国际旅游岛三亚一五指山一海口点、线、面布局三驾马车旅游经济发展新格局

楼主:海纳百川浩 时间:2017-01-22 10:00:46 点击:631 回复:11
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  破解海南经济发展瓶颈新格局:
  国际旅游岛三亚—五指山—海口旅游点、线、面布局三驾马车大发展格局。

  


  从地图上看海南,四面环海,全省陆地面积(包三沙各个岛内)约3.54万平方公里,海洋总面积200万平方公里,北琼州海峡和广东省划界,北临北部湾与广西壮旅自治区和越南相对。东濒南海与台湾对望,东南和南边在南海中与菲律宾、文菜和马来西亚为邻,总结:海南北边东边南边(自治区、省、国家),就广东省(有广州、深圳、香港、澳门)和台湾(远)经济强,剩下都是经济比较弱辐射不了海南的发展。


  中国改革开放三十多年和建省二十九年,海南GDP还是列全国倒数几位,比内陆什么西藏青海宁夏好一点,排全国沿海省自治区市倒数排名第一,比贵州广西云南差,同一个样的宝岛台湾GDP和人均排名中上的。
  拥有200万平方公里的南海,四面环海,海洋贸易战略位置比台湾好多,台湾附近有日本、韩国、澳大利亚等,从南海去贸易国家多多的,欧洲、非洲、东南亚各国等等。

  区位条件优越的海南却不能和沿海省区市一样富起来,反而与广东沿海兄弟差距越来越大,当然,海南建省晚,底子薄,历史文化落后,人口不多也是一种因数,但是这不是发展不起来的借口,原因究竞在哪里。

  区域经济学是从经济角度研究区域经济发展与区域关系协调的科学。


  不说世界各国的,就说中国发达地区建高速公路市场经济规律走,京津冀、长三角、珠三角城市群和沿海各省经济建设规律。都是按“点一线一面”来布局经济发展,当时毛泽东主席也是布局中国战争“点一线一面”,最后打败国民党蒋介石。
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  中国发达地区建高速公路市场经济规律和原则:
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  珠三角城市群的形成,优先发展三个“点”:深圳市和广州佛山。在三个“点”的城市群发展起来后,再辐射“点”间沿途交通连“线”城市及周边地区,如东莞、中山的发展,最后“点一线”城市群扩大后,自然连成一“面”,也就是变成珠三角城市群的原因。
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  长三角城市群的形成,也是优先五个“点”:上海、苏州、无锡、常州、南京。投资大量高速公路和民营资本参与建设,形成“线”,不断发展,最后连成“面”,这样长三角城市群就这样出现。

  ?同样,京津冀城市群出现同时也是,优先出三个发展“点":北京、天津、石家庄。再连成“线”,后又再连成“面”,京津冀城市群又出现的。
  ?福建也一样,优先发展三个“点”:厦门、泉州、福州,后带动和辐射后发展地区都是按市场经济规律去做的,其他沿海省市分析下去,大体都是这样。
  总结:中国发达地区是按区域经济学的市场经济规律“点、线、面”布局建高速公路的。


  ?以广西为案例,政府不按市场经济规律建高速公路:
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  历史上广西和广东称“两广”,民国时期被誉为“模范省份”,即拥有中西部省份眼红的出海通道,又享有西部大开发政策的庇护,有区域优势优越的广西应该也富起来,现在反而落后沿海各省排倒数几名和贵州云南一样;主要是政府不按区域经济学市场经济建高速公路和违反市场经济原理,政府定位错了,什么“背靠大西南,面向东盟”口号,却不知道广西也是后发展地区,大西南和东盟都是经济一般的地区,谁能带动和辐射广西,都不能,却不知主动融入珠三角发展中。
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  在省内先修内陆柳州市一桂林市高速公路,接着修通南宁市到柳州市的高速公路,再接着修通南宁市到北部湾高速公路(北海、钦州、防城港),最后由南宁市为中心,修通西南的越南、西北的云南省、北部的贵州省三条高速公路,去广东珠三角高速公路不修,只有一条剩半截的南梧高速公路。这是根据广西省自然地理区域条件决定,正确的做法是:北海一南宁一柳州市区域经济发展初级阶段“点”。


  认为按区域经济学实践经验来说,广西应该是:一是沿海工业,选择二个点,一个是防城港市,具备深水港,它可以做为广西柳州市另外一个重工业城市来建设,其次是钦州市也可以适当发展重工业,大力发展加工制造业;二是恢复重振柳州市重工业辉煌,发展南宁金融、贸易、信息技术产业;三是放手让桂东南玉林市、贵港市、梧州市等等地发展非公有制经济,全力承接东部产业转移。

  广西全省现在经济进入二十世纪二十几年了,GDP收入都不比深圳GDP高,政府不按市场经济规律办事的结果。
  海南建省29年,国际旅游岛高物价,低工资,岛民生活火深水热中,纵观海南不是按区域经济学中国发达地区建高速公路原理,政府违反市场经济规律,不按“点、线、面”建海南高速公路。


  区位先天优势是上天给海南人民一份厚礼,而仅有区位优势并不代表经济发展就能迅速发展起来,海南就是这个例子。让我们来慢慢来分析,拥有区位先天优势海南经济怎么发展不起来,倒底出现什么样的偏差,不至于建省二十九年来,经济发展还是不高不高。

  1988年建省建经济特区,是海南起步发展的第一次机遇。


  2009年中央枇准海南建国际旅游岛发展的战略,是海南经济发展的第二次机遇。

  2012年,国务院枇准三沙市建地级市,是国家发展海洋资源的开始,也是海南经济发展的第三次机遇,到现在也不见海南经济有什么重大发展,就是买地能买多久。

  


  有着"国际旅游岛之父”之称的迟福教授,是国家知名重要学者和中国改革重要人物之一,享受国务院特殊津贴专家。由他 2010年在起草并经国务院批复《海南国际旅游岛建设发展规划钢要(2010一2020)》计划“用"多规合一"将海南岛规划成一个大城市,“十三五"未,形成“省下辖五大区域性中心城市"的行政格局,优先把海口、三亚、琼海、儋州、五指山五个中心城市市发展为经济强市,增加对周边市县的集聚和福射能力。在些基础上,突破现有行政格局,形成“省下辖五大区域性中心城市”的行政格局:海口组团(文昌定安澄迈),三亚组团(陵水保亭乐东)、琼海组团(万宁)、儋州组团(临高昌江东方),五指山组团(琼中白沙屯昌)将形成未来海南五大区域性中心诚市格局。其中,五指山组团(琼中白沙屯昌),面积7184平方公里,占海南岛面积20.07%,主要处理好保护和开发的关系,重点建设国家森林公园和黎苗文化旅游项目。去年开始实施的海南省十三五规划发展纲要,已经基本实现了这个目标,五大中心城市确定了东西南北四个,中部虽然没有确定,但是五指山凭借着在中部区域历史文化,教育医疗,交通和五指山这个海南的象征,是最有希望的!
  根据《五指山市国民经济和社会发展第十三个五年规划钢要》(2016一2020)年,五指山市将紧紧围绕建设热带雨林养生度假旅游城市的总战略目标,打造黎苗文化中心城市,海南森林旅游中心,《海南中部中心城市、黎苗文化中心城市一五指山市》http://bbs.tianya.cn/post-hn-104430-1.shtml??? 和《大战略高度决定五指山市打造海南民旅旅游中部集散中心》http://bbs.tianya.cn/post-hn-104458-1.shtml
  主要介绍2018年通车中线高速公路五指山市交通得到重大改善,一个地方只要交通、医疗、教育好就能发展起来。

  五指山至保亭至三亚海棠湾高等级公路规划路线:

  

  



  根据区域经济学实战经验告诉我们,一个区域或一个地方的发展,是按照“点一线一面”这一条线路发展的,不论是世界任何发达国家还是发展中国家都一样的。简单说来就是一定时期内,无论政府还是民间投资还是有限的,经济发展不可能放到在发展初期就做到“线一面”格局全部开花,必须集中力量办大事,优先发展“点”,再带动“线和面”,这是发展区域经济学实战市场规律。
  从成功发达地区经验的“点”来看来选择,有共同的特点:一是有特定区域优势;二是有一定工业(旅游)基础;三是三至四连接"点”就合适。

  中国的发达地区都是按照市场经济规律来建设的,建高速公路市场经济规律就是,那里车流大,那里收益高就优先在那里建高速公路,同时民营资本也会参与进来。


  海南高速公路的经济布局反经济学的常识:

  第一个问题:

  根据区域优势和有一定(经济旅游基础原理建高速公路,八十未一九十年代初,建省之前,当时海南具备的地方有,海口(省会)、通什(虽然建省,通什做为之前州府,有一定经济基础(包教育、医疗、旅游,八十年代通什旅游很好,当时海南只有223,224,225三条国道,没有高速公路,东线高速公路九十年代中才建的),其他市县经济发展差和城市基础设备都差,三亚是地级市,当时省政府根据区或经济经验的做法,先建海口一五指山一三亚高速公路才对,迟福林教授说,未来海南五大区域中心海口、三亚、琼海、儋州、五指山,再过一年后2018年中线高速公路将开通。

  第二个问题:

  未来海南五大区域中心城市海口、三亚、琼海、儋州、五指山将形成海南新的行政格局,海南现在省情是国际旅游岛的旅游收入,西线以工业为主,国家的政策代工工厂逐近淘汰,以牺牲自然资源换经济发展,后还拿大钱去整理成本巨大不划算,再说现在人工工资、原材料、交社保等上涨,成本巨大,西线可以搞不能污染小型工厂,满足岛民生活自给自足经济,西线高速公路建成有二十多年,竞没一个是五A景区。东线琼海做差异化海洋产品,不能和三亚海洋产品一样,一样的产品琼海竞争不过三亚,全省有六个五A景区全部集中在琼南地区(三亚三个,保亭二个,陵水一个),现在学术讨论,希望儋州琼海网友勿喷,就事论事,当然儋州琼海都要发展,从未来全省总旅游收入来说,中线高速公路旅游将是海南黄金旅游线。


  第三个问题:

  从2010签订《海南国际旅游岛建设发展规划纲要(2010一2020)》批复,从些发展海南旅游是省情的情况,换一句来说,以后海南旅游收入将占海南GDP比例越来越重(大),未来海南五大区域中心城市中,三亚一五指山一海口这条路将是海南黄金路线,再过一年2018年中线高速公路通车,五指山市交通得到重大改善。三亚(海洋产品丰富,三亚说是第二,沿海没有那个市县敢说第一,总来内陆来海南看海,三亚必是第一站,三亚吃饱饱后,也只能辐射到陵水英州和乐东九所等地,靠近三亚的地方),五指山(拥有海南热带雨林的山产品是海南最丰富的地方,海南象佂一五指山、市区阿陀岭、海南森林旅游中心、黎苗文化中心城市(海南民族博物馆、黎祖大殿等),海口(省会,是全省政治、经济、文化、交通等中心,拥有全省最大车流辆和人群,说真的,海口旅游没
  什么那个旅游自然资源是核心旅游资源),未来海南旅游将产生黄金旅游路线:三亚(海洋旅游产品是海南第一)一五指山(热带雨林的山和黎苗文化旅游产品,也是海南第一,海口(省会,拥有交通和物流等资源,也是海南第一),总结:三亚一五指山一海口将会是国际旅游岛旅游"点、线、面”布局最重要一条路,山海互动,旅游产品多了,钱也会多了,根据国际成熟旅游目的地的经验,一年中至少有六个月以上一9个月以下是旺季,海南旅游就冬季三月是旺季海南就吃得饱吗,重要是旅游产品太少;中线高速公路比东西线高速公路的路程(公里)短,从经济角度讲,从而提高经济效率和减少投资成本,利大大的。

  第四个问题:,

  同宝岛台湾一样,虽然台湾岛上只有一个内陆县,海南岛有6个内陆市县,经济布局建高速公路规律:头(台湾)、尾(高雄)、中(台中)“点、线、面”布局,和海南经济很像,北省会(台北、海口),南(省内第二经济体)(高雄、三亚),区别是台北一台中一高雄建高速公路“点、线、面”是连接的,再带动后发展地区,台中是台湾第三名的经济体和有名文化城(跟和五指山市区域优势位置是一样),从而带动整个台湾经济发展,海南都不一样,海口搞琼北经济圈,三亚搞南部旅游经济圈,各自为政,你做你的,我做我的,只有头和尾,没有身体,没能变成一个整体发展是没有,经济不会有什么样的发展,政府违反经济发展规律。

  


  总结:海南是属于后发展地区,因主动融入珠三角经济城市群从而带动辐射本岛经济,建省是好事(海南历史上经济底子薄没钱),中部地区应划几个市县成立自治州,州府通什,民族自治州是国家给钱的,国家给钱都不想要,笨蛋笨蛋,从海南岛建高速公路的线路(公里数)短,投资少,回去岛内各市县交通时间短,东西中线高速公路中,就属中线高速公路符合要求,所以,海南建省二十九年,经济发展也是全国各省最穷了排名倒数几名。

  作者: 海纳百川浩 (本文版权所有者属于本作者所有)
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楼主海纳百川浩 时间:2017-01-22 10:05:00
  粘子第一版发五指山版,过二天再海南发展版、三亚版、海口版,让网友互相交流和学习。
作者:u_109739705 时间:2017-01-26 09:23:00
  好,支持发到海发展去
楼主海纳百川浩 时间:2017-01-26 12:38:00
  @u_109739705 2017-01-26 09:23:00
  好,支持发到海发展去
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  您好,些粘子己发海南发展版、三亚版、海口版,谢谢支持。
作者:南疆木棉花 时间:2017-01-26 20:58:00
  很好
  
作者:巴林88 时间:2017-01-29 17:48:00
  好文!
  海南经济的发展速度慢,和它依靠旅游作为发展主业有关。这种发展模式没有先例可以借鉴,需要海南人自我探索。(大陆几个三角区域,包括台湾都是依靠工业发展的,完全靠旅游业发展的没有)
  旅游业发展的一个规律是,先期必须有大投入。先投入后收益,而且前期投入和后期收益成正比,是旅游项目开发的普遍规律。而海南由于经济实力有限,先期的旅游项目投入也定有限。这也指定了全省范围内一起均衡快速发展不大可能。
  我认为,文中提出的以点带线,然后以线再带面的发展是非常有道理的。但点线的确定需要很好的规划,并坚持。目前海南对优先发展的点线缺乏规划,完全是想一碗水端平的做法。其实这样做反而会影响海南的持续发展。
  建议:
  1.规划好优先发展的点线。比如相对成熟的东线,有一定基础的中线,正在发展的西线。
  2.以旅游资源为规划优先发展的点线的主要考虑。哪里拥有特色旅游资源,能吸引到游客,哪里就应该列入优先发展的点线范围。
  3.应该由省里投入重点旅游项目的开发。靠市级自己投入,一是投入强度有限,二是只能造成强者恒强的局面。不利于全省均衡发展。
  4.省里投入重点旅游项目时,可以在布局上考虑全省均衡发展。
  5.必须持续投入。持续投入才能保持对游客的新鲜感,否则,游客来一次,今后就不来了,海南持续发展也是不可能的。
我要评论
作者:巴林88 时间:2017-01-29 18:01:00
  建议:
  6.省里布局各市的重点旅游项目时,一定要注意发挥各市的特色,形成各市项目的差异化。
  7.省里主要做好规划,然后吸引外部投资。
楼主海纳百川浩 时间:2017-01-31 12:01:00
  @巴林88 2017-01-29 18:01:00
  建议:
  6.省里布局各市的重点旅游项目时,一定要注意发挥各市的特色,形成各市项目的差异化。
  7.省里主要做好规划,然后吸引外部投资。
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  好~~
作者:通什山城 时间:2017-04-15 14:25:00
  好文,分析真好。。。
作者:有心则灵宁静花园 时间:2017-10-09 01:14:06
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作者:有心则灵宁静花园 时间:2017-10-10 00:28:38
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