未来的南海国际大都市在哪里?

楼主:烟雨流花谷 时间:2016-08-26 11:43:37 点击:1544 回复:55
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  未来的南海国际大都市在哪里?
  三亚?
  儋州?
  琼海?
  文昌?
  注:国际大都市指人口800万以上的特大城市。

  海南发展面临大变局!海南发展战略从国际旅游岛转向建设南海国际大都市,这是中国为了彰显自己在南海的全面主权的重大布局。
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楼主烟雨流花谷 时间:2016-08-26 11:45:00
  从三亚建设超大海上机场看,有人判断:未来的南海国际大都市就是三亚!
楼主烟雨流花谷 时间:2016-08-26 11:48:00
  也有人提议儋州合并昌江和白沙,建设北部湾国际大都市。
  还有人提议文昌和琼海,万宁,三沙合并建设南海国际大都市。
楼主烟雨流花谷 时间:2016-08-26 11:49:00
  三亚合并乐东,陵水,保亭,五指山,甚至万宁,琼中打造千万级人口的南海国际大都市,是海南继国际旅游岛之后的新发展大趋势,中国必须有一个南海国际金融贸易和旅游中心。
楼主烟雨流花谷 时间:2016-08-26 11:55:00
  跨海大桥或海底隧道修通后海南建设南海国际大都市成为现实!
  • 水流花: 举报  2016-08-26 13:14:35  评论

    跨海大桥修通后,海南发展各种产业的环境可以跟广东竞争倒是真的了。
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作者:柒大7 时间:2016-08-26 12:54:00
  咱喜欢滨海小城-文昌,宁静、悠闲、清新、祥和、阳光、大海、蓝天、白云,舒适的气候、台风,表变成神马“国际大都市”。
作者:水流花 时间:2016-08-26 13:08:00
  @柒大7 2016-08-26 12:54:00
  咱喜欢滨海小城-文昌,宁静、悠闲、清新、祥和、阳光、大海、蓝天、白云,舒适的气候、台风,表变成神马“国际大都市”。
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  开发商希望房价涨
  • 海天鱼色: 举报  2016-09-08 11:03:05  评论

    美国夏威夷都比不上咱们文昌,好好保护环境是己任,不要搞什么“国际大都市”。环境不好搞成北京也是假的。北京人拼命赚钱,老了还不是来文昌享受?
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作者:水流花 时间:2016-08-26 13:13:00
  楼主,南海国际大都市不是香港吗?深圳也算,海南能否超过他们?
作者:水流花 时间:2016-08-26 13:16:00
  @烟雨流花谷 2016-08-26 11:48:00
  也有人提议儋州合并昌江和白沙,建设北部湾国际大都市。
  还有人提议文昌和琼海,万宁,三沙合并建设南海国际大都市。
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  西部机场能否建成都是未知数
作者:吻得到V爱不到 时间:2016-08-26 16:31:00
  都是未知数.
作者:海南二桶 时间:2016-08-26 17:06:00
  难搞排水道不行。除非城市建在高地。
作者:chenhuanxi 时间:2016-08-27 16:09:00
  名义是建大都市,实际是为了卖地。
作者:情拨1365500321 时间:2016-08-28 05:17:00
  海南一级城市乐东在哪?
作者:海南西部人 时间:2016-08-28 07:58:00
  青年哥赶快生仔
作者:月落雪云飞 时间:2016-08-30 12:24:00
  @柒大7 2016-08-26 12:54:00
  咱喜欢滨海小城-文昌,宁静、悠闲、清新、祥和、阳光、大海、蓝天、白云,舒适的气候、台风,表变成神马“国际大都市”。
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  对房产投资客来说希望变成国际大都市
作者:月落雪云飞 时间:2016-08-30 12:55:00
  为了南海大局,国家投资修建琼州海峡跨海大桥和海底隧道或海南西部到越南的海底隧道都是有可能的!
作者:月落雪云飞 时间:2016-08-30 12:57:00
  三亚合并乐东,陵水,保亭,五指山,甚至万宁,琼中打造千万级人口的南海国际大都市,是海南继国际旅游岛之后的新发展大趋势,中国必须有一个南海国际金融贸易和旅游中心。
  三亚将成为南海国际大都市,因为中国想向全世界证明南海属于中国,所以不惜一切代价打造南海国际大都市。
作者:月落雪云飞 时间:2016-08-30 20:08:00
  海南到了大发展的历史转折点
作者:月落雪云飞 时间:2016-09-06 04:39:00
  海南的水资源不一定能支持特大城市建设。
作者:东北大妞2009 时间:2016-09-06 22:18:00
  作者:柒大7 时间:2016-08-26 12:54:00
  咱喜欢滨海小城-文昌,宁静、悠闲、清新、祥和、阳光、大海、蓝天、白云,舒适的气候、台风,表变成神马“国际大都市”。

  你说的真美,我们外地人更喜欢你说的文昌,你海南在建成大都市能有上海、北京、广州、深圳有大都市气息吗?
  大开发、大发展、大都市都不适合海南,跟风跟大了,会被这个大字毁了,海南也是弹丸之地,保留自己的特色更好。
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作者:月落雪云飞 时间:2016-09-07 05:16:00
  海南最大水库松涛水库能支持多大人口的城市?
作者:提前开始 时间:2016-09-07 10:43:00
  海南岛人会越来越多,明显表现在学校学位紧张
  建设高楼大厦会越来越多,看看海口,多少年前跟现在相比

  海南建设国际大都市是大趋势,谁说不适合
作者:月落雪云飞 时间:2016-09-08 05:09:00
  @提前开始 2016-09-07 10:43:00
  海南岛人会越来越多,明显表现在学校学位紧张
  建设高楼大厦会越来越多,看看海口,多少年前跟现在相比
  海南建设国际大都市是大趋势,谁说不适合
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  将来学区房会象北京一样贵得离谱
作者:椰子一家亲 时间:2016-09-08 22:43:00
  吴宗宪现身海大南门小吃街 赞糟粕醋好吃开胃

  南海网、南海网客户海口9月8日消息(南海网记者 马伟元 黄丹 通讯员 陈丹丹 陈元惕)9月8日,台湾综艺真人秀节目《综艺玩很大》来到海口观澜湖华谊冯小刚电影公社取景拍摄。由亚洲娱乐天王吴宗宪主持,黑涩会美眉—丫头,台湾歌手、主持人包伟铭等台湾综艺明星分组进行互动游戏,现场气氛十分活跃。当晚,节目组还来到海南大学南门小吃一条街录制节目,现场品尝了海南的糟粕醋、陵水酸粉和清补凉。

  当天上午,节目拍摄共设置两个关卡,分别在观澜湖华谊冯小刚电影公社1942街和南洋街。关卡一是组员拉着黄包车带着队长寻找美食,将找到的美食吃完,用时最短回到起点的队伍获胜。关卡二是“我与冯小刚有约”,全员需背出经典台词,最快找到路人回答对的答案,用时最短的一方获胜。整个拍摄过程惊喜不断、笑声不断。


  9月8日,台湾综艺真人秀节目《综艺玩很大》来到海口冯小刚电影公社取景拍摄,主持人吴宗宪现场录制节目。观澜湖供图

  “海南的天气就跟海南人民一样热情,很喜欢这里。”吴宗宪说,他已经不是第一次来海南了,最喜欢吃海南的文昌鸡,也在海南购置了房产和游艇。说到对观澜湖华谊冯小刚电影公社的印象,吴宗宪说:“这是一个富有年代感的街区,身临其境,建筑风格很吸引人,台湾没有这样的地方。”

  9月8日,台湾综艺真人秀节目《综艺玩很大》来到海口冯小刚电影公社取景拍摄。观澜湖供图

  当晚,有网友拍摄到了吴宗宪带着节目组现身海南大学南门的小吃一条街录制节目,现场吸引了众多吴宗宪的粉丝前来围观拍照。

  “一开始几个人要了一份糟粕醋,感觉吃着好吃,随后又要了一份,还要了一份陵水酸粉。”据小摊老板娘介绍,晚上7点半左右,吴宗宪几个人带着录制组来到了她们家的摊位,并点了一些小吃。当时吴宗宪就跟她进行了对话,说糟粕醋好吃、开胃。


  9月8日,台湾综艺真人秀节目《综艺玩很大》来到海口冯小刚电影公社取景拍摄。观澜湖供图

  “他还在现场唱歌呢。”老板娘说,一开始她并没有认出来是吴宗宪,是旁边的学生认出来的。学生们认出来后,都惊叫起来,导致她都没听清吴宗宪说了什么。

  “我也拍了一些他们的照片,在这吃完东西就离开了,去前边的摊位了,还说到时候让我们上台湾的电视节目。”见到记者前来采访,旁边的海南第一清补凉老板娘说,吴宗宪他们也要了一碗清补凉,品尝的时候很多人围观,非常热闹。

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作者:水流花 时间:2016-12-02 13:30:00
  @chenhuanxi 2016-08-27 16:09:00
  名义是建大都市,实际是为了卖地。
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  真相帝,但现在国际大都市是有号召力的城市经营模式吧,北京,上海,深圳就是成功案例
作者:月落雪云飞 时间:2017-10-12 03:37:50
  肯定在沿海,交通要道上。海南东部海岸有大港口之地
作者:海南过冬很期待 时间:2017-10-12 11:15:01
  好大喜功的中国思维,要提高人民生活质量和生活水平,就该关心城市功能建设而不是面积人口这些无谓指标。

  试看一下世界上,德国、瑞士等等国家,不会去建设超大城市是为什么,再说了,把一些小地方连接起来就是大城市?

  国人的观念都是因为底质生活过惯了,缺乏对高质量生活的了解,也就谈不上什么追求了。
作者:tonnyy2016 时间:2017-10-14 04:27:32
  未来的南海国际大都市在你家“灶前”里
作者:苔青ABC 时间:2017-10-16 21:52:08
  首先时光流影、月落雪云飞、水流花、流花谷主、烟雨流花谷、雪云飞鸿 诸如此类,是一个人的马甲。常常自编、自导、自演、自鼓掌。装疯卖傻,无故自笑
  其次,你到处发表些不切实际的言论,为文昌招黑。
  第三,你每天下班半夜睡不着吧,都在干些什么勾当。你自己清楚。
作者:月落雪云飞 时间:2017-10-20 04:28:27
  文昌的房地产业目前处于大爆发的前夜,海口市面积和文昌市差不多,但海口的GDP是文昌的多少倍?同样是中国的土地,环境差不多,文昌的土地没有理由不值钱!文昌的GDP至少应该和海口市差不多才合理。
作者:月落雪云飞 时间:2017-10-20 04:29:33
  航天硅谷的提法很好!这是国家层面第一次提到在文昌建设硅谷,2014年天涯社区文昌版版友提议在木兰湾建设硅谷的超级设想最终有可能落实!
  文昌未来发展方向:
  以航天硅谷,航天教育,航天金融,航天旅游为主的世界航天之都!这是海南文化旅游宣传的两个最耀眼的皇冠之一,另外一个是三亚的中国候鸟之都!
  文昌国际航天城规划面积约90.8万亩(605.7平方公里),范围涵盖华侨农场、文城、东郊、龙楼、昌洒、文教等一场五镇,并提出两个发展方向:一是对中国文昌航天发射场进行升级,建设成为国际化、开放性、商业化、军民融合的发射场;二是将航天发射基地向航天产业基地进行扩展,形成六大功能组团,部署六大产业链,分别是:
  一是航天重装产业组团:位于华侨农场北侧,规划面积约11800亩(7.87平方公里),以航天技术研发、航天重装部件制造为基础,向深海开发设备制造进行拓展,利用装备制造能力及其所衍生的下游产业进行组团式发展。
  二是航天科研及空间信息产业组团:位于八门湾西片区,规划面积约17700亩(11.8平方公里),利用空天海遥感信息的采集、统计、分析、分类、应用,服务于国家的资源整合、产业重构、发展生态、环境保护、农业、人口、大型气象、疫病、地震、应急管控等领域。积极发展“互联网+航天”,构建空间大数据产业,建设高分遥感卫星应用中心,构建服务“一带一路”沿线国家的大数据云平台,打造航天产业示范基地,建立以航天为先导的军民融合产业先行试验区。
  三是航天区块链金融产业组团:位于龙楼镇入口与发射场大门周边区域,规划面积约4000亩(2.67平方公里),以航天金融、航天区块链技术的打造为代表,建立航天军民小镇,设立航天发展基金、军民融合发展基金等金融产品。
  四是航天种业产业组团:位于昌洒镇南侧、滨海旅游公路西侧,规划面积约7600亩(5.07平方公里),以航天育种的先进科技为依托,打造航天种业硅谷。
  五是航天科技旅游文化产业组团:位于发射场西南侧、滨海旅游公路南侧,规划面积约7900亩(5.27平方公里),建设国家航天主题公园、中国航天博物馆、大型航天发射观赏平台、虚拟航天体验中心、航天主题动漫产业园、国际航天影视基地等,为世界各国游客搭建体验航天科技的平台。
  六是航天国际合作教育培训产业组团:位于铜鼓岭国际生态旅游区,规划面积约17700亩(11.8平方公里),依托联合国空间科技教育亚太区域中心,建设中国航天科技创新中心、一带一路航天应用大学、一带一路航天科技交流教育中心,举办世界宇航大会、航天科技会展、中国航天科技大会,吸引海内外优秀航天人才、培育航天科技创新人才,为我国航天产业发展注入活力。
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  任何关于文昌或海南发展战略的设想或规划最终都要落实到实现GDP产值上,否则都是空谈,请大家仔细研究未来真正能把文昌带入万亿GDP俱乐部的是什么样的开发项目,比如中国航天集团主导的世界航天之都或中国国际航天城开发未来30年能给文昌带来多少具体的GDP产值?
  另外根据美国奥兰多开发旅游业的成功经验,旅游业产值能达到3000亿美元之多,建议文昌政府和全球200万文昌人务必要把旅游业当作极其重要的龙头产业来对待,调动全球人脉资源和智慧以及资本资源来深入发掘文昌的地理自然和人文文化旅游资源。
  无论做什么都要做到最好,这就是中国文化传统中的文昌文化独占鳌头的精神。无论航天城产业,旅游业,椰子加工业,房产业这些都是可以大量增加GDP产值的,这个帖子要讨论的就是以上方面的发展方向。
作者:月落雪云飞 时间:2017-10-20 04:46:54
  海南未来的真正中心只能是能发展工业带动GDP迈向万亿俱乐部的地方!这就是我们说的南海国际中心大都市。
作者:月落雪云飞 时间:2017-10-20 04:51:57
  万泉河红岭水利枢纽工程红岭水利枢纽工程位于琼中黎族苗族自治县中平镇境内万泉河支流大边河上游,即万泉河合口咀上游33公里处,距琼中县城约30公里。
  海南红岭水利工程项目总投资20.9亿元,建成后可解决文昌、定安、屯昌、琼海、海口等5个市县 137.2万亩农田的灌溉问题,以及区内31.97万人饮水安全问题。
  是一宗以灌溉、供水为主,兼顾防洪和发电等综合利用的大型水利枢纽工程,水库总库容6.62亿立方米,工程由拦河坝、溢洪道、引水涵洞、坝后和渠首水电站组成。建设工期4年,项目总投资23.52亿元,其中中央投资10亿元,是我省单个项目获中央投资最多的一个。
  红岭水利枢纽工程位于海南省琼中黎族苗族自治县中平镇境内万泉河支流大边河上游,是一宗灌溉、供水为主,兼顾防洪和发电等综合利用的大型水利枢纽工程,水库总库容7.04亿立方米,工程由拦河坝、溢洪道、引水隧洞、坝后和渠首水电站组成。工程总投资209415万元,建设工期4年。枢纽由土石坝、溢洪道、坝下电站和渠首电站、左岸引水建筑物等构成,为多年调节水库,多年平均供水量4.99亿立方米,电站总装机3.3万千瓦。枢纽由红岭水库和红岭灌区两大部分组成,是以城乡供水和农业灌溉为主,结合防洪,兼顾发电等综合利用的大型水利枢纽工程。
  红岭枢纽工程属于跨流域引水灌溉工程,通过灌区的各级干支渠联结灌区内已建的中小水库,组成大、中、小并举,蓄、引相结合的长藤结瓜式自流灌溉系统,可以将现有102宗水利工程串起,自如调度水,形成琼东北的自流水网系统。

  为解决琼东北地区干旱缺水问题,1965年起,水利部在进行全岛水利规划时第一次提出在万泉河上兴建水库,海南水利局也先后在1973年、1975年、1985年和1995年就此问题进行多次研究,但受经济发展水平制约,一直没有实质性进展。
  目前,海南红岭水利枢纽工程可行性研究报告已于2010年7月1日通过国家发改委审批,标志着红岭水利枢纽项目前期工作取得了突破性进展,为下一步项目的顺利开工建设又迈出了关键性一步。该工程是海南省发改厅批复的《万泉河流域综合治理开发规划》确定的近期重点建设项目,已列入《全国大型水库建设(2008—2012年)》。
  海南红岭水利枢纽是海南省委、省政府确定的“十一五” 重点工程,是一项具有全局意义的战略性工程,建成之后将会对海南省国民经济产生重大影响。红岭水利枢纽是从根本上解决琼东北地区工程性缺水问题的关键性工程,对保障区域城乡和国家文昌航天发射中心供水安全,发展热带特色高效农业,加快推进当地社会主义新农村建设具有重要意义。红岭灌区水系将覆盖整个琼东北地区,从根本上解决该地区工程性缺水的难题,构建起新的海南水网体系。项目建成后,可解决海南省文昌、定安、屯昌、琼海、海口等5市县137.2 万亩农田的灌溉问题,年可增加城镇供水和人畜饮水9367万立方米,解决区内31.97万人饮水安全问题,并可提供9920万度/年的清洁能源。结合城镇堤防建设可将博鳌亚洲论坛和琼海市中心城区防洪标准提高到30 年一遇。红岭水利枢纽不仅是一个灌溉工程,也是航天城的供水工程和博鳌亚洲论坛的防洪工程。项目建成后,年供水量可达上亿立方米,完全能满足未来文昌航天城的供水需求。
  该项目建成以后,海南岛将构建成北有松涛、南有大隆、西有大广坝、东有红岭的水网体系,对稳步推进我省国际旅游岛建设、保障国家文昌航天发射中心及区域城乡供水和博鳌亚洲论坛永久会址防洪安全,发展热带特色高效农业,加快推进当地社会主义新农村建设具有十分重要的意义。
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  建设南海国际大都市的第一个首要条件是水资源的供应
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:05:19
  上海自由贸易港方案细节来了!税收优惠等方面可能有大动作!
  上海自由贸易港方案将围绕货物、资金和人员三大要素的自由流动展开,自由贸易港在外汇管理、税收优惠、外籍人士领取中国绿卡以及外地员工落户方面都有希望取得突破。此外,自由港将力争实现“境内关外”的整体监管策略,以发展离岸贸易、离岸金融为发展方向。目前,方案正在寻求各有关部门指导完善。
  上海自由贸易港方案将围绕货物、资金和人员三大要素的自由流动展开,自由贸易港在外汇管理、税收优惠、外籍人士领取中国绿卡以及外地员工落户方面都有希望取得突破。此外,自由港将力争实现“境内关外”的整体监管策略,以发展离岸贸易、离岸金融为发展方向。目前,方案正在寻求各有关部门指导完善。

  具体方案细节有哪些?下面开始划重点


  1、在货物自由流动上,所有在自由港内备案注册的企业,进出口的货物在自由港之内不需要海关、检验检疫部门进行检查和审核,只对重点类型、重点货物实行抽检制度。

  2、资金的自由流动上,主要内容包括,改善外汇管管理方式,调整税收优惠政策、完善自贸区账户制度,加快人民币离岸业务发展等。落实到具体细节上,自由港将争取实现“增量”外汇的自由流动,此外,自由港还将争取大幅降低港区内注册企业的所得税税率。

  3、人才的自由流动上,对于港内企业聘用的外籍人才,将以发放中国绿卡为目标,在港内企业工作的外地人才上海落户也可能会有更进一步的优惠措施。

  华中科技大学教授、自贸区研究中心执行主任陈波表示,人才流通的相关政策取得突破的可能性较大,外汇管理等内容尚需确认。

  4、在方案的整体设计上,“境内关外”这一概念成为重中之重,相对应的是,“一线放开、二线安全高效管住、区内自由”。

  10月20日,上海出入境检验检疫局浦江局局长、党组书记谢秋慧发表文章表示,上海自贸港区将按照“负面清单+非违规不干预”的总体原则,打造更高标准的单一窗口、一站式通关和集中监管模式,实施政府监管模式的创新。

  谢秋慧表示,在“放得开”上,探索实现一线无条件准入、登记式备案、区内免证免审;引入市场机制,实施第三方采信乃至多方采信;采用合格假定、非侵入式监控等理念。在“管得住”上,应用风险管理理论和技术,在大数据分析的基础上确定负面清单和重点监管对象,精准高效地守住底线。

  自由贸易港的建设,目标并不止于贸易自身,方案的初步设想是以贸易带动产业,有关领导的说法是,“要把巨大贸易量带来的巨大附加值留下”。

  这是啥意思呢?就是我们在贸易上可能不赚钱,但是贸易相关的产业一定要赚钱。

  巨大的贸易哪里来?陈波教授说,核心在于离岸贸易。离岸贸易的核心在于“境内关外”式监管,啥意思呢,以前外国的货物运到上海,不管最后卖到日本还是美国,都是要报关和交税的,以后可能呢,你运到自由港里面,只要不卖给中国的企业,统统免税,也不需要报关,企业的成本将大大降低。

  货物为啥要先运到上海?陈波解释,海运贸易为了消解成本往往都是大宗运输,大宗运输造成买卖的时间错配,也就是运过来的时候,并不知道自己的潜在卖家是谁,有可能是别的国家,如果一个港口仅仅是存储也需要缴税报关的话,实际上是增加了企业的成本,离岸贸易的需求也就因此而产生。

  商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明认为,自由港和自贸区的区别,主要体现在允许开展离岸贸易,在离岸贸易的基础上,进一步开放高端服务业,发展离岸金融等相关业务。

  中国本来就是世界上最大的潜在市场之一,之前卖给中国的商品,可能是存储在新加坡,也可能是韩国或者台湾,现在中国一旦允许离岸贸易,可能就一下子都跑到上海来了。

  香港的自由港发展为什么这么厉害,从90年代开始,香港的离岸贸易额占外贸总额的比重由1988年的19%上升至如今的65%,所以香港亚太国际贸易中心的地位不断巩固。

  根据国际经验,随着离岸贸易发展,大宗原材料运输存储、分拨中心、离岸金融等领域都将迎来机遇。

  陈波表示:“对我们带来的第一就是航运的货物量增加,之前是在岸贸易和转口贸易,现在增加了一大块离岸贸易,把别的国家的潜在贸易也吸引进来了;第二这里需要大量的仓储,会带动仓储物流产业;第三是分拨和运输;第四是离岸金融服务,离岸贸易需要在一级市场直接交易,需要交易平台,需要期货,以离岸贸易为基础,发展出金融服务和上海建立金融服务中心也是贴切的。”

  上述产业的发展,也将给相关的上市公司带来商机。一家上市公司高管表示,公司看好大宗原材料运输带来的机遇,“大宗原材料具有货量大、货值高的特点,对于货运的价格敏感度也比较低,”该公司业务负责人表示,随着大宗原材料运输的业务发展,与之相伴的仓储、供应链金融等衍生业务也会快速扩张,为了发展相关业务,该公司计划在洋山港内建设一个200亩左右的仓库。

  另一家上市公司高管接受中国证券报记者采访时介绍,公司在洋山港运营着一家跨国企业的分拨中心,但是目前主要负责国内市场的分拨,随着自由港政策的推进,公司有机会在分拨中心上取得更多的业务。

  (原标题:上海自由贸易港方案细节来了!外汇管理、税收优惠、外地员工落户都可能有大动作!)

  (责任编辑
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:09:29
  北京常住人口规模将控制在2300万以内 老城不再拆了
  时政新闻新华网2017-09-27 16:26我要分享 0
  划重点

  到2020年,常住人口规模控制在2300万人以内,2020年以后长期稳定在这一水平;城乡建设用地规模减少到2860平方公里左右,2035年减少到2760平方公里左右。
  加强老城和“三山五园”整体保护,老城不能再拆,通过腾退、恢复性修建,做到应保尽保。推进大运河文化带、长城文化带、西山永定河文化带建设。
  发挥北京的辐射带动作用,打造以首都为核心的世界级城市群。全方位对接支持河北雄安新区规划建设,建立便捷高效的交通联系,支持中关村科技创新资源有序转移、共享聚集,推动部分优质公共服务资源合作。
  新华社北京9月27日电中共北京市委、北京市人民政府:

  你们《关于报请审批〈北京城市总体规划(2016年-2035年)〉的请示》收悉。现批复如下:

  一、同意《北京城市总体规划(2016年-2035年)》(以下简称《总体规划》)。《总体规划》深入贯彻总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局,牢固树立新发展理念,紧密对接“两个一百年”奋斗目标,立足京津冀协同发展,坚持以人民为中心,坚持可持续发展,坚持一切从实际出发,注重长远发展,注重减量集约,注重生态保护,注重多规合一,符合北京市实际情况和发展要求,对于促进首都全面协调可持续发展具有重要意义。《总体规划》的理念、重点、方法都有新突破,对全国其他大城市有示范作用。

  二、北京是中华人民共和国的首都,是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。北京城市的规划发展建设,要深刻把握好“都”与“城”、“舍”与“得”、疏解与提升、“一核”与“两翼”的关系,履行为中央党政军领导机关工作服务,为国家国际交往服务,为科技和教育发展服务,为改善人民群众生活服务的基本职责。要在《总体规划》的指导下,明确首都发展要义,坚持首善标准,着力优化提升首都功能,有序疏解非首都功能,做到服务保障能力与城市战略定位相适应,人口资源环境与城市战略定位相协调,城市布局与城市战略定位相一致,建设伟大社会主义祖国的首都、迈向中华民族伟大复兴的大国首都、国际一流的和谐宜居之都。

  三、加强“四个中心”功能建设。坚持把政治中心安全保障放在突出位置,严格中心城区建筑高度管控,治理安全隐患,确保中央政务环境安全优良。抓实抓好文化中心建设,做好首都文化这篇大文章,精心保护好历史文化金名片,构建现代公共文化服务体系,推进首都精神文明建设,提升文化软实力和国际影响力。前瞻性谋划好国际交往中心建设,适应重大国事活动常态化,健全重大国事活动服务保障长效机制,加强国际交往重要设施和能力建设。大力加强科技创新中心建设,深入实施创新驱动发展战略,更加注重依靠科技、金融、文化创意等服务业及集成电路、新能源等高技术产业和新兴产业支撑引领经济发展,聚焦中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城、创新型产业集群和“中国制造2025”创新引领示范区建设,发挥中关村国家自主创新示范区作用,构筑北京发展新高地。

  四、优化城市功能和空间布局。坚定不移疏解非首都功能,为提升首都功能、提升发展水平腾出空间。突出把握首都发展、减量集约、创新驱动、改善民生的要求,根据市域内不同地区功能定位和资源环境条件,形成“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间布局,促进主副结合发展、内外联动发展、南北均衡发展、山区和平原地区互补发展。要坚持疏解整治促提升,坚决拆除违法建设,加强对疏解腾退空间利用的引导,注重腾笼换鸟、留白增绿。要加强城乡统筹,在市域范围内实行城乡统一规划管理,构建和谐共生的城乡关系,全面推进城乡一体化发展。

  五、严格控制城市规模。以资源环境承载能力为硬约束,切实减重、减负、减量发展,实施人口规模、建设规模双控,倒逼发展方式转变、产业结构转型升级、城市功能优化调整。到2020年,常住人口规模控制在2300万人以内,2020年以后长期稳定在这一水平;城乡建设用地规模减少到2860平方公里左右,2035年减少到2760平方公里左右。要严守人口总量上限、生态控制线、城市开发边界三条红线,划定并严守永久基本农田和生态保护红线,切实保护好生态涵养区。加强首都水资源保障,落实最严格水资源管理制度,强化节水和水资源保护,确保首都水安全。

  六、科学配置资源要素,统筹生产、生活、生态空间。压缩生产空间规模,提高产业用地利用效率,适度提高居住用地及其配套用地比重,形成城乡职住用地合理比例,促进职住均衡发展。推进教育、文化、体育、医疗、养老等公共服务均衡布局,提高生活性服务业品质,实现城乡“一刻钟社区服务圈”全覆盖。优先保护好生态环境,大幅提高生态规模与质量,加强浅山区生态修复与违法违规占地建房治理,提高平原地区森林覆盖率。推进城市修补和生态修复,实现生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀。

  七、做好历史文化名城保护和城市特色风貌塑造。构建涵盖老城、中心城区、市域和京津冀的历史文化名城保护体系。加强老城和“三山五园”整体保护,老城不能再拆,通过腾退、恢复性修建,做到应保尽保。推进大运河文化带、长城文化带、西山永定河文化带建设。加强对世界遗产、历史文化街区、文物保护单位、历史建筑和工业遗产、中国历史文化名镇名村和传统村落、非物质文化遗产等的保护,凸显北京历史文化整体价值,塑造首都风范、古都风韵、时代风貌的城市特色。重视城市复兴,加强城市设计和风貌管控,建设高品质、人性化的公共空间,保持城市建筑风格的基调与多元化,打造首都建设的精品力作。

  八、着力治理“大城市病”,增强人民群众获得感。坚持公共交通优先战略,提升城市公共交通供给能力和服务水平,加强交通需求管理,鼓励绿色出行,标本兼治缓解交通拥堵,促进交通与城市协调发展。加强需求端管控,加大住宅供地力度,完善购租并举的住房体系,建立促进房地产市场平稳健康发展的长效机制,努力实现人民群众住有所居。严格控制污染物排放总量,着力攻坚大气、水、土壤污染防治,全面改善环境质量。加快海绵城市建设,构建国际一流、城乡一体的市政基础设施体系。

  九、高水平规划建设北京城市副中心。坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位,以创造历史、追求艺术的精神,以最先进的理念、最高的标准、最好的质量推进城市副中心规划建设,着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。突出水城共融、蓝绿交织、文化传承的城市特色,构建“一带、一轴、多组团”的城市空间结构。有序推进城市副中心规划建设,带动中心城区功能和人口疏解。

  十、深入推进京津冀协同发展。发挥北京的辐射带动作用,打造以首都为核心的世界级城市群。全方位对接支持河北雄安新区规划建设,建立便捷高效的交通联系,支持中关村科技创新资源有序转移、共享聚集,推动部分优质公共服务资源合作。与河北共同筹办好2022年北京冬奥会和冬残奥会,促进区域整体发展水平提升。聚焦重点领域,优化区域交通体系,推进交通互联互通,疏解过境交通;建设好北京新机场,打造区域世界级机场群;深化联防联控机制,加大区域环境治理力度;加强产业协作和转移,构建区域协同创新共同体。加强与天津、河北交界地区统一规划、统一政策、统一管控,严控人口规模和城镇开发强度,防止城镇贴边连片发展。

  十一、加强首都安全保障。切实加强对军事设施和要害机关的保护工作,推动军民融合发展。加强人防设施规划建设,与城市基础设施相结合,实现军民兼用。高度重视城市公共安全,建立健全包括消防、防洪、防涝、防震等超大城市综合防灾体系,加强城市安全风险防控,增强抵御自然灾害、处置突发事件、危机管理能力,提高城市韧性,让人民群众生活得更安全、更放心。

  十二、健全城市管理体制。创新城市治理方式,加强精细化管理,在精治、共治、法治上下功夫。既管好主干道、大街区,又治理好每个社区、每条小街小巷小胡同。动员社会力量参与城市治理,注重运用法规、制度、标准管理城市。创新体制机制,推动城市管理向城市治理转变,构建权责明晰、服务为先、管理优化、执法规范、安全有序的城市管理体制,推进城市治理体系和治理能力现代化。

  十三、坚决维护规划的严肃性和权威性。《总体规划》是北京市城市发展、建设、管理的基本依据,必须严格执行,任何部门和个人不得随意修改、违规变更。北京市委、市政府要坚持一张蓝图干到底,以钉钉子精神抓好规划的组织实施,明确建设重点和时序,抓紧深化编制有关专项规划、功能区规划、控制性详细规划,分解落实规划目标、指标和任务要求,切实发挥规划的战略引领和刚性管控作用。健全城乡规划、建设、管理法规,建立城市体检评估机制,完善规划公开制度,加强规划实施的监督考核问责。要调动各方面参与和监督规划实施的积极性、主动性和创造性。驻北京市的党政军单位要带头遵守《总体规划》,支持北京市工作,共同努力把首都规划好、建设好、管理好。首都规划建设委员会要发挥组织协调作用,加强对《总体规划》实施工作的监督检查。

  《总体规划》执行中遇有重大事项,要及时向党中央、国务院请示报告。

  中共中央

  国务院

  2017年9月13日(完)

  北京常住人口2017年有望负增长

  2016年,北京市常住人口2172.9万人,比上年末增加2.4万人。其中,全市户籍人口1362.9万人,比上年末增加17.7万人;常住外来人口807.5万人,占常住人口的37.2%,比上年末减少15.1万人。值得注意的是,常住外来人口在2016年首次出现较大幅度的下降。

  实际上,自2010年以来,北京市常住人口增量和增速逐年递减。尤其是2015年和2016年,人口增速进一步下探。2016年,新增常住人口仅有2.4万人,增速近乎停滞。这表明,过去几年非首都功能疏解工作,在人口调控上的效果逐渐显现。

  9月21日,由北京工业大学、北京市委社会工委及社会科学文献出版社共同发布的《社会建设蓝皮书:2017年北京社会建设分析报告》预计,2017年,北京市有可能首次出现人口转折点,人口增长势头将彻底扭转。(腾讯新闻综合21经济网报道)
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  《北京城市总体规划(2016年-2035年)》对北京的定位:
  全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。
  尽管这个定位没有说是经济中心,但是科技创新中心是干什么的?就是为经济增长服务的。说白了北京因为政治地位而成为中国的全能城市,尽管代价是巨大的。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:11:53
  作者:烟雨流花谷 时间:2017-10-05 03:53:29
  楼主,当你写下这个文章标题时可能没有意识到你提出的论题实际上彻底颠覆了海南千年发展格局,就是未来一百年到一千年海南哪里会成为真正的中心?
  海南在沿海聚集千万人口形成南海国际大都市是未来几百年的必然趋势,看不清这个趋势的别谈海南发展。但是海南在哪里聚集千万人口?海口?儋州?三亚?还是东北部海岸的文昌?海口的海岸线没有文昌海岸线长,可能性很小,海南海岸线最长的是文昌,儋州,三亚。
  能够聚集千万人口的地方必然不是只发展旅游业的地方,那么我们看三亚除了旅游业还有什么产业能发展起来?三亚这种城市每到冬天大量北方候鸟飞来,物价暴涨,这种氛围适合发展什么产业?只能是旅游和房产。
  那么剩下的概率最大的就是海岸线最长的文昌和儋州了。儋州以不受台风影响的优势自居,现在也被海南省重用打造西部中心城市。但是千万人口的南海国际大都市如果未来要成为中国制造基地,大量货物进出口,是儋州有优势还是文昌有优势?交通优势,土地资源优势,都得考虑。当然在儋州聚集500万人口,在文昌聚集五百万人口,琼北不是可以成为1500万人口的南海国际大都市群了吗?所以未来海南发展的龙头最大可能就剩下两个概念“北部湾国际大都市”儋州和“南海国际大都市”文昌,这是海岸线决定了的。而文昌的优势是可以在南海开发中发挥作用。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:20:42
  传闻中国将建海底真空超级高铁,靠谱吗?

  2017-01-04 xg123911 摘自 道路瞭望
  据多家媒体报道,中国将建海底真空超级高铁,用以解决海峡两岸(比如烟台到大连)之间的交通问题。这种时速1000公里的悬浮真空管道运输技术,是在海平面下的一种无空气阻力、无摩擦的运输技术。

  根据宣传,该技术原理是在水面以下30米到50米建一个密闭的管道,用真空泵抽成真空或部分真空。再将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊中,将胶囊放在管道中运行,行车阻力就会大大减小,可有效降低能耗,同时气动噪声也可大大降低,符合环保要求。

  相对于轮船、水面桥梁或者是地下盾构隧道,这种悬浮隧道技术最重要的是对天气免疫,可以抵御各种恶劣天气,全天候行驶,地震等因素影响较小,被誉为第五种交通工具。
  技术优势:
  1.更安全:不受海况及天气影响,受台风及地震影响更为间接,可实现全天候运行;
  2.更快速:可超过1000KM/时,改变人类出行方式及交通理念,是人类交通史上的变革;
  3. 更环保:所有管道均在地面预制完成,无需大规模海底施工作业,不会对海底及周围环境产生破坏;
  4. 低成本:首先是建设及运行成本低。充分借用海水浮力客服管道混凝土重力,无需高铁建设使用的桩基,无需昂贵的土地拆迁成本,建设成本为高铁项目的五分之一;其次是运行费用低。在真空环境下运行,空气阻力极小,与高铁同等速度下可节省70%的能源消耗。研究表明,在1%大气压下,维持真空一年所需成本消耗相当于常压下4天的能耗,总运行成本为高铁的十分之一。
  真空管道运输技术的原理,就是在地面或地下建一个密闭的管道,用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆,(不一定是磁浮列车),行车阻力就会大大减小,可有效降低能耗,同时气动噪声也可大大降低,符合环保要求。

作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:21:39
  海南未来的选择:
  中国文化大都市,世界文化之都还是中国候鸟之都?
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:25:48
  超级震撼:中国研发海底真空高铁时速1000公里

  
  新闻视频地址:https://v.qq.com/x/cover/vxbme9mbz0mw3bq/o0549x51vb3.html?pgv_ref=aio2015&ptlang=2052
  福州到台北仅仅13分钟,中国统一箭在弦上!

  
  海南到香港从文昌过去最近距离才438公里,不到半小时!
  海底真空高铁加速逼迫海南建设南海国际大都市,交通技术革命将彻底颠覆海南千年发展缓慢的格局,海南发展最大瓶颈将彻底突破,文昌面临千载难逢发展机遇。

  
  有人建议从文昌修建海底真空高铁直接到阳江再进入大陆火车高铁路网,将更快!
  文昌到阳江直线距离234公里,相当于福州到台北,仅仅需要12分钟!
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:26:46

  
  未来从海南修建海底高铁去西沙,南沙,再到新加坡的可能性极大
  南海大开发将因交通技术革命突破最大瓶颈而空前提速,将来全国人民坐高铁去南沙和新加坡不是梦想!
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:29:14

  
  未来南海大开发可能的海底高铁线路:从广东阳江修建海底高铁到海南文昌市才230公里,再从文昌市修建海底高铁到西沙再到南沙再到新加坡,最多也就三个多小时,比飞机都快得多!
  这样南海开发需要的巨量物资可以快速从大陆运输到南沙,将有可能在南沙填海造城,成为中国的迪拜或马尔代夫,也就是可能的南海特区。
  这样根本没必要修建琼州海峡从海口到海安的海底隧道了。
  这是目前为止我们知道的关于南海大开发的最震撼信息!
  由于海底高铁技术突破,海南去大陆的交通都没必要走海安到湛江这段了,直接从文昌建海底高铁到阳江进入中国火车路网,将极大降低海南物流人流成本,海南将成为和广东一样有发展工业巨大潜力获得超速发展机遇!
  海南东部沿海极有可能面临聚集千万人口成为和深圳或香港一样的南海国际大都市的千载难逢发展机遇。
  将来去南沙买海景房也有可能的,但可能是中国最贵房产。
  目前我们已经提议在海南东海岸建设中国的迪拜,在西沙或南沙建设中国的马尔代夫。
  相信全球资本都会高度重视海底高铁的技术大突破!
  未来百年中国梦:在南海东部海岸建设中国的迪拜,在西沙南沙建设中国的马尔代夫!
  王健林和马云看到这个消息应该来文昌考察!资产增值十倍的机会。
  一种可能的南海开发方案:将文昌市和三沙合并成中央直辖南海特别区,建设南海国际大都市,自由关税区,海南其余地区继续在海南省内,省会维持在海口市,如果要建设象上海一样规模的南海国际大都市,需要更多土地,可以把琼海和万宁,定安和琼中并入文昌市,中央直辖大文昌市或南海特区。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-07 05:30:34
  海南采取什么样的方案连接大陆铁路网,最关键的是这个方案要大大降低海南进出岛物流人流成本,还有就是这个方案不仅仅是为了开发海南本岛,也是为了开发南海,和促进中国与东南亚的经济交流,那么时速1000公里的海底真空高铁必须从大陆去南沙再到新加坡,速度超过飞机。如果要在南沙大规模填海造城比如造百万人口城市,就需要巨量物资,如何运输这些物资是关键。北京,上海的游客直达西沙,南沙的交通渠道就有可能通过海底高铁,就没必要从雷州半岛走过海通道到海口再到三亚再到西沙南沙了,就可以从阳江通过海底真空高铁到文昌再到西沙南沙,这样能极大降低海南物流人流进出岛的成本,海南因此涅槃重生获得空前发展机遇.

  
  从海南到南沙直线距离1166公里,海底真空高铁才用一个小时而已。
  未来每年只要有几千万人去西沙或南沙旅游,建设海底真空高铁到西沙和南沙的可能性就很大。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-13 03:30:43
  汪洋在人民日报上的新文章,透露一重大改革动向
  2017年11月11日 23:55:21
  来源:侠客岛

  1704人参与 465评论


  原标题:【解局】汪洋在人民日报上的新文章,透露一重大改革动向

  昨天,《人民日报》4版刊登的一篇文章,很值得研究。

  中央政治局常委、国务院副总理汪洋发表了署名文章《推动形成全面开放新格局》。全文逾6400字,从对外开放的形势、内涵和举措几方面,对其进行了详尽阐释,信息量很大。而这其中,引起最广泛讨论的,则是“探索建设自由贸易港”。

  留心的话就会知道,这其实是对十九大报告的呼应。10月18日十九大上,就明确指出要推动形成全面开放的新格局,“赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港。”

  自由贸易区我们常听,但是自由贸易港是什么?为什么它会在对外开放格局中,处于如此重要的地位?



  概念

  严格意义上说,由于目前尚处于探索阶段,对于自贸港,学界还没有一个明确的定义。

  但是我们可以先来看看大家都比较熟悉的自由贸易试验区。

  2013年9月,我国建立了首个自由贸易试验区(Pilot Free Trade Zone),即上海自贸试验区。此后,陆陆续续已经发展到11个自贸试验区,包括天津、广东、福建自贸试验区等。在这些自贸试验区范围内,往往包含一个或者多个具有保税功能的海关特殊监管区。

  设立海关特殊监管区的目的,毫无疑问,是为了减轻企业的关税负担,促进国际间的贸易往来。在我国,保税区、综合保税区、保税物流中心等都属于各种形式的海关特殊监管区。

  举个例子。美国的企业A想要出口商品给中国的企业B,如果是在普通的口岸,按照两国在世贸组织下的关税减让表,进口商B在进口时必须要支付一定的关税给中国政府,并且办理手续可能相当复杂。

  但如果在海关特殊监管区例如综合保税区,B企业则可能享受相应的保税待遇。也就是说,区内陈列、加工,这些商品都不用缴纳关税,只有离开这些区域进入内地才需要缴纳关税。

  那么,与上述概念相比,自贸港可能会有哪些不同呢?

  汪洋在文章中对其做了个定性,“自由港是设在一国(地区)境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域,是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区”。

  最后一句是重点。说白了,就是要在现有某些自贸试验区以及其包含的自由区的基础上,对标国际最高水平,建立高标准的对外开放区域,立志成为全球贸易枢纽中心。基于此,自贸港也常被视为自贸试验区的“升级版”。

  升级版怎么升?香港、新加坡这些我们熟知的自由贸易港,都要成为学习、竞争和超越的对象。



  对标

  其实,不只是香港和新加坡,包括中东的迪拜、德国的汉堡、荷兰的鹿特丹等,都发展出了符合本地特色的自贸港。

  比如,鹿特丹港最大的优势就是超强的服务能力。大家都知道,随着欧盟一体化加速,关税减免这些优势在欧盟内部已经弱化。但鹿特丹港超强的港口服务能力,却为它带来了海量的贸易。其突出优势在于建立了一个公共信息平台,实现了EDI(电子数据交换)标准化等。除此之外,在硬件上鹿特丹港建立了立体交通运输的网络化,促成了储、运、销一体化运营。

  同处亚洲,作为世界集装箱港口中转量排名前列的新加坡和香港,对我国自贸港的建设,或许更具借鉴意义。

  作为一个以自贸港立国的国家,新加坡的优势主要在技术创新。比如早在1989年,它就推出了全国电子数据交换系统贸易网。这个网络有多厉害呢?囊括了海关、税务、安全等逾35个相关部门,这样一来,原来需要向多个部门分别提交的文件,就只需要提交一次就够了;原本需2至7天的通关时间,理论上可以缩短至1分钟。

  香港的经验,则可以概括为两个字——自由。首先,整个香港行政区,就是一个自由贸易港,除了四个税号(酒类、烟草与香烟、碳氢油类、甲醇)以外的所有货物的进出都可以享受零关税。其次,在香港设立任何形式的公司所需要的注册成本很低,外商投资者可以持股100%,更重要的是所有的资金都可以进出。

  事实上,香港已经连续23年被美国传统基金会评为“全球最自由经济体”,对我国建设自贸港的参考价值非常高。

  我国已经提交自贸港建设相关方案的,是上海和宁波,但在投资、建设环境上,都与香港、新加坡等有一定差距。



  机遇

  那么,在此基础上,中国的自贸港建设要走出一条怎样的路?

  上海市有关领导的说法是,自贸港的建设,目标不止于贸易自身,其初步设想是以贸易带动产业,“要把巨大贸易量带来的巨大附加值留下”。

  巨大贸易量怎么来?巨大附加值又指什么?

  对外经济贸易大学国际经贸学院教授、全球化智库(CCG)特邀高级研究员崔凡认为,其核心在于——转口贸易和离岸贸易。在目前阶段,国内建设自由贸易港首先应该大力吸引转口贸易,更多地集聚商品物流以及供应链企业;“但发展本地贸易、转口贸易并不是终点——离岸贸易、离岸金融或将是自由贸易港政策最终大发展方向。”

  何为离岸贸易?一般来说,它分为两个部分:“转手商贸活动”和“与离岸交易有关的商品服务”。

  举个例子,香港的甲公司需要从内地进口布料转卖给美国的品牌商,这个过程中,布料这一货物并没有进出香港,货物直接从内地运往了美国,但从物权上来说,它在贸易过程中属于甲公司。这一过程就称为“转手商贸活动”;还是甲公司,但这次我不直接参与买卖,只是帮助买家和卖家寻找货源、推广市场、协商价格、安排装运等,相当于一个中间商,这就是“与离岸交易有关的商品服务”。

  这些都可以称之为离岸贸易,前者被国际货币基金组织纳入货物贸易统计,后者纳入服务贸易统计。相较于传统的转口贸易,它的物理成本更低,而且对地理位置等的要求不高,只要有信息源,世界各地的生意都能做。无疑能够带来巨大的贸易量和资金量。

  拿香港来说,2015年,香港的离岸贸易规模已经达到了4.33万亿港币,占其年度贸易总量的55%。



  总量一大,其附加值作用就会凸显。

  “当我们能够吸引世界各地的企业来这里做生意之后,我们手上的商品和信息流的价值,将不可估量。”在崔凡看来,离岸贸易的终极意义,在于其带来的信息和数据流,这里面包括商品信息、订单信息、物流信息、商家信息等。中国电子商务企业快速发展的优势尤其有利于离岸贸易的发展。

  “中国的对外开放已经进入一个新时代,单纯的出口和国内市场开放已经不能满足需要,当下的中国要做的,是从全球价值链的角度出发,综合利用全球资源,布局更高水平的价值链平台。探索建设自由贸易港,有利于我国在国际分工中居于更加优势的位置。”

  桥头堡

  从这一角度出发,自贸港无疑具有重大的领航意义。

  一方面,从国内现实来看,中国对外贸的依存度一直高于大部分其他经济体。2006年时,我国进出口金额占当年GDP的比重曾高达64%。一般来说,经济规模大的经济体其外贸依存度会降低,但是即便到了2016年,其占比仍然高达33%。外贸依然是中国经济最重要的引擎之一。

  另一方面,自2001年加入WTO以来,我国的开放红利已所剩不多。此外,过去几十年,中国在世界贸易活动中,长期处于价值链低端,都是亟待解决的问题。

  这些,无疑都在呼唤一个具有世界级开放水平的贸易平台。



  而在更多专家看来,自由贸易港是我们对外开放的重要节点,体现了我国持续开放的政策。

  总书记在十九大报告中也说,要“推动形成全面开放新格局”,强调“开放带来进步,封闭必然落后”,“中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”。新时代的改革开放,也需要搞“升级版”。

  今天的世界经济格局已经发生了重要变化。WTO的多哈回合谈判停滞不前,而中国发起或参与的“一带一路”倡议、亚投行、丝路基金、区域全面经济伙伴关系等项目,则日益成为推动新一轮经济全球化的重要依托。

  在不久前举行的APEC工商领导人峰会上,说:“预计未来的15年,中国将进口24万亿美元的商品,吸收2万亿美元的境外直接投资,对外投资总额也将达到2万亿美元。”

  可见,作为世界第二大经济体、极具增长潜力的新兴大国,中国已经成为推动经济全球化的重量级旗手。

  在此情况下,中国要想实现由贸易制造大国向资本与产业强国的转变,就必须有个深度嵌入全球金融与贸易分工价值链的桥头堡来引领。

  自由贸易港,或许正是历史赋予的那座“桥头堡”。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-13 03:52:02

  
  海南直达香港的海底真空高铁,然后再到高雄,这样快速把海南和香港,深圳,台湾连接起来。
  其实海南直接连接香港和南沙的通道最重要,呵呵,大家都想经常去香港玩玩!
  由于海底真空高铁能极大减少海南货物出岛的时间,海南热带农业种植业也面临巨大机遇。
  未来从海南一日往返香港和台湾都不是梦想!就是说海南和香港,台湾将一日同城化!而香港房价十几万一平方,海南才一万!

  如果从文昌修建海底真空高铁到香港才半小时,把文昌升级为中国南海特区,执行类似香港政策,也能极大缓解香港的各种压力,也将极大促进海南和南沙的大开发。
  因为文昌去香港来回一个小时,将和深圳一样,住在文昌,在香港上班将有可能!
  如果将香港过量人口转移到文昌则是海南和香港双赢!
  就是香港和文昌的关系就象北京和雄安特区的关系类似!

  将来最有可能在西沙或南沙填海造城,开发过冬旅游,缓解三亚冬季面临巨量人口涌入的压力。
  就是说将来海南人去广州可以直接先到香港再去广州,不需要经过海安,湛江,茂名这些地方了。时间缩短为两小时以内!
  这样海南到华南最大城市广州,香港,深圳,甚至台湾都只要三小时以内,海南面临空前发展机遇!

  海底真空高铁将彻底解决海南岛物流人流进出岛的千年瓶颈问题,也彻底解决中国南海大开发的交通问题以及中国和东南亚的交通问题。
  也根本不需要去协调修建琼州海峡跨海通道需要去处理广东,湛江和海南的多方利益纠葛和面临既得利益集团阻扰的麻烦,只需要海南省和香港之间处理好这个关系就可以了。

  从香港,阳江,茂名修建海底真空高铁到海南都可以,因为巨量南海建设物资根本没必要从雷州半岛绕一大圈到海口再去西沙南沙。从香港修建海底真空高铁到海南的好处是直接把海南这个中国最大热带岛屿和华南城市圈联系起来,极大减少海南产品到达最大市场的时间成本,海南发展将最大程度获得华南中心城市圈的支持。
  如果海南产品半小时到香港,海南农业产值将倍增。
  将来上海到香港的高铁时速上千公里,香港到文昌走海底真空高铁才半小时,上海到文昌可以一日来回。
  修建文昌到香港的海底真空高铁也使得香港的交通枢纽地位获得更多支持。
  其实文昌建设南海国际中心大都市的伟大梦想的瓶颈就是海南连接大陆的高铁网的问题,如今中国研发海底真空高铁时速1000公里的千年特大利好强有力地支持了这个梦想越来越逼近心想事成了!因为文昌地理上是海南最东最北的区位优势可以直接修建海底高铁到香港和西沙南沙而成为南海交通枢纽。
  南海大开发填海造城需要巨量建设物资需要最快最近距离到达西沙南沙,全国人民冬天避寒需要将大量游客快速方便运送到西沙南沙,这样巨大需求将推动建设连接大陆高铁网和海南和西沙南沙的海底真空高铁!
  海南的全国人民过冬养老胜地开发是造福中华民族的伟大事业,至少可以为中国节省大量取暖费有利于环境保护,中国政府和海南人民都会支持。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-13 03:55:00

  
  前所未有的交通技术革命带来的国际机遇:未来印度-东南亚-中国的海底真空高铁线路,从香港去印度也只要6个多小时 ​​​,这样把亚洲最重要的椰子产区连接起来,椰子产业自由贸易区完全可能,东南亚和印度每年大量的椰子可以供应中国市场。

  历史上交通技术革命的确是颠覆世界发展格局的,从徒步到骑牛驴,到马车,到汽车,轮船,飞机,高铁,海底真空高铁是否可能取代万吨巨轮运输货物是关键!哪些海岸可以担当海底真空高铁站是所有资本特别要关注的,香港--文昌--西沙--南沙--新加坡--印度?

  如果真能建成香港--文昌--西沙南沙--新加坡--印度的海底真空高铁线路,海南东北部海岸就比广东更有优势成为中国制造基地供应产品给东南亚和印度,就是说文昌面临深圳开发之前的机遇。
  如果文昌能成为深圳之后的下一个中国制造基地,海南迈向GDP万亿俱乐部就成为现实!
  这样海南在全国省市经济排行榜就不是倒数,而是可能和广东,上海并列前三甲,加上南海石油和旅游开发,甚至可能超过他们。
  这种彻底颠覆性的交通技术革命,中国政府和科学家肯定会全力推动,因为中国有机会把握中国,东盟,印度将近三十亿人的巨大市场。
  这条跨国海底真空高铁线路是一举多得的:维护香港华南经济中心地位,解决海南过海通道问题,解决西沙南沙大开发的交通问题,解决中国货物去新加坡和印度的交通问题。
  相信大家都想看到梦想实现,十年,二十年有没有可能?

  如果中国凭着技术和资金优势修建这条海底真空高铁线路,将全面掌控亚洲经济话语权,甚至成立亚洲金融联盟以“亚元”作为全球货币结算单位取代美元都可能,就是亚洲在金融上统一成为可能!

  这是中国真正和平崛起的最好途径,中国政府必然全力推动!
  那么海南成为中国金融中心的可能性极大!
  就是海南--新加坡--印度,亚洲金融中心黄金三角,海南不但成为中国制造中心而且是金融中心,甚至文化旅游中心,会和巴黎,纽约并列全球三甲大都市。
  如果你是巨大资本的掌控者,你会无视海底真空高铁可能造成世界发展格局的彻底颠覆吗?
  你不会将百亿,千亿巨资趁早布局未来的全球经济黄金地段?

  美国成为全球领袖的真正原因是什么?因为他掌握最先进的交通技术,比如飞机制造,如果高铁比飞机更有优势时速1000公里,中国在高铁技术上弯道超车取代美国地位极有可能。

  决定未来经济发展格局的首要因素很可能已经不是飞机运输了,而是高铁!海发论坛上网友大言不惭连篇累牍地争辩哪里是五个中心,西部机场在哪里,过海通道如何建设,没想到海底真空高铁技术大突破将彻底颠覆世界发展格局,海南面临两千年发展大变局!可见网络时代最新信息多么重要,慢一步都会被边缘化!

  中国要超越美国,飞机制造技术,高铁技术,导弹技术

  海底真空高铁给海南的机遇:
  华南连接海南和东南亚的通道,香港--文昌--西沙--南沙
  海南西部连接东盟的通道,乐东莺歌海到越南洞海或岘港(250公里)
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-13 03:57:15

  
  乐东莺歌海到越南最近距离230多公里
  所以我建议乐东尽快更名莺歌海市重点发展沿海。
  当然三亚和乐东合并成天涯市(古崖州,简称崖,但有悬崖之意,最好用天涯市名称,简称涯,远在天边之意.)

  未来在西沙南沙填海造城开发旅游达到的经济规模是否支持修建香港--文昌--西沙南沙的海底真空高铁?西沙南沙实际就是中国的马尔代夫,中国最美海景旅游,有十几亿中国巨大市场支撑如果每年一亿人来旅游,每人消费2000元就是2000亿产值。而南海轮船运输通道每年价值五万亿美元之巨,如果部分换成海底高铁,也是潜力巨大的!

  如果海底真空高铁时速2000公里一小时呢?香港--文昌--西沙南沙--新加坡到印度也只要三个多小时!

  就是中国人可以一日往返印度,这为中印两国增加十倍经济机会!中印联盟极有可能,所有领土和政治矛盾都可以化解!

  中印联盟一定是全球霸主,美国,俄罗斯,都被边缘化,更不用说日本了。
  如果中印联盟,东盟夹在中间,能干什么?

  印度,中国,东盟将近三十亿人口的全球最大市场统一的可能性将随着交通技术突破到来。

  如果文昌到南沙只要一个半小时,你还去三亚旅游吗?
  西沙南沙一定成为中国的马尔代夫,最热门的高端海洋旅游。
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-13 04:33:51

  
  北京到南沙的高铁线路,三个半小时到达。

  
  上海到南沙的高铁线路,不到三小时,你还坐飞机去东南亚旅游吗?
  请大家密切关注全球资本各大财团对文昌的动向,如果连续有资本巨头来考察,就说明以上信息触动了他们的神经。



  传闻中国将建海底真空超级高铁,靠谱吗?

  2017-01-04 xg123911 摘自 道路瞭望
  据多家媒体报道,中国将建海底真空超级高铁,用以解决海峡两岸(比如烟台到大连)之间的交通问题。这种时速1000公里的悬浮真空管道运输技术,是在海平面下的一种无空气阻力、无摩擦的运输技术。

  根据宣传,该技术原理是在水面以下30米到50米建一个密闭的管道,用真空泵抽成真空或部分真空。再将人或者货物装在一个密闭常压的胶囊中,将胶囊放在管道中运行,行车阻力就会大大减小,可有效降低能耗,同时气动噪声也可大大降低,符合环保要求。

  相对于轮船、水面桥梁或者是地下盾构隧道,这种悬浮隧道技术最重要的是对天气免疫,可以抵御各种恶劣天气,全天候行驶,地震等因素影响较小,被誉为第五种交通工具。
  技术优势:
  1.更安全:不受海况及天气影响,受台风及地震影响更为间接,可实现全天候运行;
  2.更快速:可超过1000KM/时,改变人类出行方式及交通理念,是人类交通史上的变革;
  3. 更环保:所有管道均在地面预制完成,无需大规模海底施工作业,不会对海底及周围环境产生破坏;
  4. 低成本:首先是建设及运行成本低。充分借用海水浮力客服管道混凝土重力,无需高铁建设使用的桩基,无需昂贵的土地拆迁成本,建设成本为高铁项目的五分之一;其次是运行费用低。在真空环境下运行,空气阻力极小,与高铁同等速度下可节省70%的能源消耗。研究表明,在1%大气压下,维持真空一年所需成本消耗相当于常压下4天的能耗,总运行成本为高铁的十分之一。
  真空管道运输技术的原理,就是在地面或地下建一个密闭的管道,用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆,(不一定是磁浮列车),行车阻力就会大大减小,可有效降低能耗,同时气动噪声也可大大降低,符合环保要求。

  随着海底真空高铁技术大突破,亚洲联盟或亚洲金融统一成亚元区的时代到来,全球资本不得不尽早布局未来全球经济的黄金地段。

  如果真能南沙填海造城,那太好了,全国人民的避寒胜地,关键是海底真空高铁的技术的成本要低才行,比如香港去南沙的票价500元。


  未来在西沙南沙填海造城开发旅游达到的经济规模是否支持修建香港--文昌--西沙南沙的海底真空高铁?西沙南沙实际就是中国的马尔代夫,中国最美海景旅游,有十几亿中国巨大市场支撑如果每年一亿人来旅游,每人消费2000元就是2000亿产值。而南海轮船运输通道每年价值五万亿美元之巨,如果部分换成海底高铁,也是潜力巨大的!
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  如果西沙南沙填海造城可以常住百万人口,所有生活物资全部要从大陆运输,香港--文昌到南沙的海底真空高铁开通势所必然,无人能阻挡大趋势。

  一旦海底真空高铁技术突破成为现实,海南选择从海安,湛江,茂名,阳江,香港还是汕尾作为过海通道必须服从全国大局,估计阳江或香港的概率大。

  有联想才有活力!
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-16 04:48:07
  港口,机场,高铁决定了某个区域未来命运
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-17 02:51:04
  三亚市委书记严朝君创新地提出了“建设世界级滨海旅游城市”,三亚通过了建设世界级滨海旅游城市方案!但这些还不足以三亚建设世界级滨海旅游城市,我在这里还要重磅提醒:南部湾区经济一体化!
作者:月落雪云飞 时间:2017-11-17 03:04:58
  作者:烟雨流花谷 时间:2017-10-05 03:53:29
  楼主,当你写下这个文章标题时可能没有意识到你提出的论题实际上彻底颠覆了海南千年发展格局,就是未来一百年到一千年海南哪里会成为真正的中心?
  海南在沿海聚集千万人口形成南海国际大都市是未来几百年的必然趋势,看不清这个趋势的别谈海南发展。但是海南在哪里聚集千万人口?海口?儋州?三亚?还是东北部海岸的文昌?海口的海岸线没有文昌海岸线长,可能性很小,海南海岸线最长的是文昌,儋州,三亚。
  能够聚集千万人口的地方必然不是只发展旅游业的地方,那么我们看三亚除了旅游业还有什么产业能发展起来?三亚这种城市每到冬天大量北方候鸟飞来,物价暴涨,这种氛围适合发展什么产业?只能是旅游和房产。
  那么剩下的概率最大的就是海岸线最长的文昌和儋州了。儋州以不受台风影响的优势自居,现在也被海南省重用打造西部中心城市。但是千万人口的南海国际大都市如果未来要成为中国制造基地,大量货物进出口,是儋州有优势还是文昌有优势?交通优势,土地资源优势,都得考虑。当然在儋州聚集500万人口,在文昌聚集五百万人口,琼北不是可以成为1500万人口的南海国际大都市群了吗?所以未来海南发展的龙头最大可能就剩下两个概念“北部湾国际大都市”儋州和“南海国际大都市”文昌,这是海岸线决定了的。而文昌的优势是可以在南海开发中发挥作用。
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