最节约。
  2、跨海通道需要海南规划一个自由贸易区(以海口高新区为好)。
  3、以自由贸易区的土地升值收入作为跨海通道的资本金投入。
  4、跨海通道投资大约需要700亿元左右,资本金呢?海南出资200多亿总需要的吧。
  5、其它可以依靠贷款完成融资。
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  跨海通道不错,但不能再炒地皮了,海南不能再泡沫下去了
作者:注册不了20112011 时间:2017-09-14 08:43:45
  自己没工业,底子也薄,高物价,又是低收入,建跨海大桥别人认为没有什么意思,只能自己意淫吧
作者:南天一茱 时间:2017-09-14 08:53:48
  建跨海大桥后,进岛配额管理,非本岛居民或者非岛内户口或者岛内无固定房产者,审批进入,每日限定20万或者30万,岛内只能呆30天。可以否?
作者:辈梵 时间:2017-09-14 09:56:42
  @love957346 2017-09-13 11:17:42
  不建议。。。非常不建议。,到时候内地有什么病都可以传过来了
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  内地传染给你脑子有病了
作者:北海道0898 时间:2017-09-14 12:38:09
  海南建省30年,是迷失的30年,是被炒作被忽悠的30年,80年代-90年代房地产热产生泡沫,00-10消化房地产泡沫,10-至今国际旅游岛概念的房地产热,这30年大多是除了泡沫就是炒作,仿佛是泡沫和炒作的佛教轮回,难道下个40不惑之年就注定要消化这轮房地产热的泡沫???不得而知
  但在这一轮又一轮海南岛特有的繁荣热闹景象和泡沫花圈里,大多数普罗善良的老百姓,默默忍受,默默劳作,他们在田间勤恳劳作,烈日中热情待客,他们支撑的热带农业和旅游业,可以说是仅剩下不被炒作者看好的,但却继续推动海南经济发展的,唯一的发动机和经济账面上最可靠,最稳定的底线跟颜面,30年,如果不靠这两个看似跟最大经济特区发展口号不符的传统行业的发展跟支撑,靠房地产的炒作跟泡沫,我甚至认为,海南人有可能连盐都吃不起,好在海南人之前过惯了穷日子,再苦再穷也无法阻挡海南人拼命探索发家致富的漫漫道路,怎么求快怎么求不劳而获就是相当多一部分海南人认为的发家致富的捷径了。
  当下有这么一群忽悠者,就是上述这些人的“杰出代表”,他们死心不改喋喋不休拋卖他们所谓的封岛闭守谬论,主张囤岛,主张跟大陆保持若远若近若引若离的关系,距离,甚至拒绝建造海南跟内地建立更紧密关系的跨海通道,他们拒绝在通道上建高铁建高速,他们怕海南跟内地紧密联系了,他们的某些行业垄断地位没了,垄断利益没了,工作岗位丢了,房价炒不动了,等等一句话,动了他们的奶酪他们不开心了,所以他们就拼老命在网上蛊惑不明真相者不明事理者瞎搅和, 再被利益集团利用,甚至狼狈为奸,所以就乖乖跟利益集团在屁股后面摇旗附和,炒作独一无二的热带岛屿概念,炒地段炒地价,炒博彩.....从此海南有了高高的房价,低低的工资,无处无在的买奖拆奖者,无所事事迷茫的年轻者,这哪里是一个中国最大经济特区原本应该有的面貌,精气神啊,分明好像满清末年鸦片毒害民众所染的萎靡之风吧,跟对岸深圳讲求速度讲求拼劲讲求突破怎么就有天壤之别了,同样讲特区精神面貌,怎么差别这么大呢????也许邓公在世也会后悔办了这么一个失败的最大经济特区,忽悠者笑了,来实现他们的黑利润,建省30年,海南不是在炒作中诞生,就在炒作中迷失,试问在海南有什么全国领先的产业,有几个值得骄傲的企业跟企业家???就是有这么几个像海航这样的企业也是跟房地产息息相关的,这对普罗海南老百姓这样房地产有何益处????
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作者:崔笑 时间:2017-09-14 15:48:27
  @雪儿雪莲花 2017-09-13 17:33:24
  也来说几句:
  1、跨海通道适用遂道方式最节约。
  2、跨海通道需要海南规划一个自由贸易区(以海口高新区为好)。
  3、以自由贸易区的土地升值收入作为跨海通道的资本金投入。
  4、跨海通道投资大约需要700亿元左右,资本金呢?海南出资200多亿总需要的吧。
  5、其它可以依靠贷款完成融资。
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  有可行性
作者:13876032608 时间:2017-09-15 11:28:08
  路通财通,千古定律!此路不早日开通,海南永远发展不起来,永远是低收入、高物价,老百姓苦啊!
作者:warlord8 时间:2017-09-15 12:44:31
  作者:摸摸哦哦弄噢噢 时间:2017-09-12 22:15:23
  湛江一直想踩着海南上去,湛江人一直有一种莫名的优越感,觉得海南就应该是他们的小弟,对待茂名阳江北海钦州防城港也是,这不知道他们哪里来的优越感,住着茅草屋海以为别人连茅草屋都没得住。海南跟雷州半岛南部的徐闻等地发展关系好就行。
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  @深海妖姬 2017-09-13 09:32:25
  湛江发展历史相对海口、茂名、阳江、北海、钦州、防城港要早,当这几个地方仍是无名小卒时湛江就是大哥了,如在建省前后没几人能知道这几个地方,但湛江却被许多人知晓,说明当时湛江确实比这几个地方发展得好,近些年来这几个“小弟”也很争气,所以湛江应该重新审视下自己。湛江若如你所说盯着这几个“小弟”那他也就那点能耐了,也就那点出息了,说明他的发展确实很坚难,能让湛江“耿耿于怀”这几个小弟,说明这几个小......
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  @摸摸哦哦弄噢噢 2017-09-13 10:54:01
  不要,就是不爽啊,海南全国国土面积最大省,最大特区,湛江就一个地级市而已啊。南宁都不屌湛江,海口却跑去带它玩。
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  美国怎么屌墨西哥呢? 你脑子有问题。 海南法定工资全国倒数第一,就是说比湛江低很多,物价还比湛江低很多。 现在海南人估计就是靠拆迁补偿。 要说真正的房地产GDP,全国海南认第一,没人敢认第二。 一个特区说我以前不是特区,还要和发达广东的脚趾头,农业地区湛江比,哈哈哈。 没跨海大桥,海南很快连湛江也比不上。 以前鄙视新疆人,现在新疆人的法定最低工资比海南人高许多,哈哈哈。
  • 翁宝2016: 举报  2017-09-15 21:58:35  评论

    搞不懂有啥好比?两个都是半斤八两, 和则两利,破则两伤,修跨海通道对两边的高铁 汽车 客车 物流的血管有加粗作用。
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作者:北海道0898 时间:2017-09-16 01:34:04
  香港台湾现在衰落的厉害,一个共同的原因就是,主要还是跟大陆这个经济高速发展的火车头紧密联系不够,自然就因盾守旧,缺乏创新,那不落后才怪呢,香港跟台湾有大同小异,但实际上,香港回归以来有CEPA的,但历史以来香港的所谓精英还是英派居多的,这些英派港人自以为是,一开始就瞧不起大陆人,对大陆有种天然的排斥,从一条通香港的高铁搞了十几年都不搞明白就可见一斑,经过香港十多年的教训,主要是中央的大力重敲,香港这些精英及高层也慢慢醒悟,不靠大陆香港只能死水一滩,所以现在无论是一带一路,还是搞高铁,港珠澳大桥基本上香港上上下下都同心协力,不要说只小小香港,就是哪一个国家如果不跟中国建立紧密关系,他发展都会未必好过,现在有哪个国家,不想沾沾中国的光???相对香港,台湾就愚蠢的多,小蔡同志的南向政策已经把台湾把亚洲的四小龙直接坐实为四小虫,比马英九差多了,所以谁敢跟中国大陆较硬呢,哈哈,国家和地区尚且如此,相比之下,我们一些怕这怕那的所谓封岛者,岂不可笑????
楼主深海妖姬 时间:2017-09-16 12:54:42
  如今无论是国家还是地区或是城市都在互通互联,封闭没有出路,海南的四周是海,没有腹地没有纵深,周边对这通道不是很感兴趣,如果连海南都不争取,海南将永远“封闭”下去,或许再会成为古时官员的“流放地”。

  这几年从开通铁路,增开航班,新建港口,搬迁码头,增加过海轮渡,加快滚动发班,水上飞机、快艇等跨越琼州海峡交通工具来看,其实官方也希望增加人流、物流来满足海南日益发展的需要,这关系到一个地区的发展问题,也是民生问题。但从另一个角度分析,官员都不会永久停留海南,他们追求更多的是GDP,和政绩,还有自己的仕途,会把精力花在时间短,见效快的事情上。跨海通道是需要长期调研和烧钱的项目,要推动它就得花费许多时间和精力,在精力和时间有限情况下,见效快的事情就无暇关顾,如果说这通道从调研到开通需要三到四年,我想情况会完全不同。

  从基层官员来看,比如镇一级,他们更多的是完成上级交办的任务和日常所需普普通通的工作,靠自己的创新和主动不多(这个创新和主动是指向上级向国家要任务要事情做,特别是巨型项目)。从局部看整体估计也差不了多少,只要安安稳稳的,不犯错误开展工作就可以了,缺少身先士卒、义无返顾的精神。

  我国的发展,沿海发达程度胜过内陆,从这次的城市群建设中可以看出,粤西、海南、桂南北海钦州防城一带,拖了沿海发达经济带的后腿,只不过没明面说,这一规划说明还有很大的发展空间,在这一个环带里哪个地区能先捉住机会,胆子再大些,思想再开放些,手脚再放开些谁就将是这一环带的第二个“深圳”。海南不能再是古时的流放地,不能是鸡肋。

作者:裸奔的跳蚤 时间:2017-09-16 18:42:42
  从旅游度假和吃货的角度,我希望高铁能直通湛江与多省市实现朝发夕至,甚至当天往返。

作者:北海道0898 时间:2017-09-16 20:18:00
  所以,海南岛如果说是过去30年发展以轮渡为主的过海方式是因为经济实力所然而不得不采取的过渡性选择,那么下个10年乃至30年,尽快建立跨海通道,让海南内地建立更紧密的互联互通,实现海南发展真正意义上的生命线,也只能如此,海南才能真正走上经济文化等全面发展的快车道,不然,前30年炒作和泡沫又在重演
作者:alee1970 时间:2017-09-18 16:23:52
  @注册不了20112011 2017-09-14 08:43:45
  自己没工业,底子也薄,高物价,又是低收入,建跨海大桥别人认为没有什么意思,只能自己意淫吧
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  比较中肯的评价。
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作者:北海道0898 时间:2017-09-20 13:53:09
  听了以上各位网友的热情讨论,我想跟各位再阐明两点,一是跨海通道是海南内地实现更紧密关系的生命线必须尽快建,二是南海是海南发展的最大法宝,是海南实现腾飞的重点重心必须做强做足文章。
  简单来讲,就是跨海通道和南海是海南的两大命脉,不用或用不好,海南只能像过去30年或现在这样碌碌无为,用得好,海南就是中国最富的省份,没有之一,(本讨论从来只限于以上谈的硬件设施,软件包括比如政策,政府廉洁,投资环境,人才等太广太深就没必要在这做过多深入)
  照上述稍作展开来讲,首先,现在轮渡或轮船过海的方式,只能说是在海南现阶段经济还不是那么发达情况下的一种明智的过渡性选择,这个可以理解也可以支持,但未来海南要实现跨越发展,就必须要建立起这条号称海南发展生命线的跨海通道,建立跨海通道就是要实现海南跟内地建立更紧密的互联互通关系,实现高铁高速上跟内地互联互通,这跟岛内建立环岛高铁,高速一样重要,目的就是高效,降低成本,甚至可以这么说比岛内更重要,更迫切,因为海南不是飞地,法外之地,海南只是一个中国省份,现在国家倡导一带一路,沿线国家都纷纷赞同,迫切加入中国这个世界经济发展发动机所倡导的一带一路当中,作为中国的特区省份,海南没有任何理由选择逃避,除非海南还想按过去的错误路子走到黑,但开历史倒车是不可能的,全省900万人民也不会答应。第二,海南有理由有条件发展的比周边地区更好,地处在中国和东南亚的中心位置,背后有石油,干冰等丰富资源的南海,海南岛不可能只甘心发展成今天这个水平,完全没有理由,有人说海南没有钱建大桥,真是好笑,不要说投资主体会是国家出钱,还有广东,国家部委, 好好利用海南南海几十万分之一的资源,海南就轻轻松松建设了这个跨海通道,真正让海南成为亚洲一个经济中心,可惜我们的一些人老纠结,思维限制在小小的海南岛内,这样狭窄封闭的思维就是让海南成为自由贸易区区又能怎么样呢?????一样像过去30年海南发展一样平平淡淡,可以说是糟糕,没有达到中央的预期目标,如果说特区是中国改革的实验田,那么海南过去30年,可以毫不夸张地说就是失败的实验田,
  别忘了,海南省不仅仅包括海南岛,海南是有210多万平方公里的全国面积最大省份,我们应该有这个自信跟骄傲,我们更应该理直气壮的跟任何人说,海南就是中国最大的省份,不只是中国最大的经济特区,针对某些自卑者认为海南是边陲地带,中央三不管的角落地区,再重复说三次,海南是中国面积最大的省份,资源最丰富的省,没有之一。
  各种主张封岛维持现状派,自卑者,你们应该醒醒。。。。只要你们敞开积极开放的胸怀就必然有更好的使命让你们完成,有更大的饼让你们享受,不要让目前小小的苍头小利就让你们闭塞了你们的心智跟眼界,丢了西瓜捡了芝麻,就是这等蠢事了如果真是那样,被踩入时代发展车轮的就是你们。
  海南要发展,要改变现状,走出30年前不同以往的,特色的发展道路,一定要充分认识我们最大的法宝,那就是南海,南海就是我们海南未来成为亚洲经济中心的唯一希望,南海丰富的资源,石油干冰等等,现在探明的储量就相当于10个波斯湾,也可以这么说,如果好好利用南海,要重点重心放在南海,在南海上大作文章,哪怕只要拿出1/10,海南就已经富可敌国了,这些丰富的资源是海南发展的最宝贵的基础跟后盾,可以说海南岛不但是中国最大面积的省份,也是中国资源最丰富的省份,这样我们没有任何理由自卑,也没有任何理由没发展好,
  一定要跳出狭窄的海南本岛,要用大局观,长远观,辩证观来看海南的发展
  所以海南要走出不同以往落后的发展模式以全新的发展理念构筑海南未来蓝图,就必须看到并坚决执行以下两点,就是必须建立跨海通道这条生命线,实现跟内地更紧密的互联互通,必须清醒认识到南海就是海南发展最大的法宝,做强做足南海文章。
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楼主深海妖姬 时间:2017-09-20 15:57:40
  @北海道0898 2017-09-20 13:53:09
  听了以上各位网友的热情讨论,我想跟各位再阐明两点,一是跨海通道是海南内地实现更紧密关系的生命线必须尽快建,二是南海是海南发展的最大法宝,是海南实现腾飞的重点重心必须做强做足文章。
  简单来讲,就是跨海通道和南海是海南的两大命脉,不用或用不好,海南只能像过去30年或现在这样碌碌无为,用得好,海南就是中国最富的省份,没有之一,......南海就是我们海南未来成为亚洲经济中心的唯一希望,南海丰富的资源,石油干冰等等,现在探明的储量就相当于10个波斯湾.........
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  赞同这点,海南是全国最大的海洋省,有着全国最大的海洋面积,资源丰富,发展潜力大,不可估量,渔业资源、矿藏资源、旅游资源等,哪一项都是重头戏,何愁海南不富?东沙,西沙,南海确实没有利用好,非常可惜。
  昨晚看了央视的“辉煌中国”这么多的世界级超级工程,哪一项都是带动整个区域的发展,看得心潮澎湃,同时也很惋惜,惋惜的是海南排不上号,虽然末尾也点缀了下海南环岛高铁,但那是介绍中国高铁网组成之一。坐过海南高铁的人都知道,现在不如刚开通前,行使中车体晃动大,速度也不高,更可惜的是当初设计建设最高也就250,与内地高铁相比还是落后了。
  海南需要懂海洋经济的铁腕领导,在北京的关系要够硬。除非是国家战略性的安排,否则国家发展哪里都是发展,海南再不发力,海南真的要成为内地和海外人员真正的“旅游地”了,海南人将成为真正的“土著居民”,就像我们到非洲旅游一样,去看看原生态,去看看非洲土著居民。
作者:北海道0898 时间:2017-09-20 17:02:59
  @北海道0898 2017-09-20 13:53:09
  听了以上各位网友的热情讨论,我想跟各位再阐明两点,一是跨海通道是海南内地实现更紧密关系的生命线必须尽快建,二是南海是海南发展的最大法宝,是海南实现腾飞的重点重心必须做强做足文章。
  简单来讲,就是跨海通道和南海是海南的两大命脉,不用或用不好,海南只能像过去30年或现在这样碌碌无为,用得好,海南就是中国最富的省份,没有之一,......南海就是我们海南未来成为亚洲经济中心的唯一希望,南海丰富的资源,石油干冰等等,现在探明的储量就相当于10个波斯湾.........
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  @深海妖姬 2017-09-20 15:57:40
  赞同这点,海南是全国最大的海洋省,有着全国最大的海洋面积,资源丰富,发展潜力大,不可估量,渔业资源、矿藏资源、旅游资源等,哪一项都是重头戏,何愁海南不富?东沙,西沙,南海确实没有利用好,非常可惜。
  昨晚看了央视的“辉煌中国”这么多的世界级超级工程,哪一项都是带动整个区域的发展,看得心潮澎湃,同时也很惋惜,惋惜的是海南排不上号,虽然末尾也点缀了下海南环岛高铁,但那是介绍中国高铁网组成之一。......
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  刘锡贵书记就是原国家海洋局的局长,就看看他了
作者:北海道0898 时间:2017-09-20 17:13:31
  @北海道0898 2017-09-20 13:53:09
  听了以上各位网友的热情讨论,我想跟各位再阐明两点,一是跨海通道是海南内地实现更紧密关系的生命线必须尽快建,二是南海是海南发展的最大法宝,是海南实现腾飞的重点重心必须做强做足文章。
  简单来讲,就是跨海通道和南海是海南的两大命脉,不用或用不好,海南只能像过去30年或现在这样碌碌无为,用得好,海南就是中国最富的省份,没有之一,......南海就是我们海南未来成为亚洲经济中心的唯一希望,南海丰富的资源,石油干冰等等,现在探明的储量就相当于10个波斯湾.........
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  @深海妖姬 2017-09-20 15:57:40
  赞同这点,海南是全国最大的海洋省,有着全国最大的海洋面积,资源丰富,发展潜力大,不可估量,渔业资源、矿藏资源、旅游资源等,哪一项都是重头戏,何愁海南不富?东沙,西沙,南海确实没有利用好,非常可惜。
  昨晚看了央视的“辉煌中国”这么多的世界级超级工程,哪一项都是带动整个区域的发展,看得心潮澎湃,同时也很惋惜,惋惜的是海南排不上号,虽然末尾也点缀了下海南环岛高铁,但那是介绍中国高铁网组成之一。......
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  我们搞了30年的经济特区,经济排在全国最靠后,我们搞了国际旅游岛,昨天国家旅游研究院报告,海南是旅游欠发达地区,所以,海南真的要改变发展思路了
楼主深海妖姬 时间:2017-09-25 08:35:15
  商报全媒体讯(椰网/海拔手机端记者王辉摄影报道)9月24日下午,琼州海峡交通港航旅游一体化推介会在广东省湛江市徐闻县举行。来自海口的推介团,向徐闻人民推介了椰城海口以及“一程多站”的旅游产品及特色、商业服务和琼州海峡半小时交通圈建设成果,进一步推进琼州海峡一体化发展。
  海口和徐闻“地缘相近”“人缘相亲”,两地最近的地方仅相隔12公里,可谓一衣带水、一脉相连。2016年,海南、广东两省共同提出了加快琼州海峡经济带建设,实现一体化协同发展思路。作为琼粤两省合作的“连接线”“桥头堡”,海口、徐闻在琼州海峡经济带建设中将发挥重要作用。
  为加快推进琼州海峡一体化发展,海口、徐闻以基础设施一体化为先导,首先推进港航资源的一体化,建设互联互通的海上交通大平台,实现“路通财通、港通财通”。其次,两地以旅游文化交流为突破口,通过交流增强沟通、增进了解、密切往来,从而寻求在更广阔的领域实现互惠互利,合作共赢,最终实现区域一体化融合发展。
  为让更多徐闻市民、游客及投资者认识全新的海口,吸引更多徐闻人到海口旅游观光、休闲度假、投资置业,促进琼州海峡两岸融合发展,海口市特举办琼州海峡交通港航旅游一体化推介会。推介会以“跨过海峡惊叹海口”为主题。海口、徐闻两地主流媒体,各大旅游企业,旅游、交通、港航等相关负责人参加了推介会。
  为方便徐闻市民“十一黄金周”到海口及其他地区旅游度假,海口市旅游发展委员会还专门整合包装推出了徐闻至海口,再“一程多站”到海南全岛、省外和境外的多条旅游线路。
  此外,海口还整合吃、住、行、游、购、娱优惠信息及产品亮点,汇编成册,并通过新媒体推送、客源地投放等放大宣传,邀请徐闻乃至全国游客到海口旅游消费过节度长假。
  现场,徐闻市民王晓玫说“十一”全家计划外出旅游,在之前的媒体宣传中看到了活动介绍,所以特意来了解。“现场活动氛围很好,让大家全方位了解海口。海口风景如画,城市建设日新月异。相信全家人在海口能度过一个愉快的假期。”
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  开放、开通才能发展好,封岛没有出路,海口市政府还是希望能有更多的人来海南投资、旅游、学习交流。
楼主深海妖姬 时间:2017-09-25 08:49:41

  
作者:大众民生ABC 时间:2017-09-25 09:58:51
  穷则变、变则通、通则久、是以自天佑之,吉无不利

  海南穷海南落后这都是毋庸置疑的,最早的经济特区海南落到最后,锁关闭岛这跟改革开放前的中国大陆不是一样吗?如果邓大人健在的话让他老人家拍板结果还有第二选项吗。
作者:胆小如鼠2009 时间:2017-09-25 10:05:52
  有识之士,目光远大,境界非凡,有理有据,必将打脸某些坐井观天的势力!
作者:北海道0898 时间:2017-09-25 11:23:12
  跨海通道是海南发展的生命线,实现跟内地无缝高铁高速对接,建立更紧密的互联互通是海南发展的唯一希望
  反对建桥派只是鸵鸟人群,不建桥也阻挡不了汽车,人员的往来,反而阻挡了海南发展的步伐,海南变得效率低下,物流成本高,物价被操纵炒作,生意难做,等等受害的还是普通老百姓,得益的是少数利益集团
  想封闭就去锡金,不丹,那里有所谓的人类最高的幸福指数,封闭落后,被印度阿三欺骗和控制,基本上是农业时期的刀耕火种,可见印度阿三的险恶,锡金被阿三吞并,不丹像是30多岁的世纪低能儿,被阿三玩弄,还自喜是世界最有幸福感,可悲可笑,愚蠢至极,还好,现在不丹有点清醒,开始接近中国
  海南不是锡金不丹,也不做锡金不丹,任何的鸵鸟都是自欺欺人
作者:霸气东方高楼哥 时间:2017-09-25 16:45:05
  不封岛怎么环海建制;不封岛优配资源是流落不到乐东的;
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